更新QX80，這是英菲尼迪最后的執著

十多年時光到底等來了怎樣的一款QX80

和大型D級轎車一樣，全尺寸SUV也代表了一個品牌的最高造車水平，目前全世界能夠生產全尺寸SUV的品牌屈指可數。除了需要技術和財力支撐以外，還需要品牌對于全尺寸SUV的執著，因為這個車系所帶來的利潤有可能和研發制造成本不對等。

目前的全球市場中，主要有兩類全尺寸SUV陣營。一類是以奔馳寶馬生產的全尺寸SUV，它們的最大特點不是絕對的龐大，而是在精致和豪華感層面給到極致，GLS和X7就是典型的代表；另一類則是美系全尺寸SUV，比如通用集團為首的一系列車型，這其中日系品牌的全尺寸SUV也包含在內，因為它們就是為了美國市場而推出，完全遵照了美式全尺寸SUV的理念。

日產和豐田是日系品牌當中具有全尺寸SUV的品牌，其中日產更是雙品牌發展，不論是日產途樂還是英菲尼迪QX80都有著很高的知名度。在上一代車型服役十多年之后，英菲尼迪終于將其更新，這一次的更新則是由內而外的徹底顛覆，讓其成為目前豪華品牌全尺寸SUV陣營當中的頂尖高手。

氣場依然是QX80的主旋律

別說上個世紀，就是二十一世紀初的汽車設計理念與現在都有很大的區別。那時候的很多車型還是比較方正且瘦削，即便長寬高和軸距數據都很突出，車輛看上去卻并不是特別高大。因為看上去比較薄，特別是引擎蓋一般都不高聳。而第一代英菲尼迪QX80在二十多年前就奠定了厚重的基調，當時的車型特意將發動機艙的高度做得很高，以至于車燈距離引擎蓋還有一大段距離，這也是很多人的審美難以接受的一點。

到了第二代車型，QX80依然延續了這樣的設計理念，引擎蓋距離車頂同樣有著一段不小的距離，第二代車型的車頭相比于第一代還要更高，甚至相比于一些運動型小轎車的車頂也相差無幾。這種高聳的車頭為車輛帶來的強大氣場以及壓迫感，就像是巨大的抹香鯨的頭部，行駛在路上有一種不怒自威的霸氣。

高引擎蓋是英菲尼迪的傳統

第三代車型依然延續了前兩代車型的特點，除了依舊依然有一個高車頭之外，車燈采用了貼在了引擎蓋的下沿這樣的常規布局，以符合更多人的審美觀。首次使用的分體式大燈也絲毫不顯得突兀，被很好的隱藏在車頭兩側。

車輛的外觀設計相比于上一代可謂是顛覆，但是通過中網的形狀卻又能夠看出英菲尼迪的血統。可以說QX80在進行現代化的“改裝”之后依然將車型的基因很好的傳遞了下來。

其中個人認為值得好評的一點是全平面的側窗設計，同樣采用這一設計理念的還有攬勝。該理念下車輛的車窗玻璃與門框處于同一水平面，因此車輛的側面看上去就像是一整塊的玻璃，充滿了整體感。再加上懸浮式車頂的造型，這種整體感達到了極致，同樣在很好的隱藏了那些復雜的線條之后，豪華品牌應該有的精致感和豪華感又更上了一層樓。

簡單來說，QX80的氣場得到了很好的保留，而精致感相比于老款車型得到了極大的提升。即便是將其扔進所有豪華品牌全尺寸SUV當中，也是絕對的佼佼者，對于英菲尼迪的設計我們似乎不用過多的擔心，因為品牌歷史上推出過太多的經典車型了。

內飾徹底告別過去

與外觀設計有著鮮明對比的就是上一世代的英菲尼迪內飾水平，在10年之前還算是可圈可點，但是后來很長一段時間幾乎沒什么進步，直到QX50出現之后才重新走上正軌。

QX80的內飾設計師顯然是花費了大量的精力去營造屬于英菲尼迪特有的豪華內飾。全新QX80的內飾最大特點就是去機械化和實體按鍵化，盡可能取消了機械部件以及實體按鍵。但是QX80并沒有像新能源車那樣，簡單的豎立起幾塊大屏幕了事，而是將幾塊屏幕與內飾很好的融合了起來。即便采用了貫穿式屏幕+空調控制區域屏幕，也絲毫沒有違和感，而是和內飾渾然一體。

此外，包括方向盤、車內門板的設計與用料，都無不透露著一種考究。不得不說傳統豪華品牌在設計層面依然有著非常深厚的造詣以及自己對于豪華的理解和詮釋。

V6渦輪增壓替換了V8自然吸氣發動機

去自然吸氣化也是目前全尺寸SUV的一個潮流，除了通用集團旗下的全尺寸SUV以外，原來采用大排量V8自然吸氣的車型都換裝了渦輪增壓V6發動機，比如紅杉、領航員都是如此。

QX80也沒有例外，它用一臺3.5T V6發動機替代了曾經的5.6L V8發動機。這臺發動機能夠輸出456馬力/699N·m的動力，相較于老款發動機有了巨大的提升，同時在燃油經濟性層面也有一定程度的優化。變速箱終于告別了祖傳十幾年的7AT變速箱，轉而使用了9AT縱置變速箱。不論是在換擋速度還是換擋邏輯上，7AT都和這臺變速箱不是一個時代的產物。

再加上雙腔空氣懸架和自適應阻尼可調的的加持，全新QX80在駕駛層面會有巨大的提升，不再是傳統印象中開起來晃晃悠悠毫無路感的笨重大家伙，它也能在城市道路中自在的穿梭，真正實現了全場景化。

特別要說的是，這套空氣懸架可以降低71mm或者是升高61mm，這樣夸張的升降幅度保證了車輛的高速穩定性以及越野通過性。

另外，頭部揚聲器、L2+輔助駕駛系統等配置也算是全面武裝。總結來說，全新QX80不論是設計還是硬件層面都無可挑剔。

豪華品牌的全尺寸SUV對于一個品牌來說更像是一種圖騰，它的首要目的并不是為品牌帶來利潤，而是向世人展現品牌在汽車工業領域的造詣、品牌所能達到的高度以及品牌實力。英菲尼迪目前階段在國內外市場早已經比不上曾經的風光，絕大多數消費者選車時也不會再考慮它。但是QX80已經推出之后，它又成為了人們所關注的點，讓人們意識到它還是一個王者，只是暫時低迷。

最后，豪華車型的QX80發布也讓人們更加期待日產的全新途樂。雖然不是豪華品牌，但是QX80有如此驚艷人們的表現，這也標志著全新途樂的設計以及硬件規格都很高。只能說目前日產的實力絕對存在，但是在家用車市場表現的確有些低迷。