預算20萬左右，福特蒙迪歐與本田雅閣，究竟選誰更香？

都說新一代本田雅閣變得更年輕了，可真當我們看到福特蒙迪歐之時，都不談車輛有沒有ST-Line運動外觀套件，車輛都能帶出那種美系的硬派運動轎車味道。可在越來越注重實用性的當下，光是看長相能行嗎？現在咱們拿出20萬出頭的預算來，看看是18.98萬元的2023款蒙迪歐 1.5T E-混動 豪華型更出色，還是22.88萬元的2023款雅閣 260TURBO 旗艦版更值得信賴。

外觀設計

其實從某種程度上來說，兩款車在視覺效果上會有一定相似度，這相似度就來自于它們同樣扁平且修長的引擎艙結構，而且貫穿裝飾的下進氣孔，都帶有運動包圍的底盤四周，都讓車輛自帶一種運動效果。不過，底盤采用全黑包邊的雅閣還是更實在一些，即便有黑色小尾翼，仍會顯得簡潔且耐看。

相比之下，即便是沒有獲得ST-Line運動外觀套件的蒙迪歐，也依舊憑借著分體式大燈與更大號的格柵帶出了明顯更突出的視覺沖擊力，而且側身上的寬幅防剮蹭條、車尾保險杠中的高強度運動護板，以及邊寬中窄的貫穿尾燈，仍舊會讓其擁有更年輕、更運動的個性表達。而且能夠在燃油車中看到低風阻的隱藏電動車門把手，也會為蒙迪歐增色幾分。

內飾設計

在內飾處置中，擁有12.3英寸數字儀表+27.0英寸廣域屏的蒙迪歐會明顯偏向于科技檔次的表達，而擁有10.2英寸數字儀表+12.3英寸觸控屏的雅閣則明顯側重于便捷實用。在都通過軟包覆蓋了常觸區域的情況下，雅閣勝在細節工藝更精致，而蒙迪歐則得到了更多材質上的混搭，易用性與耐用性都照顧到了。

不過，雅閣完全了全真皮覆蓋的方向盤與座椅明顯會顯得更高級，而采用電子旋鈕換擋的蒙迪歐，則會在交互與操作上帶來更智能且現代的反饋。當然，蒙迪歐的科技表達也會讓副駕駛乘客受益，獲得更多娛樂支持。

舒適便捷

兩款車都實現了前排座椅的電動調節，但比起蒙迪歐的皮質+織物覆蓋，雅閣無論是前排的加熱+通風功能，還是后排的加熱都會讓其在包裹與靜態觸感上更舒適。此外，身為頂配的雅閣還得到了BOSE音響、車載氛圍燈、全景天窗、前排隔音玻璃以及主動降噪技術加持，整體舒適性都會更勝一籌。同樣地，前排無線充電板、觸摸閱讀燈、空氣凈化裝置等配置，也會是讓雅閣變得更舒適便捷的小細節。

智能科技

兩款車都支持智能互聯車機，并通過4G網絡+車聯網實現了智能語音交互、遠程控制，而蒙迪歐搭載的SYNC+系統能通過語音完成對于天窗等更多配件的覆蓋，V2X通訊也會讓導航等系統更精確，而且車機本身還可實現更多應用程序功能擴展，娛樂性明顯更強。而雅閣則多出了對于人臉識別的支持，解鎖響應更智能，它雖然沒有那么多應用程序，但CarPlay/CarLife手機互聯卻能讓用車交互方式更傳統一些，配合多媒體后視鏡、HUD抬頭顯示系統，幫助雅閣扳回一城。

安全輔助方面，兩款車雖然都通過L2級輔助駕駛，在全速域下實現了帶車道保持的自適應巡航，還能進行交通標志識別、車道居中保持，并利用車道偏離預警、主動剎車以及前方碰撞預警來優化主動安全，但雅閣這邊卻通過車內外多達20個感知硬件，讓Honda SENSING系統獲得了并線輔助、AR實景導航以及自動變道輔助等高級功能，配合帶盲區的全景影像系統，無論是駕駛智能，還是泊車安全都會強于這臺蒙迪歐。

機械硬件

蒙迪歐搭載了以1.5T發動機為基礎開發的E-混動系統，配合單電機，車輛能獲得153kW的系統綜合功率，配合E-CVT無級變速箱，車輛把WLTC綜合油耗壓縮到了4.56L/100km之下，無論是哪種驅動方式，動力響應都足夠積極且高能。而雅閣則搭載了地球夢1.5T發動機，能帶來141kW(192Ps)的最大功率與260N·m的最大扭矩，匹配著CVT無級變速箱，車輛的性能爆發更直接，低轉速輸出也十分充分，而WLTC綜合油耗同樣保持在了6.80L/100km，不及蒙迪歐，但也依舊高效。

底盤中，兩款車都是相似的前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架，而且在調校中，兩款車都沒有讓懸架變得太弱，或太過于輕飄，在確保細碎顛簸過濾的同時，都保持了一定運動感，特別是雅閣無論在高速直線，還是在彎道上都體現出了類似運動轎車的可控可玩，這駕駛趣味才是雅閣的核心優勢所在。

寫在最后

正在變得年輕的雅閣依舊保持著自己在硬件上的操控優勢，而且從它的舒適座艙到安全輔助，都是家庭消費者最關注的點；而獲得了E-混動的蒙迪歐不光是解決掉了油耗問題，它俊俏的外觀與更有趣的智能車機會成為它征服年輕人的關鍵。這二者要怎么選？答案似乎已經給出來了。