松江新城持續完善綜合交通體系，松江客運樞紐預計年內投用

?“我們現在所在位置是上海松江站西高架車道的三層落客平臺，這里就是未來上海松江站的進站口。”面朝著正在施工中的松江樞紐新建站房，松江區交通委交建中心黨支部書記、主任范曉鋒說:“目前整個進展非常快，主體和鋼結構已經基本完成，進入機電設備的安裝和裝飾裝修階段，預計今年年底前完成建成通車。”

?6月7日，“媒體看新城”集體采訪活動走進松江新城。新聞通氣會上，松江區委常委、副區長周誠說，高鐵客運和國際多式聯運復式功能的松江樞紐是撬動新城全面發力的重要支點。松江樞紐是由松江客運樞紐和國際多式聯運物流樞紐組成的全市唯一的高鐵客貨運“復式樞紐”。

?在松江客運樞紐建設工地，現場施工作業正在加緊進行中。滬蘇湖鐵路松江站上海建工項目部副經理武安群介紹:“項目已完成總體工程量70%，我們還引入了機器人焊接，能夠提高作業效率，減少人工操作風險。目前，現場作業工人數約1200人，預計8月底完成整個金屬屋蓋的施工和閉水試驗，9月初完成幕墻立面施工。”

?據悉，松江客運樞紐核心區規劃2.47平方公里，研究范圍為3.99平方公里，以“循環·無窮·高質量發展”為設計理念，站場規模為9臺23線。上海松江站服務中心、北廣場、樞紐16條配套道路同步建設，今年年底隨滬蘇湖高鐵通車同步投入使用。

?“年預測客流量2500萬人次，通達長三角區域80%以上城市，成為服務輻射長三角的戰略支撐點。”范曉鋒說，建成后可通過嘉青松金線、東西聯絡線等實現上海五個新城和國際級樞紐的互聯互通，并通過軌交9號線、軌交快線以及23號線高效銜接市中心。“上海松江站作為滬蘇湖高鐵沿線8個車站中的最大新建站，滬蘇湖高鐵在這里實現真正極速，以時速350公里通往長三角區域。”

?松江國際多式聯運物流樞紐，作為松江樞紐的重要組成，也在加緊推進中。“目前已形成穩定項目規劃方案及近遠期實施方案。”范曉鋒介紹，該樞紐位于石湖蕩鎮，將依托松江綜保區實現“公鐵水空”智慧聯運，以高效低成本的“公轉水、公轉鐵、鐵轉水”多式聯運，打造面向長三角、輻射海內外高端供應鏈和服務長三角G60科創走廊的門戶物流中心。

?去年11月，“中老班列—G60號”滿載39標箱家用電器以及工程機械、光學儀器等貨物完成首發。“這是松江國際多式聯運物流樞紐的第一列國際貨運班列，通過鐵路和高速公路直通云南省磨憨、磨丁口岸，深入東南亞腹地，推進亞太跨區域資源高效配置。”范曉鋒說，未來還將積極推動該線路的常態化開行。

?此外，松江區還將結合鐵路石湖蕩站建設升級引入“中歐班列-上海號”，形成“以國際班列為目標，聯動海運航運體系，緊密銜接高鐵貨運”的多式聯運物流樞紐，更好服務以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。

?東方網記者獲悉，錨定“一城一樞紐”戰略，目前，松江已初步形成了國家高鐵網、軌交地鐵網、中運量公交網和地面公交網“四網融合”綜合交通體系。目前，軌交12號線西延伸工程全面開工建設，2026年底確保全線貫通。城市快速路網加快構建，滬松公路快速化項目即將正式開工建設，G60莘磚公路匝道即將建成，S32玉樹路匝道將于今年底前開工建設，G1503廣富林路匝道正在加速推進前期相關工作。新城內部交通路網建設不斷改善，玉陽大道新建工程、嘉松公路南延伸越江線、玉樹路拓寬等主干道工程提速推進。