日產最新計劃公開，合資不再積極電動車市場了嗎？

日產目前麾下量產版電動車款雖然數目不多，但對于代表著品牌未來發展的電動車計劃，卻持續且積極的對外溝通，從先前的日產 Next、日產 Ambition 2030 等長短程計劃，透露出日產對于電能轉型計劃的節奏。近日，日產 再行于會計年度記者會中，公布了名為 ARC 的計劃，目標是 2026 年前推出 30 款新作，其中「電能」車為 16 款，傳統燃油架構則會推出 14 款。

這意味著短時間內日產還是會維持在傳統動力架構上的量能，至于 16 款電能作品，則是涵蓋了純電以及油電動力系統在內，簡言之就是日產針對品牌發展希望能有較為均衡、穩健的方式，即便日前已經宣布和 Honda 攜手合作開發全新電動車架構，但維持目前仍占銷售大宗的燃油車款，取代過于劇烈的轉型計劃。

在這 30 款新車的 2026 年計劃之中，還會針對不同市場做出「專屬」性的發展內容，例如中國市場會有數款專屬車款，歐洲與北美等市場亦然，同時這計劃也涵蓋了日產以及英菲尼迪兩品牌在內；電能車款則是除了純電作品之外，也會有增程序動力架構的 e-Power、插電式油電混合動力的 Plug-In Hybrid 車型等。

根據日產執行長內田城 Makoto Uchida 在報告內容中所提，日產 在 2024 年會帶來兩款電動車，2025 年為兩款電動車、1 款 e-Power 以及 1 款 PHEV 車型，2026 年則會有著 4 款純電、3 款 e-Power 以及 3 款 PHEV 新作選擇。從整體計劃來看，現階段日產對于 e-Power 動力架構非常關注且投入，預計后續許多作品在改款時，很可能也會將 e-Power 動力架構導入。

另一項重要信息，就是日產希望能更進一步降低電動車成本，目標是能夠降低 30%的成本，這一點與日產先前也同樣積極研發固態電池，希望能讓電池效能更上層樓相通，這對于電動車推展來說相當重要，也是當前各大品牌、無論傳統品牌還是新創品牌，如何大幅提升電池效能，都會有助于推出更平價的作品選擇。