小米SU7被揭秘：售價20萬元左右，3月上市4月交付

去年小米SU7發布之后，遲遲不公布上市時間、最終定價等關鍵信息。“營銷大師”雷軍，圍繞這些懸念，營造出層出不窮的營銷話題。不過，近日多個渠道傳出消息，把小米SU7這些懸念統統揭秘了。

1. 三月上市四月交付

2021年3月，雷軍宣布造車。2023年12月，雷軍為首款車小米SU7舉行了技術發布會，交出了造車1000多天之后的首份答卷。大家都知道小米SU7今年將上市，但是雷軍就遲遲不公布具體時間。近日，小米集團合伙人、集團總裁、小米品牌總經理盧偉冰，在接受媒體采訪時透露，小米SU7很快將會正式發布，最快第二季度在國內交付。官方信息相對比較權威，這說明小米SU7的上市近在咫尺。

至于具體時間，吉利集團旗下極氪智能科技副總裁林金文，在接受媒體采訪時稱，“我們從小道消息聽說，他們的車 3月28日發布”。無獨有偶，近日一張關于小米汽車工廠的調研文件照片在網上流傳開來，有北京經開區政府人士向媒體證實了這份文件的真實性。文件顯示，小米汽車“預計2024年3月實現首車上市，4月交付”。綜合以上三方面的信息，小米SU7將會在3月份上市，4月份交付。

2. 價格20萬元左右

至于外界最為關心的小米SU7價格問題，我們也能從這份文件上看出一些端倪。文件原文顯示:“經開區小米汽車工廠……預計一季度整車產量約2000輛，產值4億元。”按照上述披露的信息和數據計算，若不考慮稅費等情況，小米首款汽車SU7出廠價，應該會在20萬元附近徘徊。此前，雷軍曾經表示:“SU7的定價確實會有點貴，大家喊的9.9萬元、14.9萬元，甚至19.9萬元都是在開玩笑。”

作為行業公認的金牌銷售，雷軍對營銷有一整套體系化的方法論。小米起家是依靠極具性價比的手機產品，導致后期品牌向上之路走得頗為艱難。汽車產品上，雷軍從一開始選擇“高端化”，這個當然可以理解。但是有分析指出，這可能只是雷軍對市場和受眾的價格預期管理，先拉高預期，然后降低價格，以前小米手機上就出現多次類似情況。所以，盡管雷軍一再表示小米SU7會較貴，但是實際20萬元左右，這符合雷軍預期管理的風格。

3. 小米汽車腹背受敵

去年年底，小米汽車技術發布會上，雷軍展示了首款汽車小米SU7，還公布了小米汽車的五大核心技術，包括電驅、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等。發布會過后，小米汽車毀譽參半。有很多網友質疑這些核心技術都不是小米自研的，基本上都是來自于供應商，小米汽車走得還是小米手機供應鏈整合的老路。當然，也有網友，例如很多米粉表示，這些確實是小米自研的，小米SU7的產品力非常優秀。

但是，如今新能源車市越來越卷，哪一家車企敢推出產品力遠低于同行的車型？這無異于自殺。前后雙電機、激光雷達、空氣懸架、8295芯片、100度大電池，逐漸成為很多新車的標配。消費者越來越發現，頭部車企同級產品在產品力方面越來越拉不開明顯距離了。于是，哪怕曾經為小米SU7產品力而心動的人，也已經不再那么執著了。于是，價格就成為關鍵。龍年一開工，比亞迪就率先打響價格戰，各大車企紛紛跟進，硝煙彌漫車市每個角落，消費者對價格的敏感性已經高于一切。

在15萬到25萬區間，僅僅吉利就布局了銀河E8、極氪007、極越01、極氪001、極星4等多款車型。江湖傳聞，吉利好心接待來訪的雷軍，卻被雷軍挖走了吉利研究院院長胡錚楠。自感“奇恥大辱”之下，吉利對小米SU7圍追堵截，往死里打。不管這些傳聞真假，但是除了吉利，特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬、理想、長安等，哪一家是易與之輩？錯過最佳時間窗口，喪失產品端絕對硬實力，小米汽車在車市腹背受敵。如果再沒有售價上的吸引力，小米汽車就不用混了。