憑實力勝出，這次試駕體驗讓我對哈弗猛龍印象深刻！

為了選到心儀的車子，今年我試駕過了至少五六款新車，印象最深的還是10月10日上市的哈弗猛龍。試駕之后，我對這款車型有了更深入的了解，今天就和大家一起來聊聊。

這款車前臉造型硬朗，充滿了力量感；車身線條粗獷，看上去野性十足。從車身尺寸上來看，哈弗猛龍整車尺寸為4800mm1916mm、1822mm，軸距為2738mm。這樣的尺寸設計既保證了駕駛的靈活性，又兼顧了乘坐的舒適性。無論是在城市街道上穿梭，還是在崎嶇的山路上行駛，哈弗猛龍都能輕松應對。

一進入車內，寬大舒適的座椅就讓我有一種輕松自在的感覺，我相信坐在這樣的座椅上駕車，不管是短途行駛還是長時間駕駛，都不會感到疲倦。而且前排座椅還配備座墊和靠背加熱功能，以及座墊通風系統，為乘客提供舒適的座椅體驗。主駕駛還配備了腰托，有效緩解長時間駕駛帶來的腰部疲勞。后排靠背設計了多個檔位角度可供選擇，為乘客提供了不同的乘坐選擇。

除了乘坐舒適之外，哈弗猛龍車內還配備了一臺14.6英寸高清中控大屏，集成了豐富的娛樂和行車功能設置。無論是日常導航還是播放音樂，都可以輕松實現，可以通過觸摸屏控制導航系統，獲取準確的路線信息，并實時了解交通狀況。同時，車內還配備了高品質的音響系統，為乘客帶來出色的音樂享受。此外，車內的儲物空間也非常豐富，方便乘客存放物品。整體來說，這輛車提供了舒適、便利和娛樂性兼具的駕乘體驗。

這次選擇的試駕場地道路蜿蜒曲折，充滿了挑戰性。在試駕之前，工作人員先進行了簡單的車輛介紹和安全講解，確保我們能正確地使用車輛并確保行車安全。進入試駕環節后，哈弗猛龍可以說是可圈可點，它搭載的1.5T+Hi4全新智能四驅電混技術，綜合功率282kW，綜合扭矩750N·m。搭配iTVC智能扭矩矢量控制系統，電驅動低速大扭矩的特性在非鋪裝路面上可以做到最大程度釋放，輕松拿捏大多數的越野地形。配合后橋差速鎖使用，無論陡峭的上坡，還是濕滑的下坡，它都能穩步前行，而且，這款車的前后獨立懸架十分出色，面對顛簸的路面，或者是彎曲的山路，哈弗猛龍都能讓大家感到很穩，很舒適。

此外，這款車方向盤手感出色，不管低速行駛還是高速行駛，都能給駕駛者提供良好的反饋，而且車輛加速和剎車反應靈敏，在超車或是剎車時，都能讓人信心十足。此外，哈弗猛龍的噪音控制也很不錯，即便在高速行駛時，車內的噪音也保持在了一個較低的水平，車輛隔音效果出色，不論風噪還是輪胎噪音，都被有效地抑制在了車外。

這次試駕后，我對哈弗猛龍的表現感到非常滿意。它不僅具備出色的性能和一流的設計，還擁有非常優秀的操控體驗?？梢哉f，哈弗猛龍是一款能夠滿足各種駕駛需求的新能源越野SUV。目前這款車預訂量已經超過了30000臺，大家有喜歡這款車的趕緊去哈弗新能源4S店體驗一下吧~

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