21.59萬起！小米SU7，真是新能源汽車界的“攪棍”

文/瞎聊車

小米SU7終于上市了！

說實話，21.59萬這個價格，真的有點出乎意料。

相信，很多人都沒有想到！

認真看完了小米汽車發布會，讓人非常感動，熱淚盈眶，這一幕似曾相識，仿佛又回到了十四年前的小米手機1的發布會現場。

雷軍，沒有讓大家失望，確實帶給了我們驚喜。

雷總說:“小米汽車不怕卷，小米就是從小卷到大的，已經做好了充分準備”。

現在來看，雷總早就胸有成竹。

小米SU7總共有3個版本。

入門版小米SU7的售價為21.59萬；

小米SU7Pro版本的售價為24.59萬；

小米SU7Max版本的售價為29.99萬。

這個價格，對比純電車型特斯拉Model 3來說，優勢就非常明顯了，無論是車身尺寸，還是續航，動力，充電速度上，都有著明顯的優勢。

購車建議

日常家用，標準版就完全足夠了，畢竟真正實現了入門即高配。

小米SU7標準版的配置對比其他同級車型來說，已經算非常高了，特別是續航，直接700公里起，而其他同級別車型，入門版都是500-600公里。

而其他配置，像什么高通8295車機芯片，16.1英寸中控大屏、25揚聲器、米其林輪胎、Hub、360全景影像、ACC自適應巡航、自動泊車、220V對外放電等都屬于標配，日常使用完全足夠。

而其動力也不算差，5.28秒的百公里加速也完全足夠了，能有不錯的推背感！

對續航有較高要求的，有續航焦慮的可以選擇續航830公里的小米SU7Pro版本，而且還有智能駕駛系統，比標配多了6.6萬的配置。

當然，想要追求動力性能的，想要體驗更多玩法的，可以直接上頂配，真的物超所值，畢竟，直接對標的是保時捷。

小米SU7的Max版本，所有配置可以說都是現有技術最頂格的了，673匹馬力的動力輸出，2.78秒的百公里加速，動力水平完全超越了保時捷Taycan。

像什么底盤的操控性、剎車系統、智能輔助駕駛系統等等都不輸保時捷的。

前雙叉臂獨立懸架、后五連桿獨立懸架的設計，搭配空氣懸架以及布雷博6活塞剎車卡鉗，還有全球首發的博世DPB+ESP10.0全解耦制動系統，駕駛感受絕對不差。

感覺，小米SU7的智能駕駛已經成功打入了第一梯隊。

47個億，1000個技術人員的投入沒有白費，再加上小米SU7各種堆料，雙Orin輔助駕駛芯片、1顆激光雷達、 11顆攝像頭、3顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達，真的是太強了。

小米SU7已經實現了5cm精度的極窄庫位泊入庫，而且還是全系標配，和可用性極高的23km/h最高巡航速度代客泊車。以及全系標配領先的智能輔助駕駛功能，高速NOA全國高速都能用，8月份實現全國城市NOA。

我想，華為還有小鵬汽車，現在的壓力不小。

而“人車家”全生態，也是小米汽車最大的優勢。

小米SU7主打的也是“智駕+智艙+生態”三點同時發力，將會成為小米汽車參與競爭的技術制高點。

前所未有的能夠實現將所有小米智能終端連接在一起，無感互聯、能力協同，讓大家體驗到無處不在的智能生活。比如，你坐在車上，手機就會與車機完全互聯，手機上的應用可以一鍵PIN到車輛中控屏上。

而且還可以通過小米手機對車輛進行各種控制，比如，切換歌曲、空調溫度調節、座椅調節等等，真正實現了可見即可控。

而在手機上的內容，也可以一鍵投屏到車機上，實現完全接力，比如，手機上看了一半的電影，直接在車機上接著看。

整個小米生態中的設備，在小米車機上都可以進行隨意控制。

當然，還有已經更新迭代好幾代的小愛同學加持，車輛感知大模型以及大數據支持下，小愛同學更加智能化，也更懂車主，可以記住車主的一切嗜好，使用更加方便。

小米SU7，肯定會有一些其他同級別車型上沒有的，比如，各種周邊配套設備，像智能音響、對講機、智能香薰等等更智能、更好玩的東西。

而且還支持蘋果手機，iPad全生態，每一個蘋果用戶，都能夠感受到小米SU7的全生態。

所以說，不管是智能化駕駛還是基礎配置，小米SU7絕對是目前新能源汽車市場上，性價比最高的車型，在加上其超低的售價，絕對是新能源汽車界的“攪屎棍”。

估計，只要賣純電車型的車企，現在的心情都很焦慮吧！

最后，預測一哈小米SU7的大定訂單！

24小時，保守估計訂單量破50000輛！

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