2025年1月智能座艙供應商裝機量排行榜：國產化浪潮推動智能座艙加速滲透

2025年1月智能座艙市場呈現多元化競爭格局，國產供應商在多個核心領域占據主導地位，推動智能座艙滲透率高速增長。

根據蓋世汽車研究院2025年1月座艙域控供應商裝機量排行榜來看，德賽西威以12.78萬套裝機量、19%的市場份額穩居榜首，憑借與頭部車企的深度綁定以及高性價比解決方案，占據近五分之一的市場。車聯天下、億咖通、鎂佳科技等國產廠商緊隨其后，合計占據前五名中的四席，反映了國產供應鏈在智能座艙領域的快速滲透能力。華為技術憑借4.5%的市場份額躋身前十榜單，2025年首月裝機量近三萬套，隨著“鴻蒙座艙”生態合作逐步擴大，未來增長潛力顯著。

國際廠商博世作為傳統Tier-1巨頭，依賴合資車企訂單排名榜單第二。哈曼主攻豪華品牌市場，以3.6萬套的裝機量排名第六。和碩/廣達以單一客戶躋身前十，凸顯了頭部新能源車企對供應鏈的強話語權。

總體來看，國產供應商已主導座艙域控市場，技術迭代與生態整合將成為下一階段競爭焦點，而國際品牌需加速轉型以應對本土化挑戰。

座艙域控芯片領域，高通以52.6萬顆裝機量、77.4%的絕對市場份額穩居榜單第一，依舊保持遙遙領先的市場霸主地位，其技術優勢與生態適配能力在高端車型市場形成壁壘。超威半導體憑借3.4萬顆裝機量和5.1%的市場份額位列第二。

華為份額持續攀升，2025年1月以3.27萬顆、裝機量4.8%的市場份額位列榜單第三，與芯擎科技、芯馳科技(2.1%)三家本土企業合計占據10.9%的市場份額。體現了國產供應商在座艙域控芯片領域的持續發力，已在部分市場形成替代趨勢。

總體來看，座艙域控芯片市場仍是“一超多強”的競爭格局。高通通過先發優勢建立的主導地位短期內難以撼動，但國產陣營已在芯片領域開始發力。當前座艙芯片競爭已經從單純性能比拼轉向本土化服務能力，國產廠商憑借快速響應和成本優化能力，正在打破海外企業的壟斷壁壘。

2025年1月國內乘用車HUD市場呈現頭部集中與多元化競爭并存的特征，華陽多媒體以25.6%的絕對市場份額領先，裝機量達7.1萬套。電裝裝機量達到4.6萬套，市場份額占比16.7%，位列榜單第二。澤景電子則以3.0萬套的裝機量和10.9%的市場份額緊隨其后。華陽多媒體、電裝、澤景電子構成HUD市場的第一梯隊，市場份額之和超過50%，反映出頭部供應商在技術適配和規模化供應上的優勢。

滲透率攀升趨勢下，第四至第十名供應商市場份額差距較小，其中未來黑科技、大陸集團(7.0%)和弗迪精工(6.9%)形成第二梯隊，市場呈現多元化競爭格局。

總體來看，HUD市場正由早期技術導入期轉向應用普及期，傳統零部件巨頭與本土創新企業共同推動行業擴容，但頭部企業的資源整合能力仍構成競爭壁壘，市場份額的梯度分布也印證了產品標準化與差異化需求并存的市場特征。

2025年1月國內AR-HUD市場格局凸顯出技術升級驅動下的高集中度特征，華陽多媒體以25.9%的市占率、1.77萬套的裝機量保持領先。怡利電子以20.0%的市占率緊隨其后，裝機量1.37萬套，而水晶光電則以19.3%的份額位列第三，裝機量1.33萬套。華為作為跨界科技企業表現突出，憑借17.9%的份額、1.23萬套裝機量位列榜單第四。頭部四家供應商合計占據83.1%的市場份額，成為智能座艙爆發式增長的核心支撐。

第五名弗迪精工市占比8.3%，與頭部陣營形成明顯差距，第六名及后續廠商共同搶占剩余市場份額。總體來看，2025年1月國內AR-HUD市場國產化趨勢明顯，本土供應商表現強勢，華為等科技企業加速滲透，隨著智能座艙需求的進一步擴大，AR-HUD或將成為車企差異化競爭的重要技術方向。

2025年1月國內中控屏集成市場中，德賽西威以25.0%的絕對優勢領跑市場，裝機量高達43.06萬套，凸顯出其在客戶覆蓋與量產能力上的領先地位。比亞迪以11.8%的市場份額和20.33萬套的裝機量緊隨其后，作為整車企業旗下供應商，憑借垂直整合優勢穩居第二梯隊，而航盛、華陽通用分別以6.2%和5.6%的市占率緊隨其后，裝機量分別達到10.7萬套、9.7萬套，反映出本土供應鏈在技術適配與成本控制上的協同效應。

日系代表廠商松下以5.4%的市占率位列第五，裝機量9.33萬套，韓系樂金顯示則以5.1%份額、8.77萬套裝機量排名第六。長尾市場中，群創光電、海微科技等廠商，以2.8%-3.7%的市場份額進入榜單前十，京東方作為顯示面板巨頭跨界入局，以2.8%的市占比、4.90萬套裝機量位列第十。

總體來看，中控屏集成市場形成“一超多強、本土主導”的競爭生態，頭部廠商通過規模化量產與快速迭代鞏固市場地位，前十名中本土企業占據大半且市場份額優勢明顯，頭部效應與本土化趨勢相互交織。

2025年1月國內液晶儀表屏集成供應商市場裝機量排行中，德賽西威以15.7%的市場份額、25.30萬套裝機量位列榜首。第二名偉世通以10.4%的市場份額、16.84萬套裝機量緊隨其后，第三名大陸集團則以9.9%的市占率、16.04萬套裝機量形成貼身競爭，前三名累計份額占36%，頭部廠商份額差距較小。

比亞迪作為整車背景供應商以7.4%的市場份額、12.03萬套裝機量位居第四，與第五名電裝7.3%的份額、11.79萬套裝機量幾乎持平。而華陽通用以6.2%的市場份額、9.95萬套裝機量穩居第六。中游陣營廠商份額多集中在6.2%-7.4%區間，體現出技術門檻與客戶資源雙重作用下的均衡博弈。后四位廠商中，博世、日精儀器、樂金顯示及重慶德科合計占據14.1%市場份額，其中日系供應商日精儀器以3.7%的市占率、5.97萬套裝機量略高于樂金顯示的3.6%，顯示出外資品牌在細分市場的差異化布局。

總體來看，2025年1月液晶儀表屏市場呈現出高度分散的競爭格局，頭部廠商份額差距較小且中腰部廠商密集卡位，市場競爭激烈。

2025年1月國內車載語音供應商市場裝機量排行中，科大訊飛以42.3%的市場份額遙遙領先，裝機量達64.96萬套。第二梯隊中，賽輪思與思必馳分別以17.4%和11.9%的市占率占據行業腰部位置，裝機量分別達到26.79萬套和18.30萬套，反映出傳統語音方案商在垂直場景優化能力上的持續競爭力。百度作為互聯網科技企業以9.6%的市場份額、14.72萬套裝機量位列第四，體現出AI大模型與車機生態融合帶來的差異化價值。

華為以3.9%的市場份額、5.96萬套的裝機量位列第五，大眾問問位列第六，裝機量4.65萬套，市場份額3.0%。特斯拉市場份額2.2%、裝機量3.38萬套，排名第七。值得注意的是，小米汽車以1.5%的市占率、2.30萬套的裝機量進入前十，顯示出消費電子廠商向汽車領域滲透的協同效應。

當前競爭格局表明，語音交互作為座艙智能化核心入口，正逐漸成為智能座艙的標配功能。語音交互的發展既需要底層算法技術的長期沉淀，也依賴車企生態的深度整合，科大訊飛的絕對領先映射出標準化方案的市場接納度，而跨界廠商的持續入場則預示著未來競爭將向多模態交互與生態開放能力等更高維度延伸。