央企一出手，就知有沒有東風混動技術開放日發布兩大成果

自從馬赫電混技術問世，東風汽車也開啟了“技術人生”。

3月30日，東風汽車混動技術開放日暨馬赫電混新車發布活動在北京國家網球中心舉行。在這里，東風公司正式揭曉了其最新研發的東風馬赫電混PHREV技術。同時，搭載該技術的首款車型——東風風神L7也驚艷亮相。

先看看馬赫電混PHREV，它跳出傳統固有混動的桎梏，以極簡、精妙的結構設計，在行業第一個成功融合了功率分流與串并聯兩大混動技術流派，兼有兩大流派的優勢，又彌補了其劣勢。該構型僅用一個行星排、兩對定軸齒輪、兩套同步器就實現了多擋串并聯和雙模功率分流，并在行業第一次將功率分流用于換擋，可將發動機轉速控制得更平順。

這套系統搭載的1.5T高效混動專用發動機集領先技術于一身，熱效率高達45.18%。作為對比，比亞迪DM-i混動的驍云-插混專用1.5L 發動機的熱效率為 43.04%，吉利雷神智擎Hi·X混動的DHE15發動機熱效率為43.32%。

畫個重點，這只是個“開胃小菜”，據東風表示，其實目前他們的儲備技術已實現熱效率突破47%，預計2026年將突破48%。此外，熱效率突破50%的新技術預研也已開始，好戲將會接連上演。

超高的熱效率為該套系統帶來了優秀的能耗表現，能夠達到WLTC百公里3.8L的超低饋電油耗。另外，其還擁有205km的純電續航，以及超過1500km的綜合續航能力。市區通勤和長途用車，統統都能省。當然，如此優異的能耗，也和行業領先的i-Control智慧電控系統密不可分。馬赫電混PHREV具有行業領先的AI預測式能量管理系統，系統會根據實時路況以及用戶的駕駛習慣，自動為用戶匹配最優的駕駛模式。

而在安全方面，馬赫電池采用軍車級結構防護，通過主動安全、結構安全和電芯在本征安全上進行了四重強化，以及超國標N倍的極限安全測試。同時，在業內率先采用了AI自修復算法，電池循環壽命達到2000次以上，較行業平均水平提升了33%。

站在如此強大的技術實力之上，首搭這一技術的風神 L7，自然也搶占了混動 2.0 時代的技術制高點。

新車外觀設計靈感來自于“光年之旅”，科技感與動感兼備，具備同級最長的純電續航205km，綜合續航可達1500km，百公里饋電油耗低至3.8L，具備6秒級0百加速，同級第一。而在智能化方面，搭載了東風OS 3.0智能座艙，全系標配8155芯片。

此次發布會不僅彰顯了東風在新能源技術方面的雄厚實力與卓越創新能力，更預示著將為廣大用戶帶來前所未有的出行體驗，期待東風之后將會給我們帶來更多驚喜。