北京嘗鮮國內首個“主駕無人”商業試點

你訂的網約車主駕駛座可能是空的日前，北京正式開啟全國首個無人出行服務商業化試點百度，馬驍知行成為首批獲牌企業，將在經開區核心區60平方公里范圍內投入30輛無人駕駛汽車，開展常態化充電服務北京商報今日記者了解到，此次投入商業運營的車輛安全員設置為副駕駛，北京迎來了無人管的商業試點新階段業內人士表示，目前自動駕駛技術正在無人駕駛和商業化兩個維度快速推進，自動駕駛的商業模式正在得到進一步驗證

在線30輛

日前，北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室宣布正式開啟全國首個無人駕駛出行服務商業化試點百度和馬驍知行成為首批獲牌企業，將在經開區核心區60平方公里范圍內投入30輛無人駕駛車輛，開展常態化收費服務這標志著國內無人出行服務從示范運營進入商業化試點新階段

北京智能網聯汽車政策先行區自成立以來，先行先試了一系列創新政策，為此次無人駕駛商業化試點預留了成熟充分的落地條件建區以來，一步一個腳印，實現了多項全國第一

政策先行區成立于2021年4月，是中國第一個以管理政策創新為核心的先行區實施范圍包括亦莊新城225平方公里的規劃范圍北京自駕辦發放首批小客車路測牌照，開啟政策先行區自駕車小客車場景測試同年11月，先行區開啟全國首個自動駕駛出行服務商業化試點

今年4月，先行區在全國首次開啟了無安全員主駕駛的試點示范運行截至目前，無人駕駛道路測試累計里程超過30萬公里，自駕出行服務商用試點累計訂單量超過43萬人次測試運行情況良好，繼續受到用戶好評

政策接力

中信證券分析指出，自動駕駛是萬億級的潛在市場，預計城市開放場景的市場空間最大中國市場應用場景豐富，地方政府積極性高車企，初創公司，科技公司等玩家紛紛布局

地方政府的積極性體現在政策的支持上北京自駕辦相關負責人介紹，此前發布的《北京智能網聯汽車政策先行區自駕車出行服務商業試點管理實施細則》也進行了修改完善

根據消息顯示，修訂后的《無人出行服務實施細則》增加了無人出行服務試點的相關條款，量化了申請的核心指標，綜合考慮了無人出行服務各階段的交叉性和連續性，為企業申請商業化試點指明了方向，進一步提高了管理機制的規范性。

北京自駕辦相關負責人介紹，在準入機制方面，《細則》對申請人行駛里程，接單數量，車輛數量，接單數量，新車測試里程等做出了明確的數量要求從階段性考慮，規則遵循無人駕駛有序發展的需求，科學制定相關規范比如根據申請人的訂單量，在實施范圍內，要求試點駕駛員接單量不低于2萬單，示范應用階段試點駕駛員接單量不低于1000單，方向盤后面沒有人

服務變更

馬驍知行是首批試點持牌企業之一根據消息顯示，自2021年11月獲準在北京開通商業收費服務以來，馬驍智行的Robotaxi團隊已經為北京超過8萬人提供了商業出行服務

北京商報今日記者使用馬驍知行AppPP時發現，這款app與普通打車AppPP類似，都需要選擇上下車點不同的是，馬驍之星只能選擇一個固定的上下車點，不能任意指定對此，馬驍知行相關工作人員介紹，目前該應用僅支持在相應的Robotaxi上下車點體驗下車時，需要等車輛停穩后再開門下車

對于消費者關心的價格問題，馬驍之星相關工作人員介紹，主駕無安全員，副駕有安全員的Robotaxi服務收費標準為高峰時段3元/公里，正常時段2.6元/公里。

馬驍智行聯合創始人兼CEO彭軍表示，北京將在短時間內迎來重要的政策突破，表明自動駕駛技術已經來到大規模商業應用的前夜北京密集的政策突破，對整個行業是一個極大的鼓舞，對其他城市也有示范作用目前，自動駕駛技術正在無人駕駛和商業化兩個維度快速推進，自動駕駛的商業模式正在得到進一步驗證

根據規劃，下一步，北京高級別自動駕駛示范區將繼續深化無人駕駛技術驗證迭代，以政策創新賦能商業探索需求在保證安全的前提下，有序推動行業進入整車無人駕駛階段，最終實現出行服務體驗的變革