13.99萬起，乘用化皮卡最優解長安獵手上市

新能源時代的到來，真的為那些因為油耗與排放問題而被限制發展的汽車品類創造了福音，其中最大的受益者之一，莫過于皮卡。在過去，正是因為不夠低碳，皮卡上路一直有著諸多政策限制，而近年來隨著全國多地放寬對于皮卡進城的限制，以及各大車企對于皮卡的乘用化開發，促使中國皮卡迎來了新的發展契機。

在今天的中國，皮卡已經完全突破了過去人們心目中“帶貨”類的產品，用戶群體整體也趨于年輕化，皮卡正在成為越來越多人玩越野，或是全家出游的選擇。而據《汽車商評》了解，3月1日，長安汽車正式推出全球首款超級增程皮卡——長安獵手，新車官方指導價為13.99-21.69萬。

硬朗不乏科技感，大空間用途多

汽車消費本質上是一場“卡顏局”，高顏值的汽車往往才能夠獲得更多消費者的青睞。而近年來基于乘用化風格打造的皮卡紛紛實現了顏值上的進階。此次長安獵手作為新能源產品采用了很多科技感設計元素，前臉采用了大量透鏡材質覆蓋，熏黑處理的格柵輔以矩陣式排列的中網，與兩側大燈融會貫通，形成了無邊界式風格。一雙LED日行燈造型鋒銳狹長，搭配寬大的前包圍，盡顯犀利硬朗。

而車身設計上一定程度迎合了空氣動力學概念，線條流暢并呈現出微微的前傾態勢，熏黑處理的輪眉搭配大尺寸輪轂，為新車營造了充分的運動氛圍感。與此同時，新車還配備了飛翼防滾架，尾部造型緊湊，寬大后包圍與銀色護板的組合讓整車的格調更加統一，“CHANGAN”字符也特意用了更加粗獷的字體去適配長安獵手的風格。

此次新車為用戶提供了標箱版、長箱版車型可選，其中標箱版車型長寬高為5380、1980、1875mm，軸距為3180mm，貨箱尺寸為1600mm、1595mm、520；長箱版車型長寬高分別為5630mm、1930mm、1885mm，軸距為3430mm，貨箱尺寸為1850mm、1595mm、500mm。此外，新車原廠帶2.5 噸拖拽資質，開出門可以開發一些新玩法、新用途。

乘用化座艙，娛樂舒適全都有

外觀上乘用化打造的皮卡還能看出和常規乘用車的區別，畢竟整體的構造就十分不同，但乘用化風格的皮卡座艙，舒適程度就基本上是按照家用標準來造的。進入車內，可以看到長安獵手座艙設計風格比較簡約，風格也盡量與外觀的野心貼靠，整個內飾的布局傾向于駕駛席一側。

此外，新車搭載了一臺12.3英寸觸控式液晶中控屏，搭配7.5英寸儀表盤營造了不錯的科技氛圍。功能方面該有的都有，支持4G網、OTA升級，配備高德地圖導航、娛樂K歌等內容，還擁有語音控制、遠程控制等功能，出門更便捷。

值得一提的是，長安獵手還搭載了第一排手機無線充電以及PM2.5過濾裝置、車載凈化器等配置，實用性的功能基本安排周全。駕駛輔助及安全層面，則有諸如倒車影像/360°全景影像+底盤透視、定速巡航、車道偏離預警等配置，一定程度上保障安全并為駕駛者減負。

0-100km/h僅7.9s，強大爆發力

作為皮卡，動力表現才是長安獵手的“拿手好戲”。當前市面上很多增程類產品，其實都配備的是1.5L排量的增程器，而長安獵手直接上的2.0T，這臺渦輪增壓發動機最大功率為140kW、峰值扭矩為340N·m，具備強大的發電能力，即使在高能耗狀態下也能持續供給保持動力充沛。

驅動力層面，新車提供了單電機、雙電機兩大版本。其中單電機版車型采用后驅布局，最大功率為130kW、最大扭矩為320N·m。雙電機版車型總功率為200kW、總扭矩為470N·m，輪端扭矩 5000N·m，具備強大的爆發力，可做到0.4s內極速響應，0-100km/h僅需7.9s，加速表現優于絕大部分同級產品。

值得一提的是，為了讓用戶在戶外馳騁時更好的克服艱難路況，新車還配備了行業首創的一鍵注力模式，面對需要強大性能的極限場景能夠輕松應對。續航方面，新車搭載了容量為31.18kWh的磷酸鐵鋰電池，在NEDC工況下的純電續航里程為131km，CLTC工況下的純電續航里程為1031km；補能方面，新車搭載的400V快充平臺能夠在30min完成快充。

寫在最后:汽車電氣化、智能化趨勢上演的同時，新生代消費群體的消費需求也在不斷進階。在如今，越來越多的人喜歡去不同的地方，體驗不同的風俗文化與風景美食，而作為一種裝載能力強，又融合了乘用化標準打造的產品，長安獵手與那些總想去看看世界的人十分適配。同時作為增程式皮卡，長安獵手既沒有里程焦慮，又足夠低碳，堪稱現代人露營、自駕、越野的最優選擇之一。