讓物業和業主都滿意的充電樁很難嗎

自今年7月《廣東省實施〈中華人民共和國消防法〉辦法》實施以來，不少物業積極響應，啟動了小區公共充電樁建設最近幾天，杜南奧一新聞調查小組發現，越秀區華樂街世貿花園大廈新配備了電動自行車公共充電樁，解決了大廈業主的充電問題

如今，電動自行車和電動車已經成為大多數城市的主要交通工具，受到越來越多市民的青睞但隨之而來的問題是，充電樁的建設面臨諸多困難，建成后的維護管理也很困難如何解決這個痛點

以世貿花園大廈為例《實施辦法》實施后，我們不僅聯系充電樁公司在樓下建設充電樁并投入使用，而且遵守消防規定，尊重業主意見特別值得一提的是，不收進場費，要求運營商達標，買保險，民用電收費，不收業主停車費這些做法值得稱贊

以前很多小區業主充電難，就是因為充電樁難建其中一個原因是開發商或物業服務公司不主動或不盈利沒有主動性是因為動力不足，沒有盈利是因為盈利其中，物業服務公司向充電樁公司收取入場費甚至獅子大開口，是充電樁公司難以進入小區的主要原因之一

但上述建筑放棄了入場費這不僅為充電樁進入小區創造了有利條件，也為業主降低了充電成本因為充電樁的建設成本最終會分攤到充電費用中另外，按照民用電收費，不收停車費，樓主的充電成本會比其他小區低不對外開放，不接受無牌改裝車，有利于保障車主充電充電安全

但就電動自行車，電動車充電而言，一個好小區離不開好車主的配合過去，由于缺乏關于充電樁的科學知識，一些小區的業主擔心充電樁帶來的安全問題，或反對建設充電樁，或不愛護充電樁，或隨意占用充電車位，甚至破壞充電設施，使得充電難更加復雜

因此，建立良好的收費關系既需要小區內業主的利益，也需要公共利益中業主尤其是業主的利益只有大家都有了正確的思維和認識，看到充電安全有保障，看到充電關系到大家的利益和節能降耗，才有望支持社區的充電工程，為充電設施的順利安裝和維護提供支持

當然也有不足之處以上述建筑為例樓內居民眾多，但只有6個充電樁，顯然無法滿足業主的充電需求能否進一步挖掘潛力，建設更多的充電樁，值得思考雖然很多小區前期規劃沒有預留充電空間，造成了建樁難，但是后天是可以補救的

從城市管理的角度，要通過政策解決電動自行車，電動汽車充電的熱點難點問題，推廣可以實施的做法同時，要嚴格執行《消防法》，《高層民用建筑消防安全管理條例》等制度，依法處罰違法企業和個人，倒逼收費行為規范