56萬的理想MEGA，如今的處境確實很尷尬

文/修斯

理想MEGA這部車，憑借它與眾不同的外觀設計加上那高達55.98萬元的價格，近期十分火熱。然而，理想MEGA上市后的訂單情況并不理想，經過了大幅度退訂，并且理想的市值也在這幾天暴跌10%。目前看來，理想MEGA確實有一定決策上的失誤。

在理想MEGA上市之后，理想汽車的股價跌幅曾超13%，截至收盤，跌幅10.71%，總市值3385.23億美元。這樣的跌幅顯然是巨大的，其中最大的原因可能就是理想MEGA的上市，市場對其并不看好。而從訂單來看，據網絡消息稱，理想MEGA上市72小時這款車的大定約3218臺，而退訂量是10297臺，算是遭遇了比較大的滑鐵盧。目前，理想并沒有公布該車的上市后訂單數據，也沒有對上述傳言做出回應。

價格較高，外觀過激

看得出，其實大多數消費者對于這樣的定價并不接受，55.98萬元的價格，比品牌旗艦SUV理想L9貴出了十多萬元，比騰勢D9、小鵬X9等MPV車型相比貴出了近20萬元，比極氪009還高，這樣的定價確實足夠大膽。而極氪009目前每月的銷量基本上也就1000多臺，而理想更高的價格，或許在銷量上更難有所起色。

理想MEGA的外觀設計，本來是想打造為公路高鐵，但最終，整體的造型卻有些像人最終的家，屬實有些不吉利。而這種思維標簽一固定，就對產品有很大的影響，吸引不到消費者，也使得意向消費者打了退堂鼓，畢竟大多數消費者還是會想圖個吉利。

純電接受度不如混動高

理想汽車如今能火，除了對冰箱彩電大沙發的宣揚外，增程式也有很大的功勞。而如今理想卻打出來純電這張牌，不僅與MPV市場產生沖突，還與自身此前對于增程的營銷背道而馳。以前在30萬—50萬這個價格區間，大家除了BBA沒有其它比較好的選擇，而部分消費者也是看中了理想突出的舒適性，加上理想此前對于增程的營銷，可油可電無焦慮，進而選擇了理想。

而在純電市場，除了Model Y以及一眾代步小車，其它的轎車、SUV等家用車銷量都不算好，并且在MPV市場，所有純電產品的銷量都比較平淡，1月銷量榜前十10中沒有一款純電，對于一款主打家用的MPV車，通常也是有長途旅行等需求，而純電的定位，就會為車主帶來焦慮。理想MEGA要想在這種環境下拿到市場，十分困難。

另外，理想MEGA搭載的是一塊容量為102.7kWh的電池，并宣稱是全世界充電最快的車，配備了5C快充，充電12分鐘續航500km。然而，全國目前的5C快充站點太少了，多少會有些多余。

寫在最后:

理想汽車CEO李想對于理想MEGA的目標是月銷量達8000輛，對于一款價格達56萬的純電車來說，這十分困難，似乎理想MEGA根本就不會是一款走量的產品，更多的也只是富人買來玩一玩。從目前的市場反響來看，理想MEGA確實存在不少決策上的失誤，但后續的銷量到底如何，讓我們拭目以待。