BJ30該如何評價，其能夠改變SUV陣營格局嗎？

自北京BJ30正式上市后，應讀者邀請進行了簡單解讀；事實其實的評價這款車應當是小眾車型里比較具有潛力的產品，但是據讀者說張朝陽對該車進行了“盛贊”，對于車輛的評價是否該調整一下呢？

首先作為只關注少數感興趣領域的人，不違心的說實際并不知道張朝陽是誰，只是感覺名字很熟悉，搜索之后才有所了解；其次具體到張朝陽和BJ30的相關資訊，看起來無非是硬廣，所以對于這臺車的評價無需變化，并且可以負責任的說這臺車絕對改變不了現有SUV陣營格局，包括個別汽車會愛好者提出關于其是否能改變10萬級越野車格局的答案也是一樣的。

來看車輛設計方案，其看起來足夠硬派但并非越野車。

車型知識普及

使用“BJ”系列給車輛命名的車企有兩家，其一是屬于北汽集團的北京汽車，也可以稱之為北京越野。

越野車型有:

• BJ40
• BJ60
• BJ80

BJ30正屬于北汽集團旗下的北京汽車，但是這臺車根本不是越野車。

其次還有屬于富路集團的北汽制造，其搭載的BJ212是典型的越野車，也是曾經的“北京吉普”的締造者；但是富路集團的實力遠不如北汽集團，富路集團最初是造低速車起家的，北汽制造是被其收購而來，不過近期打造的換代版BJ212改用東安2.0T發動機加8AT，實力看齊BJ40和坦克300等車，預計性價比不會低。

回頭再講BJ30，該車雖然同屬BJ系列但只屬于SUV車型，是sport utility vehicle，也就是運動型多用途車；真正的越野車是off road vehicle，翻譯過來就是越野車。越野車需要高強度的非承載式車身，BJ30采用的是最普通的承載式車身，承載式車身與非承載式車身相比少了一套高強度的獨立底盤，所以根本不適合越野。

所以說BJ30可以改變10萬級越野車格局的說法都是扯淡，在越野方面，其實力遠遠不及BJ212和價格在10-15萬元區間的哈弗H5等越野車。

BJ30四驅系統解讀

該車只有一個四驅選項，為售價13.69萬元的魔核電驅進階版。

9.99萬元至12.59萬元的版本均為前驅版，其中≤11.99萬元的三個版本都是燃油車，搭載1.5T7DCT的動力系統，有138kW/305N·m的動力儲備；客觀評價其動力水平還是不錯的，但畢竟只是前驅車，所以吸引力并不是很大。

12.59萬元的前驅版用1.5T發動機加2DHT的混動系統，該版本更省油，但售價也決定了吸引力不大，所以該車重點還得看四驅旗艦版。

魔核電驅分為普通SUV車型平臺和越野車驅動平臺，BJ30用的是最普通的SUV車型平臺，發動機還是1.5T，前電機集成在2DHT里面；那么想要實現四驅就得加上后電機，但是它的后電機最大功率只是55kW，最大扭矩也只有135N·m！所以這臺車只能用于輕越野，適合的是普通非鋪裝路面。由于其后電機的功率和扭矩都偏低，其后輪脫困能力實際要比同級燃油動力四驅車略弱，比后電機功率大一些的哈弗猛龍等插混車也是有一定懸殊的。

同時該車作為普通混動車依然屬于燃油車，購車需要繳納購置稅，旗艦版的購置稅是12115.04元，加上車款就是14.90萬元左右；其實這個價格已經能選擇到哈弗梟龍MAX這臺插電混動四驅SUV，略增加預算也可以考慮到哈弗猛龍。

結語:

BJ30是一臺比較有個性的小車，但是競爭力并不是特別強，只是在方盒子SUV這一小眾車型里相對有一定競爭力，前提還得是面對更偏愛藍色號牌燃油車的車主。所以這臺車的銷量在該品牌里不會很低，但是面向其他競品的上限也不會特別高，整體銷量能看齊奇瑞捷途旅行者則是最佳結果，不過預計會略低于捷途旅行者，因為從視覺效果來看還是后者略有優勢，但好在捷途旅行者的價格也略高一些，這也是留給BJ30的機遇。

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