如果不是比亞迪海獅07EV發布，誰能想到18.98萬會有這樣的配置

本來都以為剛剛過去的4月份，比亞迪銷量已經公布，為313245輛已經是絕招。而且要知道2024年這才過去了4個月時間比亞迪的累計銷量已經來到了936446。但是誰能想到他的大招才剛放出來

怎么說呢！是現在國內新能源汽車市場要說最卷的，我覺得BYD說第一，應該沒有人敢說第二了吧！而且穩坐國內車企第一把交椅，關鍵是這次比亞迪海獅07EV更是直接把車企遮羞布掀開了，因為如果不是比亞迪高階全能SUV海獅O7EV，我敢說沒有人能想到18.98萬的車子會有這樣的配置:

先來說價格:

?550標準版 18.98萬

?610長續航版 19.98萬

?610智航版 21.98萬

?550四驅智航版 23.98萬

其次就是首任車主直接送7kW，同時值得一提的是比亞迪這次的三電系統終身保修。而且整車是6年或是15萬公里。

當然這個時候不少人肯定會和我起初有一樣的疑問，因為18.98萬并不算低。但是你再看配置和體驗，我覺得新能源性價比，你可以永遠相信BYD。海獅07EV作為比亞迪e平臺3.0Evo首款車型，這次更是用上了12項全球首創硬核技術:其中包括刀片電池，CTB一體化車身，包括全球首創的十二合一智能電驅系統，全球量產最高轉速電機23000rpm。當然發布會我也看完了，簡單談下自己的看法:

第一:BYD首創的CTB整車安全架構機身集群

①整車采用了CTB安全架構，主后驅安全動力設計，安全性提升了60％

②轉向前置的安全傳力架構，其中采用轉向前置架構，轉向器不打斷、不侵占安全傳力結構，使傳力更加平順連貫，讓乘員艙的抗變形能力提升了50%?？偨Y一句話就是安全性能已經遠超燃油車

③內骨骼式CTB安全架構是e平臺3.0 Evo為整車安全深度定制的高強度設計方案，全面升級了乘員艙關鍵區域的車身結構設計，區域車身強度較行業提升超60%，安全性更強。簡單一點理解就是在乘員艙底部，以可承受50噸重卡碾壓的類蜂窩高剛性電池包體作為乘員艙的地板，首次引入TRB一體式前圍板與刀片電池融合設計，具備核潛艇級的超高強度。而且乘坐車側面還有1500MPa的截面輥壓橫梁與刀片電池集成設計。根據官方的說法是集成后單根梁能承受相當于8頭成年大象的重量

④一體化的CTB安全架構，其實總結一句話就是發生碰撞的情況下，乘員加速度能低至25g，遠超行業平均水平。

第二:全球首創十二合一智能電驅技術集群

全球首創的SiC碳化硅疊層激光焊工藝，取代傳統的螺栓連接工藝，全球首創疊層激光焊碳化硅功率模塊，雜散電感大幅降低75%，電控最高效率達99.86%，過流能力提高了10%，結果是CLTC綜合效率達92%

再者是電機方面，永磁同步電動機再次打破性能邊界，采用了全新的高轉速低漏磁轉子結構，雙V分段磁鋼，92%超高槽滿率扁線繞組，0.25mm超薄硅鋼片，這也是為什么能突破23000rpm轉速的原因

同時所謂的十二合一智能電驅系統，則是集成了23000rpm電機、高效減速器、碳化硅電控、整車控制器、電池管理器(BMC)、直流變換器(DC-DC)、車載充電器(OBC)、配電模塊(PDU)、智能升壓模塊、智能升流模塊、智能自加熱模塊、能量管理智控系統于一體，集成度目前汽車行業第一。系統的綜合工況效率最高達92%，在日常城市駕駛工況下，出行效率提升7%，續航里程可提升50km。

三:全球首創智能寬溫域高效熱泵技術

全球首創16合1高效熱管理集成模塊，全球集成度最高，大幅減少管路，系統損耗降低20%，同時實現液側、冷媒側多種冷卻介質的協同調度，熱管理能耗降低20%。

另外就是全球首創電驅高效復合溫控系統，創新定轉子智能分區多層冷卻技術、轉子永磁體油冷技術，打造電驅高效復合溫控系統，換熱效率提升40%

四:全球首創全域智能快充技術集群

最實用的就是，在任意電壓平臺下均可充分發揮現有充電網絡中GB15標準公共直流充電樁180kW的最大能力。該技術在250A充電口規格下，實現大功率充電。25分鐘快充10-80%，這是比亞迪的智能升流快充技術。

比亞迪全球首創的智能雙槍超充技術，開辟兩條充電回路，可獨立運行，也可同時工作。簡單理解就是在不改變公共快充樁原有硬件基礎上，通過兩根充電槍同時充電，將普通公共快充樁升級為“超級快充樁”。值得一提的是雙槍超充可實現最大充電功率500kW，10-80%SOC充電時間僅需12分鐘。

五:全球首創智能運動控制技術集群

iTAC技術在輪速傳感器的基礎上，增加了電機旋變傳感器，系統識別精度提高了300倍，可提前50ms以上預測車輪轉速變化趨勢。當輪端出現異常，但尚未出現打滑時，系統就已識別到抓地力異常，提前調整輪端扭矩匹配，讓車輛恢復穩定。實現的結果是冰雪路面制動距離減少3.5米，制動時車輛橫擺降低69%陷車助手模式，主要針對沙坑、泥濘及交叉軸等低附著力環境，讓車輛具備類似差速器鎖的功能，從而更好脫困

總之，選擇新能源多對比和多看是沒有錯的。也不能說比亞迪海獅07EV所有人都會喜歡吧！但是起碼他有誠意，而且比亞迪也是舍得下本，基于e平臺3.0 Evo技術的首款車型，再加上搭載DiLink 100智能座艙高階版，包括全球首創的iTAC技術，雙槍快充等細節，真的讓人刮目相看，大家覺得18.98萬誠意如何