國產大飛機C919首飛成功離正式交付還會遠嗎？

據中央廣播電視總臺中國之聲新聞超鏈接報道，5月14日6時52分，編號為B—001J的C919飛機從浦東機場4號跑道起飛，9時54分安全降落，標志著COMAC即將交付的首架C919飛機成功首飛試驗。

根據商業信息，在3小時2分鐘的飛行中，試飛員與試飛工程師協調完成了預定任務，飛機狀態和性能良好目前，C919飛機試飛取證交付等各項準備工作正在有序推進

這次試飛需要完成哪些任務之前的六次試飛是什么飛機交付需要做哪些準備新機型飛行員需要新證嗎一架成功的商用飛機需要具備哪些因素

6次試飛，時隔5年，就為了給飛機取證。

試飛持續了三個小時雖然試飛的主要內容沒有正式公布，但《航空知識》雜志主編王亞南推測，首架飛機交付前的最后一次試飛主要是檢查飛機的操縱品質比如試飛員在空中飛行時，要檢查飛機的操縱特性是否符合設計要求，飛機的飛行航線運行能力，懸停能力，上升下降能力是否達標

實際上，C919之前已經經歷了6次試飛，前6架原型機的很多基本性能都在試飛過程中得到了檢驗這架飛機的試飛更像是對一個合格產品出廠前的檢驗

在此之前，進行了6架原型機的飛行試驗進行適航審定，即C919飛機獲得了中國民用航空局頒發的型號合格證和生產許可證此次試飛綜合考核了C919的設計質量，制造工藝和飛行品質，考核的重點是飛機的安全性王亞南說，適航取證的測試項目多，難度大，耗時長記錄的文件恐怕能從地板堆到天花板，要考的科目有幾百個適航取證的過程之所以復雜，是為了保證飛機能有最基本的安全性和可靠性

飛行員開新飛機前必須考新執照嗎。

飛機適航審定結束后，還將面臨另一個重要關口，即交付使用這個時候我們的飛機已經完成了測試階段，從一個已經獲得認證的產品到一個已經投入運營的商品，角色發生了很大的變化所以在飛機的交付階段，要進行新的工作

首先，建立飛機維修保障網絡飛機需要交付給不同的航空公司客戶，不同的航空公司可能在不同的城市運營，這意味著支持C919的維修網絡要擴展到不同航空公司的運營中心

其次，人才培養應對C919飛行員，地勤人員，維修保障人員，相關技術保障人員和管理人員進行培訓，確保他們能夠熟悉C919飛機的技術特點和運行要求，以便后續運行環節順利進行

其中，飛行員的改裝訓練非常重要飛行員在駕駛新飛機前需要獲得駕駛資格對于飛過商業航班的飛行員來說，獲得新飛機的駕駛資格也叫改裝訓練通常情況下，改裝訓練并不難雖然不同的飛機有不同的機動動作，但基本的設計要點和操縱規范是一樣的，同系列飛機之間的改型訓練更容易但目前商用航空的飛行員沒有飛C919的經驗，需要基于空客系列或波音系列的改型訓練

無論是建立飛機維修保障網絡，還是培訓相關人員，都是大規模的工作，非常復雜。

不僅是價格優勢，還有運營優勢。

據王亞南介紹，C919是空客320系列和波音737系列C919相當于這些飛機，直飛的特點也差不多C919的操縱品質和設計理念也非常接近空客的320系列雖然C919的性能指標與空客320系列和波音737系列的最新改型處于同一水平，但C919在氣動布局上更具創新性，許多航電設備也有獨到的亮點

雖然C919的價格比國外同類產品低10%~15%左右，但C919最重要的優勢不是價格，R&D人員更喜歡以技術和運營經濟贏得市場對于商用飛機來說，交付越多，運營網絡建設越完善，其維護也會越順暢，越經濟所以C919要發揮優勢還需要一段時間

商用飛機正式投入運營后，影響其生命力的不僅僅是飛機的安全性能，更關鍵的是飛機的運營性能，即這架飛機能否給航空公司帶來利潤安全和操作性能是成功的商用飛機的基本要素C919拿到適航證后，意味著已經具備了安全性能在投入運行后，有必要對其運行性能進行評估飛機的作戰性能如何維修方便嗎上座率夠高嗎產生的收入穩定嗎這些都是未來影響C919生命力的關鍵因素

王亞南相信，在COMAC的大力支持下，C919將繼續煥發出新的活力。