2024飛凡R7：以四張王牌五大同級之最造就同級別最優選

顏值、舒適、智能、價格，當選擇一輛屬于自己的座駕時，你最在意哪個？當下年輕人從不做選擇，他們的答案是:我都要。既然是Dream Car，自然是要面面俱到。而且，現在對于消費者而言，座駕不僅僅再是一個單純的出行工具，更是一種體現自己品味、眼光的重要載體。

當然，回歸汽車最基本的交通工具屬性，最重要的還是保證在出行過程中，駕駛者和乘坐者的舒適性。這也是當下消費者選擇座駕的關鍵性因素之一。

或許有人會質疑，怎么會有一款車可以做到面面俱到，滿足消費者各種“挑剔”的需求呢，肯定是要作出一些取舍的。但現在，飛凡汽車可以底氣十足地告訴消費者:不需要做取舍，你想要的我都有。

2024飛凡R7滿載誠意而歸

“一個人的成長，就是不斷自我進化。”瑞·達利歐曾在《原則》里這樣寫到，事實上不僅是人如此，車亦然。

在本屆廣州車展上，2024款飛凡R7以煥新后的新面貌和滿滿的誠意攜手青年巨星陸毅，為消費者帶來出行生活中的最優選。值得一提的是，陸毅不僅僅是新款R7首任車主兼飛凡品牌摯友，更是新款R7的車型代言人。

飛凡R7X陸毅的牽手，無疑令新款飛凡R7“穩進新銳，懂生活的靠譜男”用戶形象更加清晰和易感知。

除此之外，飛凡R7的誠意具體體現在以下幾個方面:

首先是價格，2024款R7共推出3款車型，售價18.99萬-22.99萬元，成為同價位唯一中大型轎跑純電SUV，直接將性價比拉到滿，讓消費者以預期內的價格買到超價值的體驗。

最重要的是，飛凡R7在原本舒適性極佳的基礎上，秉承品牌「TECH FOR COZY智能舒適」技術理念，再次將飛凡R7的舒適度進行了全維度升級進化，憑借價值10個億的飛凡灣域駕駛系統、首搭可持續進化的飛凡巴赫座艙、業內領先的3+1超視覺智能交互方案煥新、以及超越同價位的空間與設計豪華感升級4張王牌，為用戶帶來更好開、更舒適的駕乘體驗；整車129處改進，全面煥新而來，2023款飛凡R7以更有市場競爭力的產品價值和價格體系，重新樹立舒適體驗新標桿。

快節奏的生活里需要舒適感

城市的快節奏生活正以生產力的名義扭曲著我們的生活，當周圍的環境都在催促著你不斷加速的時候，飛凡R7成為了你在疲憊的工作和生活間的最舒適的“避風塘”“解壓室”，也是在你奔赴各處路上的最佳“陪伴者”。

近5米的車身、近3米的軸距帶來的超大空間給予駕乘者充分的伸展自由度，基于上汽歷時3年構建的國內首套全指標中國人體格特征數據庫，飛凡打造的“最懂國人腰椎健康”的人體工學巴赫座椅也讓飛凡R7的舒適度再上一個臺階。

除了坐著舒服，新款R7還將方向盤切換為飛凡巴赫大師方向盤，滾輪+4按鍵+懷擋設計，這不僅讓駕駛者在使用過程中更舒服好用且更方便快捷。

聽覺也是感官舒適的重要一環。新款R7首次引入飛凡巴赫沉浸矢量音效技術。作為業內首個智能聲音解決方案，其能讓聲音方向與用戶注意力方向始終保持一致，讓聲音也能有方向感，實現聽聲辨位，讓用戶的行車安全更有保障。另外，新款R7還進行了NVH優化，八大措施隔絕噪聲和消弱振動，打造劇院級靜謐空間，讓整車不管在乘坐舒適性還是感官舒適性上都更勝一籌。

除了聽覺，視覺也是感官中不可忽視的部分，對此新款飛凡R7也早有準備。

2024款飛凡R7 3+1超視覺交互方案再次升級而來，將AR-HUD、三聯屏與智駕技術深度融合，飛凡為用戶創造出業內領先的視覺交互體驗。作為搭載百萬豪車同款華為視覺增強AR-HUD平視系統的車型，飛凡R7年款煥新后能更深度地將AR-HUD與智艙、智駕信息融合。

在AR畫面智能顯示、視覺豐富性以及體驗細膩層面進行大幅優化，極大提升了駕駛員在直覺交互下的環境感知能力。43英寸寬幅三聯屏在強大的RISING OS極智交互系統1.4.0支持下，憑借業界首個不限手機系統的巴赫座艙數字生態，打破軟硬件壁壘，支持OPPO、VIVO、小米等多品牌手機高速無感接入車機系統，為用戶帶來更為專注、輕松、安全的沉浸式智能體驗。

細節決定成敗，新款飛凡R7深諳此理，新車外觀新增生椰拿鐵配色，令注重顏值的消費者擁有更豐富的選擇；同時，基于用戶調研，座艙內扶手箱處取消Touch Bar設計，并以生物基環保皮質包裹，簡潔大方，觸感柔軟；另外全車配備四門電吸，進出門可輕松完成關門動作，既優雅又省心省力，盡顯豪華高級感。

駕駛的樂趣離不開優秀的操控

一輛車的舒適性不僅要體現在車內空間，車身結構、底盤也起著至關重要的作用，當然，新能源時代的舒適，除了這兩者，還要加上三電系統。

飛凡汽車為了讓駕駛者在行車過程中更加平順、穩健，歷時3年時間耗費10億元打造了飛凡灣域駕駛系統，該駕駛系統也將首次在新款飛凡R7上搭載。

據悉，為了達到在不同路況下同樣優秀的平穩駕乘體驗，飛凡借鑒了飛機航空三軸技術理念調校，統一協調車輛 3 向 6 自由度動態性能，讓新款 R7 在 Pitch/Roll/Yaw 動態響應中擁有更強的車身姿態控制能力。

新款飛凡 R7 為了控制俯仰角度，加強了整車扭轉剛度，達到頂尖水準的 30000 Nm/deg，加速俯仰梯度和制動俯仰梯度分別控制在 2.71deg/g 和 1.61deg/g，優于 Model Y 加速俯仰梯度 3.64 deg/g、制動俯仰梯度 1.63 deg/g。加上全新舒適調校優化的懸架彈簧和減振器阻尼以及動力系統加速前后程 G 值曲線的合理分布等，帶來舒緩流暢的車身姿態控制。

全新調校的懸架彈簧和減振器阻尼也帶來了更小的側傾梯度，使得新款 R7 在顛簸路面車體晃動小，通過窨井蓋、鄉間坑洼路不搖頭，U 型彎掉頭體態更穩健。

高速過彎中，新款 R7 的表現也頗為平穩，這主要得益于馬牌高性能輪胎、14.8 轉向比、低至 575mm 的低質心、后驅車型前后 47.2 : 52.5 的軸荷比，減少了車輛過彎中的側傾幅度。此外，飛凡還通過旋變傳感器實時監測電機數據，一并介入到車身姿態控制中。

除了常規道路的駕駛體驗，飛凡灣域駕駛系統還針對橫向來風進行了舒適優化。

行車經過高速、高架橋、跨海公路，或遇到卡車亂流負壓虹吸，以及在沿海地區臺風季節駕車，大風吹過，車身也不會劇烈晃動。在保證用戶安全性的同時，亦滿足了用戶駕駛過程中的操控體驗。

而這些也不過是新款R7煥新實力的冰山一角，新車還擁有著多項超越同級的優勢所在，例如:新車單電機功率250kW，基本相當于油車3.0T大排量的動力，和寶馬i5屬于同級別；新車的風阻僅為0.238Cd，是純電SUV中的最低風阻，僅為保時捷911風阻的一半；零百加速最快只要5.8秒，也是后驅純電SUV中的最快者......

結語:

從本次新款R7的定價我們不難看出，飛凡汽車將以極具優勢的價格體系和當下火熱的小鵬G6直接對上，這并不是新款R7的盲目自信，而是依托其強勁的產品力為自己打造的獨特競爭優勢。

我們有理由相信，新款R7的上市將重新塑造20萬級純電SUV市場，成為該細分領域中當之無愧的最優選。