為何五菱在每個(gè)時(shí)代都有爆款車型？

1928年，柳州機(jī)械廠成立，此時(shí)的人們誰也沒能想到，80年后在這片土地能夠造出轟動(dòng)世界的“神車”，當(dāng)時(shí)的柳州機(jī)械廠是一家軍工企業(yè)，造過飛機(jī)、造過大炮、造過手槍、造過子彈，軍工廠轉(zhuǎn)汽車廠的轉(zhuǎn)折點(diǎn)就在于1958年擴(kuò)建的柳州動(dòng)力機(jī)械廠，主打制造農(nóng)用拖拉機(jī)。

在當(dāng)時(shí)的條件下，拖拉機(jī)的地位和重要性與十年前的五菱榮光、當(dāng)下的宏光MINIEV有著相似的歷史地位——以最低的成本改善用車條件。

1996年，柳州五菱汽車正式成立，隨著新聞發(fā)布會(huì)的召開，五菱的名字正式登上歷史舞臺(tái)，瘋狂的造車之路也正式開啟。 1998年的生產(chǎn)規(guī)模就達(dá)到了十萬輛，這個(gè)成績(jī)讓如今的眾多車企望塵莫及，自然也成為了國內(nèi)龍頭車企。

隨后經(jīng)歷過低谷、分割股份、與上汽集團(tuán)親密合作、重組、成立上汽通用五菱汽車后，逐漸走上正軌，也獲得了強(qiáng)有力的技術(shù)支持，所以這也是為什么上汽通用五菱會(huì)是在廣西柳州生產(chǎn)。

2003年，五菱之光上市，神車登場(chǎng)，雖然一開始被車主嫌棄小毛病多，但通過不斷的改進(jìn)通病讓這臺(tái)車達(dá)到了6年總銷量超200萬輛。

2010年，五菱宏光上市，神車加冕，用四萬多的價(jià)格、八年的技術(shù)沉淀、基礎(chǔ)配置的到位，獲得了極致的性價(jià)比，也獲得了百萬用戶積累的口碑。

隨著新能源時(shí)代開啟，五菱在2020年推出了宏光MINIEV，小巧的外觀和極致短的車身讓五菱的受眾群體進(jìn)一步擴(kuò)大，也從2003年的純商用到2010年的介于商用和家用之間，再到如今的純家用甚至更廣的受眾群體，繼續(xù)沿襲神車之路，縷縷創(chuàng)造銷量神話。

回顧五菱這三臺(tái)車的發(fā)展能找到一個(gè)共同點(diǎn)，國民對(duì)用車最強(qiáng)烈的需求——產(chǎn)品品質(zhì)好，然后價(jià)格極致的低。

如同此前MPV榜單永遠(yuǎn)的第一、永遠(yuǎn)5位數(shù)銷量的五菱讓排在第二名的GL8瑟瑟發(fā)抖，宏光MINIEV也在僅上市兩個(gè)月后就鎖定了新能源總銷量榜的榜首。

2020年宏光MINIEV靠前輩獲得了數(shù)百萬的車主的口口相傳，配合2.88萬的起售價(jià)、減免購置稅的國家政策、城市出行擁擠停車難的現(xiàn)狀，達(dá)到了天時(shí)地利人和的客觀條件，當(dāng)然也離不開五菱自身對(duì)于先進(jìn)技術(shù)的不斷探索，還有百萬車主的真實(shí)反饋與需求。

11月14日，五菱也正式推出了宏光MINIEV第三代馬卡龍，

新車是一款215km長(zhǎng)續(xù)航版本，售價(jià)4.68萬。就像前文提到的，五菱是在一次次改進(jìn)中成長(zhǎng)的車企。在舒適與安全方面，第三代馬卡龍改進(jìn)了座椅，坐姿高度較老款下調(diào)了20mm，使得駕駛視野更加良好，乘坐也更舒適；新車裝配有主副駕雙氣囊，配合環(huán)狀籠式車身，安全性得到進(jìn)一步加強(qiáng)。

外觀上第三代馬卡龍的進(jìn)化更精致，在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行了細(xì)節(jié)的豐富，與其說是改進(jìn)，不如說是進(jìn)行了“迪士尼動(dòng)畫片”風(fēng)格化。第三代馬卡龍給我的感覺就像是從動(dòng)畫片中走出來的一般，車身轉(zhuǎn)折處全部變?yōu)閳A角。前后燈組也是采用了全LED光源，較老款車型的照明效果更好，用戶行駛在路上也更安全。車身細(xì)節(jié)處也有提升，例如配備有Q萌撞色前后保、復(fù)古精致電鍍飾圈、花瓣輪轂蓋以及微笑MACARON側(cè)標(biāo)等；提供5款個(gè)性化車漆顏色，分別是輕芒黃、牛油果綠、白桃粉、鳶尾藍(lán)、奶杏咖。

第三代馬卡龍新增215km續(xù)航版本車型，該車型提供15kW的直流快充，電量由30%充至80%只需要35分鐘。值得一提的是，第三代馬卡龍還配有隨車充電槍，使其在家用的220V/10A的插座電源上就能夠進(jìn)行充電，無需轉(zhuǎn)換，十分便捷。另外，新車的能耗也有優(yōu)化，達(dá)到了恐怖的9kWh/100km，1度電能行駛12.4公里。

之前使用微型車最大的痛點(diǎn)就是動(dòng)力，第三代馬卡龍改進(jìn)了這項(xiàng)痛點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率增加二分之一，從20kW增加到30kW，0-50km/h的最快加速時(shí)間為5秒。

第三代馬卡龍?jiān)诘妆P方面也進(jìn)行了優(yōu)化，全新底盤結(jié)構(gòu)提升了濾震和舒適性，就連彈簧也進(jìn)行了調(diào)整，行駛質(zhì)感以及乘坐舒適度得到改善。

總結(jié)

隨著第三代馬卡龍全新升級(jí)上市，事情逐漸指向了一個(gè)方向——按照人民的意愿造好車，這也是五菱能夠迅速融入每一個(gè)時(shí)代的根本原因。“人民需要什么，五菱就造什么”不是一句口號(hào)，是每一次認(rèn)真吸收車主反饋，每一次結(jié)合市場(chǎng)需求調(diào)整的方向。