解讀“寶馬真香”背后的執著創新與品質堅持

2023年廣州車展，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔的一句“寶馬真香”成為“爆梗”，迅速“破圈”。“中文八級”的寶馬外籍高管呈現出對中文互聯網語境的熟悉，傳遞著“家在中國”的誠意。

剛剛過去的2023年寶馬確實“真香”！你方唱罷我登場的中國汽車市場，新車迭出。這樣的背景下，寶馬集團總銷量繼續領跑中國豪華車細分市場，BMW純電動車型更是全年銷量近10萬臺，在華新能源客戶累計超30萬。數字充分肯定了“寶馬真的香”。

那么這“香”如何而來呢？寶馬的“香”是“精雕細琢”而來。寶馬的卓越產品實力能被客戶感知、接受并口耳相傳，歷經起伏煉就的前瞻目光和匹配戰略大格局的堅定決心缺一不可。

“寶馬真香”解讀一:自主研發 創領未來

電動化方面，寶馬集團建立了從電芯研發到工業化制造全價值鏈的研發體系和技術儲備。在中國，華晨寶馬也一直布局和投入電動化車型的本土研發、生產和動力電池迭代。2023年恰逢華晨寶馬成立20周年和沈陽研發中心成立10周年，研發中心二期擴建項目正式啟用。該設施包括19個新的實驗室，其中17個專門用于測試新能源車。同年，沈陽研發中心建成了寶馬全球最先進10米法電磁兼容實驗室，以更高標準確保豪華品質。全新BMW 5系在此通過了堪比航空級別的EMC電磁兼容性測試。測試標準超越行業標準規定的5倍，電磁測試場強可達140伏/米。

自動駕駛領域，歷經11年的精進，BMW實現感知、融合、決策等各個環節軟件算法的全棧自研。寶馬會在系統量產前于全球進行長達240萬公里的測試。在中國，寶馬還組建了專門的自動駕駛研發和需求分析團隊，對智能駕駛輔助系統進行本土開發和充分的測試與優化，使其在中國道路上“入鄉隨俗”。例如，全新BMW 5系搭載L2+級智能駕駛輔助系統，帶視線確認的自動變道功能專門根據中國客戶的體貌特征、駕駛習慣進行了優化，包括對中國客戶的面部、臉型、頭型等進行模型訓練。

2023年，寶馬集團正式啟用了位于捷克共和國索科洛夫市的未來出行開發中心，助力開發L3級自動駕駛功能，中國同步啟動本土化研發。12月，寶馬L3級自動駕駛車輛正式獲得國內高快速路測試牌照，中國研發團隊已為今后L3自動駕駛在中國的適配和應用做好充分準備。

人機交互方面，中國是德國之外唯一設立Skylab人機交互設計團隊和Usability Lab用研實驗室的國家，擁有全部核心設計功能。寶馬擁有超過20年的軟件開發實力，寶馬軟件開發團隊平均每日構建軟件次數達到10萬次左右。擁有深厚軟件功力與專業知識的寶馬誠邁信息技術有限公司，完全參與了全新BMW 5系數字化體驗的軟件開發。

“寶馬真香”解讀二:數字“智”造 精益求精

圖紙畫好了，“賣家秀”打好了樣，豪華品質的最終兌現則仰賴于高質量的生產制造體系。全面落實BMW iFACTORY生產戰略的寶馬沈陽生產基地正是“寶馬真香”的豐沃土壤。全新BMW 5系長軸距版已經在此投產。

在這里，每款BMW車型要完成長達1年的試制。寶馬嚴格把控流程、采用超越行業的嚴苛標準，持續提高零部件和整車的質量狀態，并優化生產設備參數設定，最終使車輛及工藝成熟度完全達到量產標準。為此，寶馬為每一款即將投產的車型都打造了整車CUBING——幾乎零公差的標準車身。車身車間需要生產超過1,000臺試制車，并將逐一驗證各焊點和連接點的強度等各項質量指標。

在這里，AI正在賦能更高水平的質量控制和一致性。例如，大東工廠沖壓車間采用了行業首創的AI智能質檢系統，檢測準確率可逐步無限接近100%，甚至讓肉眼無法發現的微小縫隙也無所遁形，確保零部件以最佳狀態進入下一道工序。目前沈陽生產基地已經上線了大約100項AI技術的應用。

在這里，“地表最強”連接工藝打造鋼筋鐵骨，讓車身更堅固，讓座艙更安靜。大東工廠車身車間采用焊接、鉚接、螺接和涂膠等19種世界級水平的“地表最強”連接工藝，將30種材料打造的超過430個零部件連接成白車身，自動化率高達95%以上。其中，全新BMW 5系長軸距版涂膠總長遠超行業平均數據，不僅助力優化車身綜合性能，也為用戶避免了高昂的后期維修成本。

在這里，寶馬穩步邁向未來。第六代動力電池項目建筑于11月正式封頂。項目總投資100億元人民幣，將創造2,000個新的工作崗位，并采用行業領先的低碳電池生產標準。這一全新里程碑為推進寶馬集團最新技術在中國落地以及低碳、高效、優質的動力電池生產奠定基礎，加快BMW新世代車型國產步伐。

“寶馬真香”解讀三:著眼全局 步步為營

電動化轉型，寶馬一直在下一盤很大的棋。從充電服務到客戶體驗，再到跨企業間合作，寶馬的電動化轉型從未止步于產品，一直是全局思維、是生態構建的過程。因為寶馬認為，服務也是豪華體驗題中應有之義。站在2024年的開局，回望過往，說一聲“輕舟已過萬重山”并不為過。

寶馬集團一直將充電基礎設施建設視為電動化進程中的重要一環，致力于覆蓋不同場景的充電需求。截至2023年底，BMW公共充電網絡在全國接入超過58萬個公共充電樁，覆蓋320多個城市。寶馬在去年8月還啟動了BMW 超級充電站項目，大功率充電樁最高支持600千瓦充電功率。截至2023年底已投建50個場站，覆蓋國內17個一、二線城市，向所有品牌的電動車開放。BMW車主還可通過My BMW App使用線上預約、自動落鎖、即插即充等數字化便捷功能。在高品質私人充電領域，BMW將于今年推出新款直流智能充電墻盒，支持最高22千瓦充電功率，有效縮短家充時間，私人充電更便捷、更高效。

服務網絡方面，截至2023年底，BMW i品牌認證的經銷商店已達670家。100%銷售顧問接受新能源汽車相關線上培訓。BMW i品牌專屬體驗店數量已達到24家并還在繼續擴容，為客戶提供精英試駕、定制化交付等特色服務，探索電動時代服務新理念。完善的經銷商服務網絡為超過30萬新能源客戶帶來專業、便捷、高效的售前、售后服務。寶馬還啟動了業界首創的經銷商?“領創綠星”?計劃，賦能經銷商綠色轉型。截至2023年底，“BMW領創綠星”認證經銷店擴展至250家，并將于2026年底前，實現全網經銷商達到綠星標準。

寶馬真香解讀四:綠色減碳 循“續”共進

能力越大，責任越大。百年沉淀之下，對寶馬而言不可妥協的，除了駕駛樂趣，還有豪華品牌應有的責任感。“看得見”的是豪華配置、功能和材質，“看不見”的是豪華品牌的匠心和責任感，應同樣用心，同樣嚴苛。下足功夫之后，得到的自然是消費者靠腳投票的銷量認可。

匠心和責任感體現在對安全、對品質的極致追求，也體現在“講究、不將就”的研發和生產，更體現在寶馬集團一直將可持續發展視為核心戰略。寶馬的目標是提供全產業鏈實現減碳降排的“綠色電動車”。目前，所有寶馬電動車全部使用“綠電”生產。2022年國產車型單車平均耗水量為1.77立方米，大東工廠涂裝車間實現零工業廢水。

同時，攜手供應商伙伴，寶馬推進再生材料研究應用，大幅提升新產品對可再生材料和可回收材料的使用比例。從去年年中開始，在國產車型中逐步使用低碳和綠色汽車用鋼。創新純電動BMW iX1的輪轂使用了70%再生鋁。去年11月，華晨寶馬與神火集團、帥翼馳集團分別簽訂自2024至2030年針對綠色電解鋁和再生鋁的備忘錄，從源頭減少汽車生產的碳足跡。

數字技術加持之下，寶馬動力電池全生命周期監控平臺也已打通上下游合作伙伴的“數據閉環”，讓每一塊電池的每一個生命階段都透明、可追溯；此外，寶馬集團與浙江華友循環科技有限公司的合作也取得進一步深化——退役動力電池的原材料閉環回收模式已覆蓋所有在華銷售的BMW電動車型(包含全部國產與進口電動車型)。

特別值得一提的是在零售終端，為向客戶提供更便捷的動力電池回收服務，全國超三分之二的寶馬經銷商已設立符合國家標準的電池回收服務網點，預計今年全部寶馬經銷商店都將完成該配備。

寶馬真香解讀五:持續發力，悅啟新篇

望向前方，“寶馬雕車香滿路”路在腳下。1月底，寶馬集團將在中國以全新BMW 5系的上市強勢開年。這是全球第八代、國產第四代BMW 5系。該系列是過去10年中國豪華車市場的銷冠，而本次換代將史無前例地油車、電車同發。純電動長軸距BMW i5在廣州車展首發后引起廣泛關注，贏得“最豪華的電動車”、“后排體驗最佳的電動車”等評價。

2024年，寶馬集團下一代MINI純電動車型將正式推出——全新電動MINI COOPER將從中國出發，供應國際和國內市場。作為全新MINI家族首款純電動三門車型，新車盡顯MINI標志性迷你至簡設計和卡丁車般駕駛樂趣的品牌精髓，帶領家族大步邁向純電未來。

此后兩三年，寶馬將為迎接BMW新世代車型積極布局。去年，BMW新世代概念車已完成亮相，2024年將有進一步信息公開。新車型將應用第六代eDrive電力驅動系統，全新開發的電子電氣技術，并帶來一系列具有開創性的人機互動創新，如已公布的“全景視域橋”。

汽車行業的大轉型剛剛揭開序幕，2023的“寶馬雕車香滿路”不是偶然，是“為伊消得人憔悴”的執著創新和品質堅持，也是“獨上高樓，望盡天涯路”的一個個遠見呈現于現實。2024的“寶馬雕車香滿路”路在腳下，“驀然回首”一切恰到好處。