報銷無人化這家公司的“無需報銷”解決方案會是企業費控的新風口嗎？

最近幾天，艾瑞咨詢與赫斯易快報聯合發布《中國費控管理平臺風景洞察白皮書》，宣布推出國內首個企業費控分級標準——無報銷分級標準。

這個標準類似于無人駕駛的分級標準考慮到報銷自動化程度，將企業的費用控制能力分為L1—15五個階段目前大部分廠商還處于不需要報銷L1—L2的初級階段，幾乎所有的費用控制報銷都是手工完成的

傳統的報銷標準復雜，員工需要花費大量的時間，但只產生較少的工作價值不僅員工經常需要墊付資金，報銷周期也很長，財務人員的審核效率也很低

針對這些企業數字化轉型的痛點，海思運通推出了無報銷一站式解決方案，直接為企業提供L4級產品，無需報銷。

李芑運通創始人兼CEO馬春喜表示，無報銷消除了傳統報銷流程中的冗余節點，實現了從申請，下單，驗票，報銷，支付，記賬，備案的全鏈路數字化閉環。

對于管理者來說，很難從傳統的費用控制和報銷流程中及時得到所有的數據，提前指導操作，或者提高員工的工作效率通常他們只能等待所有報銷結束的節點，才能做出相關判斷不報銷最直接的價值就是降本增效，大大減少費控管理的操作環節

李芑快遞表示，企業使用上述一站式解決方案后，員工無需預付款，發票，提單即可實現其公款消費，同時釋放資金壓力，保證數據流動的安全合規管理者可以隨時查看財務數據，動態掌握企業信息，徹底擺脫傳統的企業費用控制盲箱模式，最終讓企業實現事前，事中，事后的全過程費用控制

可以說，企業要向數字化轉型，不報銷必然成為系統的標配。

根據消息顯示，免報銷服務解決方案可以實時提供多維度的消費賬單和分析模型，幫助管理者動態發掘企業消費可以節省的空間和可以優化的選項此外，全息數據全流程的自動流轉，真實性和透明性，也能有效幫助企業規避經營風險，提升合規管理能力

具體來說，它根據無報銷的分類標準，將企業的費用控制能力劃分為L1—15階段，每個階段從申請，消費，報銷，對賬，記賬，歸檔，報告七個維度區分自動化水平。

在L1手工報銷階段，以上七個環節全部手工完成，雖然L2的電子報銷階段仍以人工為主，但一些環節引入了電子系統，L3無報銷初期，嵌入式綜合消費平臺開始出現。

在這些階段，許多制造商選擇與TMC等外部供應商合作企業的預算一旦涉及餐飲，出租車，旅游等多種業態，就會面對多個供應商，預算過程很容易失控

目前，赫思運通無報銷解決方案處于L4中級無報銷階段，提供一套多供應商聚合平臺，無縫集成三四十家主流ERP平臺，可實現同屏比價購買，統一資金賬戶，票務柜臺，服務臺，規則主數據，絕大多數場景都是由數字系統完成的，員工在聚合消費平臺上的所有消費場景都不需要資金和報銷。

在未來無報銷的最高階段，也就是無報銷的L5高級階段，人工將完全退出報銷操作，無報銷的全場景，全鏈路將實現智能化。

馬春泉認為，更好的駕駛是無人駕駛，更好的報銷是不報銷。

不報銷是分期建設的特點，讓企業先選擇ROI最高的場景，再根據效果決定下一步數字化投資的方向，降低企業的決策成本和IT建設風險這不僅可以大大節省人工重復操作，也為財務向財務BP的轉型提供了必要的條件財務人員將數據進行整合，形成有序的報表，然后提供給管理者，這樣就節省了大量的直接人工成本和隱性管理成本

從數據反饋來看，采用HESI運通L4級免報銷解決方案后，同屏比價技術可為企業節省35%的成本，無需預付款，發票和提單，減少員工75%的報銷時間，全程可視化查詢費用控制和支出數據，減少財務核算時間90%，全流程數據自動采集，流轉，處理，數據真實透明，電子發票100%合法合規。

在大環境降本增效的趨勢下，企業內部費用控制，報銷等標準化，流程化的業務，最終將集中在統一的平臺運營，為管理者提供實時的數據決策，提升業務效率。

目前，赫斯易快運共完成7筆融資，融資金額超過15億元人民幣投資方包括險峰長青，史明資本，紅杉基金等知名機構，并成為費控SaaS賽道的頭部公司