續航保持率高達96%，極狐阿爾法S長續航背后有哪些秘密？

在去年汽車之家“徹底趴窩—新能源車主續航跑干賽”上，15款新能源車型從北京出發開往河北的阿那亞，其中，極狐阿爾法S不僅撐到最后，還額外進行了到涿州的往返，跑出了679.4公里的最終成績，與NEDC續航708公里相比，續航保持率高達96%。

面對這個結果，網友齊刷刷在評論區打CALL:“極狐一戰封神”。

繼車身剛度被封為“行業天花板”之后，極狐靠續航再次貢獻了又一個“天花板般的存在”。這一期，我們聽聽車主的選車心得，聊聊極狐憑什么“一戰封神”。

01僅憑優異的電池性能，“封神”就穩了。

說續航，肯定要先說電池。我們知道，電池的能量密度越大，就能跑得越遠，而極狐的電池包能量密度是市面上最高的，達到194Wh/kg，比行業平均值高20%，僅憑這一項，小狐貍就能多跑30公里。

除了能量密度，我們再來看一個專業術語——低溫電量保持率。圈內有個段子，說別人家是“南方的電動車”，極狐是“北方的電動車”，意思就是，消費者最怕的冬季續航問題，極狐車主們是不需要擔心的。憑借智能恒溫保護措施，小狐貍妥妥地無懼嚴寒，在-7℃的低溫環境下，電量保持率依然為常溫時的92%；即使溫度低至-20℃，電量保持率仍大于85%，遠高于行業平均水平，對得起“極狐”這個名字。

不只冬天能跑，小狐貍“一輩子都能跑”，電池系統全生命周期衰減率做到了42萬公里衰減小于9%，車主們放心用就對了！

02極狐有為長跑而生的“體質”

實現長續航，就得少消耗。極狐采用上鋼下鋁車身，在保證強度的同時減重，阿爾法T車身輕量化系數1.78，阿爾法S車身輕量化系數1.6，均為行業領先水平。

在造型方面，阿爾法S將風阻系數做到同級最低的0.25Cd，實現“超跑級”低風阻；輪胎選型上，標配米其林PS4，實現6.5‰的超低滾阻，為同級別車型最低，在降低能耗的同時提升續航里程。

03極狐獨門秘籍—

One-pedal”單踏板模式

單踏板模式，就是“一腳行天下”。經過4代電驅動系統進化，用戶僅靠阿爾法S的電門踏板，就能實現起步、加減速、停車和駐車，全程無需踩制動踏板。NEDC工況能量回收率達26%，位居行業第一。在為用戶提供輕松便捷體驗的同時，單踏板模式可全方位對車輛減速能量進行回收利用，相當于給車主加BUFF，極大改善經濟性。

04高性能動力總成

極狐的電驅動系統由法雷奧、西門子、博格華納聯合打造、高度集成，最新的三合一高集成技術方案，重量更輕，體積更小，總成效率＞94%，大大改善了整車能效，在保證動力輸出的同時降低能耗。

05當然還有，50萬大數據基礎，最懂用戶的策略。

極狐與生俱來的長續航基因，是北汽藍谷強大的大數據基礎。在累計220億公里真實道路駕駛里程和用戶數據的支持下。研發團隊為極狐匹配了效率最優的電機及驅動策略，確保了極狐產品品質。讓小狐貍了解常用工況，實現效率最高。

以上，就是極狐長續航的秘密。

精準的表顯電量，給足用戶安全感。開過電動車的人知道，當電量較低時，剩余電量就像是“薛定諤的電量”，不知道究竟能撐多久。有些品牌為了留出余地，在表顯電量耗盡時仍能繼續跑一段，這個策略看起來不錯，其實既是電量的浪費，也讓用戶摸不準車的脾氣。而極狐阿爾法S的策略，是根據電量實測變化來匹配表顯剩余里程，末端電量估算準確，讓用戶心里有數。

最后的最后，引用車主大哥的話作為結尾:“選車過程中經過多番對比，如今開著極狐贏得比賽，作為極狐車主，我倍感驕傲！quot;

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