都是2.0L混動(dòng)選凱美瑞還是型格e:HEV

雖然選車首先應(yīng)該以用車需求為前提，但現(xiàn)實(shí)中很多消費(fèi)者是以購(gòu)車預(yù)算為前提篩選意向車型的，所以日常汽車鑒聞直播間經(jīng)常接到跨級(jí)別、跨類型對(duì)比選車的咨詢，比如9代凱美瑞上市后熱度較高，尤其是全新2.0L第五代智能電混雙擎更是吸引到了很多車友的關(guān)注，不過(guò)，他們有很多人還把型格e:HEV列為了高意向車型，理由是都是2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，而且電驅(qū)輸出參數(shù)更有優(yōu)勢(shì)，這其實(shí)就是一種典型的錯(cuò)位對(duì)比選車，他們更注重產(chǎn)品性價(jià)比表現(xiàn)。

筆者也認(rèn)同這種錯(cuò)位對(duì)比選車，因?yàn)槿绻囕v空間能滿足需求，那么就有可能節(jié)省一大部分購(gòu)車支出，就現(xiàn)在持有該預(yù)算的汽車消費(fèi)家庭來(lái)說(shuō)，更省就算其樂(lè)無(wú)窮了，更別說(shuō)如果產(chǎn)品綜合表現(xiàn)還能相媲美的話，那簡(jiǎn)直就算大賺特賺了。

錯(cuò)位對(duì)比選車，其實(shí)大多數(shù)消費(fèi)者已經(jīng)顧及到了“空間需求”，這一點(diǎn)很重要，比如身高180公分左右，體重80公斤左右的中等身材消費(fèi)者，以型格e:HEV和凱美瑞為例，即便是型格也能做到寬適不擠，當(dāng)然憑借車身軸距尺寸優(yōu)勢(shì)，凱美瑞車內(nèi)當(dāng)然會(huì)相對(duì)更寬適，但型格有相當(dāng)明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)啊，筆者查詢了某汽車垂類網(wǎng)站標(biāo)注的參考成交價(jià)，以指導(dǎo)價(jià)16.39萬(wàn)元的型格e:HEV科技版和指導(dǎo)價(jià)17.98萬(wàn)元的凱美瑞雙擎2.0HE精英版兩款車型為例，兩者參考成交價(jià)差價(jià)高達(dá)5.5萬(wàn)+，您知道5.5萬(wàn)元的油費(fèi)夠這兩款車型行駛多少公里嗎？憑筆者使用豐田雙擎車型的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，11萬(wàn)+公里應(yīng)該輕松達(dá)到，就這還得按較高油價(jià)和激進(jìn)駕駛風(fēng)格來(lái)估算，如果駕駛穩(wěn)健、油價(jià)在低位，這項(xiàng)數(shù)據(jù)還會(huì)有較大漲幅。

所以，很多消費(fèi)者才會(huì)產(chǎn)生“都是2.0L混動(dòng)，到底是選豐田，還是選本田，到底是選凱美瑞，還是選型格e:HEV”的糾結(jié)。

以國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到現(xiàn)階段為背景，筆者更推薦混動(dòng)車型，尤其是豐田本田雙擎久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)，銷售終端優(yōu)惠力度驚人，比如型格，您可以說(shuō)它性價(jià)比表現(xiàn)喜人，您也可以說(shuō)同價(jià)位區(qū)間，它具有更高價(jià)值表現(xiàn)。

筆者簡(jiǎn)單過(guò)了一遍凱美瑞雙擎和型格e:HEV的參數(shù)，從車長(zhǎng)和軸距尺寸來(lái)看，凱美瑞雙擎車內(nèi)空間當(dāng)然會(huì)相對(duì)更寬敞，不過(guò)對(duì)于把這兩款車型都列為意向車型的車友來(lái)說(shuō)，很顯然兩款車的空間都能滿足他們的用車需求，買大，還是買小，筆者簡(jiǎn)單分享一點(diǎn)看法。

比如最小轉(zhuǎn)彎半徑，很顯然型格日常行車操作更靈活，車大是個(gè)優(yōu)點(diǎn)，但受道路環(huán)境、駕駛技能水平等因素影響，大也可能會(huì)成為不足，這方面就看消費(fèi)者自己更側(cè)重哪方面了。

從混動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式來(lái)說(shuō)，凱美瑞雙擎為功率分流，型格e:HEV則為串并混聯(lián)，顧名思義，凱美瑞功率分流的混動(dòng)結(jié)構(gòu)，您可以簡(jiǎn)單理解為發(fā)動(dòng)機(jī)和電驅(qū)系統(tǒng)大多時(shí)間配合工作，在較低車速區(qū)間和動(dòng)力電池電量足夠的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以停止運(yùn)轉(zhuǎn)，單獨(dú)由電驅(qū)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車輛；

型格e:HEV則以電驅(qū)為主，因此其加速表現(xiàn)更接近電動(dòng)汽車，不過(guò)在高速巡航工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)車輛，這時(shí)電驅(qū)系統(tǒng)不參與工作，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也處于高效工作區(qū)間，因此也能帶來(lái)較高燃油經(jīng)濟(jì)性。

從兩者電驅(qū)參數(shù)來(lái)看，凱美瑞雙擎驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值扭矩僅206N·m，而型格e:HEV驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大扭矩為315N·m，加速感受相對(duì)更好。

車輛駕控駕乘表現(xiàn)其實(shí)更偏向每個(gè)駕駛員的主觀感受，筆者也建議消費(fèi)者如果設(shè)定了多款意向車型，不妨多對(duì)比試駕，這方面首先應(yīng)該尊重自己的主觀感受。

錯(cuò)位選車還有一種糾結(jié)，比如以購(gòu)車預(yù)算為標(biāo)尺，頂配型格e:HEV銳·尊享版，參考某車垂網(wǎng)站給出的參考成交價(jià)，都要比指導(dǎo)價(jià)17.98萬(wàn)元的凱美瑞雙擎2.0HE精英版低了3萬(wàn)+，功能配置差異當(dāng)然也會(huì)影響到消費(fèi)者的選擇，因?yàn)檫@也是重點(diǎn)“用車需求”之一。

筆者使用某車垂網(wǎng)站對(duì)比工具對(duì)比了上述兩款車型，型格在輪胎規(guī)格、主被動(dòng)安全系統(tǒng)、輔助操控和內(nèi)飾等方面的功能配置較凱美瑞雙擎相對(duì)更豐富。

參考兩款車型配置差異，再加上3萬(wàn)+的差價(jià)，很顯然型格e:HEV銳·尊享版性價(jià)比表現(xiàn)更優(yōu)秀，而且倒車影像+雷達(dá)+較小的車身尺寸，泊車入位更便利；BOSE音響系統(tǒng)能帶來(lái)更好的聽(tīng)音體驗(yàn)；還有車機(jī)互聯(lián)/人機(jī)互動(dòng)方面的功能配置也是當(dāng)前主流消費(fèi)者的“用車剛需”。

不但價(jià)格低3萬(wàn)+，而且功能配置還更豐富，您會(huì)怎么選呢？

綜述:

凱美瑞雙擎也好，型格e:HEV也罷，在各自細(xì)分市場(chǎng)都是競(jìng)爭(zhēng)力十足的優(yōu)秀車型，而且豐田也好、本田也罷，在產(chǎn)品一致性表現(xiàn)、車輛保值率方面都贏得了消費(fèi)者的信賴，二者都有著優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量口碑，因此在國(guó)內(nèi)車市全面混戰(zhàn)的局面中仍然贏得了大量消費(fèi)者的青睞和選擇，可以說(shuō)自從導(dǎo)入國(guó)內(nèi)車市以來(lái)，兩者銷量表現(xiàn)一向優(yōu)秀且穩(wěn)定。

筆者日常消費(fèi)觀念以性價(jià)比為先，所以就型格e:HEV和凱美瑞雙擎二者來(lái)說(shuō)，基于動(dòng)力輸出、功能配置、車輛空間等維度，會(huì)優(yōu)先考慮型格e:HEV，不過(guò)可能會(huì)優(yōu)先考慮型格e:HEV兩款低配版本，因?yàn)槿腴T(mén)版的配置已經(jīng)夠用。

既然設(shè)定了多款意向車型，筆者還是建議親身體驗(yàn)，對(duì)比試駕之后，以自己主觀感受為基礎(chǔ)，結(jié)合車輛空間表現(xiàn)差異、功能配置差異、當(dāng)?shù)氐昝娣?wù)體驗(yàn)等因素，綜合評(píng)定后再做出選擇，將來(lái)用車時(shí)滿意度相對(duì)更有保證，常說(shuō)么:“選車功課做得好，用車養(yǎng)車少煩惱”。

注:文內(nèi)配圖源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪！即興成文未及審校，若有錯(cuò)誤疏漏敬請(qǐng)諒解！