廣州發布2021年交通發展年報白云機場吞吐量連續兩年全國第一

最近幾天，廣州市規劃和自然資源局發布了《廣州交通發展2021年度報告》報告顯示，2021年，廣州國際綜合交通樞紐地位進一步鞏固，白云機場旅客吞吐量連續兩年位居全國第一，港口貨物和集裝箱吞吐量保持正增長城市交通系統顯示出強大的韌性，中國首條城市高速地鐵已經開通綠色出行比例位居一線城市行列，交通運行保持平穩此外，廣州的特點是與大灣區其他八個城市有密切的交通聯系

廣州作為大灣區交通核心的地位十分突出。

報告統計顯示，粵港澳大灣區跨城市通勤人口達121萬人，同比增長3.8%，主要分布在廣佛深交界處，其中廣佛深跨城市通勤人口33.3萬人，占總數的27.5%。下圖是大灣區九個城市之間的交通關系—

都市圈層面，廣佛占比42%，流動性高于深莞惠和珠中江。

在城市化水平上，廣州和佛山之間的出行人數為174萬，占灣區城市之間總出行人數的26%，高于深圳和東莞之間的20%和珠中之間的7% 廣州和深圳的人口規模相同，所以彼此聯系更加緊密

在雙城聯動層面，廣州與大灣區其他八個城市的日均出行量為277萬人次，高于深圳的200萬人次廣州和深圳之間的日均出行量為17萬，僅占灣區城市之間總出行量的2.6%雙城聯動需要進一步加強

開展廣州與周邊城市的軌道交通銜接規劃。

《報告》總結了2021年廣州重要的交通研究，其中值得注意的是廣州與周邊城市的軌道交通接駁規劃。

《報告》提到，該項目分別按照廣佛一網和廣州東莞多通道建設18條和6條城際軌道通道，實現廣佛核心區與廣州，東莞30分鐘互通，邊境地區一體化，樞紐共享，通過四條高速地鐵通道，廣州可在1小時內到達清遠，中山等城市中心，在一張網規劃的基礎上，明確建設，運營和管理模式，制定協調機制和保障措施，實現一票制下的高水平服務規劃成果已納入廣佛莞鐵路網，國土空間總體規劃和廣佛空間資源體系，有效保障了鐵路聯絡通道的規劃控制五條線路納入灣區城際鐵路建設規劃和佛山軌道建設規劃，規劃進入實施階段，進一步助力構建廣州都市圈多層次，全方位的軌道互聯互通格局

國際交通樞紐建設穩步推進。

《報告》顯示，2021年，廣州鐵路，公路，水路，航空運輸方式完成旅客出行2.2億人次，日均客運量60萬人次，貨運量達到9.8億噸，日均貨運量269萬噸，同比增長6%。主要成果如下:

白云機場年旅客吞吐量4026萬人次，單個機場吞吐量連續兩年位居全國第一受全球新冠肺炎疫情影響，航空旅客吞吐量同比下降8%，較2019年下降45%，排名全球第八白云機場貨郵吞吐量204.5萬噸/年，同比增長16.3%廣州作為祖國的南大門，全年承擔國際航空旅客吞吐量67萬人次，高于北京首都機場和深圳寶安機場，低于上海浦東機場，彰顯了一個大國和城市的努力和擔當

廣州港集裝箱吞吐量2447萬標箱保持正增長，位居世界第五港口集裝箱吞吐量同比增長4.1%，增速遠遠落后于全國排名前三的上海港，寧波舟山港8.2%，深圳港廣州港貨物吞吐量達6.51億噸，同比增長2.3%，位居全球第四

鐵路樞紐年客運量8963萬，廣州南站居全國首位鐵路旅客發送量同比上漲3.2%，但與2019年相比仍下降38.5%廣州南站全年發送旅客6350萬人，同比增長6.4%

此外，根據廣州當前的發展趨勢，報告還提出了五點建議:抓住機遇全面提升廣州都市圈軌道交通服務水平，實施既有高速擴容升級提高空間資源利用效率，充分利用軌道交通資源提升網絡效應，加強空間協調發展，多措并舉緩解停車難矛盾，適應非機動車快速增長趨勢進行引導管理。