智電風潮下，車燈行業“卷”向何方？

一直以來，車燈伴隨著汽車的發展而不斷進化，經歷了炔燈時代、白熾鹵素燈時代、氙氣燈時代以及現階段LED及激光車燈時代。而今，在智能電動汽車的快速滲透下，其再度迎來新的升級，承載了除傳統照明以外更多的功能，如駕駛輔助，情感交互、氛圍營造，美化車身等等。

那么，對于供應商而言，將如何看待車燈市場新的趨勢走向？此外，面對不斷升級的需求，又將如何應對？針對以上問題，近日蓋世汽車與海拉南京研發中心照明事業部負責人兼海拉亞太區照明事業部尾燈產品中心總監秦凱先生進行了交流。

海拉南京研發中心照明事業部負責人兼海拉亞太區照明事業部尾燈產品中心總監 秦凱

智能電動時代，車燈新走向及新需求

“智能電動時代，車企更為重視消費需求，致力提供智能化、個性化以及更貼心的服務。與此同時，對于車身設計及品牌屬性打造也更為用心。車燈作為整車中較為吸睛的部件，被賦予了更多期待。” 秦凱說到。對于車企新的需求，他總結為以下幾個方面:

節能降耗表現要更為突出。“新能源汽車大多依靠電力驅動，車企希望在能耗上有大幅的降低，因此對車燈的體積、輕量化、節能等方面提出了更高要求。在此領域，海拉較早進行了探索，如SSL

完美配合車輛智能化的表達。隨著智能駕駛不斷進階，車企對于車燈的智能化水平也提出了較高要求。一方面是車燈本身智能化升級，如遠近光燈由手動操控轉向自適應，前照燈或尾燈可以根據車主需要投射出迎賓、歡送、心情等交互信號等。另一方面是智能駕駛方面的功能協助，車燈需要跟周圍環境實現交互，如夜晚投射出引導線，感應到前方道路施工可以投射變道標識等。

“智能化大趨勢下，照明系統變得越來越復雜，它已不再是一個簡單的照明模組，還需涉及到驅動模塊，光學電子，算法、編程等等。因此，系統化解決方案是大勢所趨。”秦凱表示。

滿足多樣化定制化需求。為打造差異化，強化品牌屬性，車企的定制化、個性化需求深化，這些從形色各異的新能源車燈上就可以看出。以尾燈為例，不少車企在貫穿式燈帶上附加了信號、標識、個性圖像等內容；而兩側的尾燈更是在幾何圖案上做到了無限延伸，追求纖細化和精致化。在此背景下，車燈模組的靈活性和拓展性成為重要探究方向。

總的來說，車燈正在向低能耗、智能化、定制化以及個性化等方向發展，在此進程中，如何更好地為整車廠以及新時代的消費者提供多樣化的技術和產品，成為技術提供商們的重要議題。

重新定義車燈，海拉推出系列創新方案

面對新的趨勢變化，作為汽車電子和照明領域的技術專家，海拉在前照燈、尾燈、車身照明和內飾照明方面推出了系列創新方案。

HD是全球首款面市的基于矩陣式LED技術的高分辨率前照燈，通過對每個芯片多達25,000個LED像素的智能控制，能夠實現更多的交互和安全性的表達。此外，它與上一代模組相比，尺寸縮小了75%，這為前照燈在車輛架構上的集成創造了新的可能性。

海拉數字化前照燈系統SSL

為了給車企更多的選擇，海拉推出了24像素、100像素到數萬個光像素的SSL

HD技術已在全新保時捷卡宴上實現了量產。“目前不少國內新能源車企對此技術表現出興趣， SSL | HD無論是能耗、體積還是價格方面都具有較強優勢，成熟度也比較高，市場前景普遍被看好。”秦凱補充表示。

尾燈方面，秦凱表示，隨著汽車電動化和自動化的不斷發展，汽車尾燈不僅成為增加汽車品牌標識的重要設計元素，也成為與其他交通參與者之間溝通交流的工具。海拉最新的數字化FlatLight通過帶有可分區點亮的智能玻璃表面實現了個性化的造型設計，為傳統結構的面光源設計提供了技術可能。此外，該技術設計緊湊，加上智能平面光板僅有8毫米，可以最大限度地將客戶的空間和造型意圖充分激發和釋放出來，滿足客戶在定制化、個性化方面的需求。

海拉數字化FlatLight

據了解，海拉FlatLight有望于2024年首發，2025年實現量產，屆時將被一家國際高端車企應用在五個車型上。

內飾燈方面，個性化和舒適性是現階段兩大核心訴求。在此領域，海拉新一代動態照明解決方案應用了海拉最新的Slim Light技術。相較于目前市場上的RGB LED模組，海拉高功率模組在外形尺寸僅小幅度增加的情況下，實現了約10倍的光通量提升，為實現高亮度、大面積、低成本的內飾氛圍照明提供了可能。

另據了解，新一代動態照明解決方案中使用了4顆高功率RGB LED，結合Slim light 技術，能夠完全滿足客戶就日間氛圍照明的要求。此外，海拉結合客戶提供的數據以及自研仿真軟件，能夠完成動態照明的實時模擬和動畫演示，讓客戶在項目初期，就能實現所見即所得。

海拉新一代動態照明解決方案

車身照明方面，因電動汽車不再需要傳統的散熱器格柵，這為汽車前臉的設計創造了全新可能性和靈活性。海拉推出的數字實體前面板，通過采用照明技術和多樣化的色彩，成為凸出電動汽車品牌差異化的設計元素。

海拉數字實體前面板

數字實體前面板是一個集成化的前端模塊，包含動態RGB光源、發光雷達罩，同時也有電子元器件和一些傳感器。通過集成傳感技術、雷達穿透和加熱等附加功能，數字實體前面板技術也將在自動駕駛中發揮核心作用。另值得一提的是，數字實體前 面板技術包含了一種新的箔膜制造工藝和動態聚氨酯表面處理技術，讓其擁有自我修復效果，避免因小的磕碰去大面積更換面罩。

在近日舉辦的蓋世汽車2023年度第五屆金輯獎評選活動中，海拉更是憑借數字實體前面板在技術等方面的優異表現，獲得“中國汽車新供應鏈百強”的榮譽。

行業內卷加劇，強化服務直面挑戰

新四化浪潮在將車燈帶向新賽道的同時，也吸引著越來越多的上下游企業入局。面對此，秦凱先生表示:“我們很高興看到許多行業參與者加入競爭，為客戶和消費者提供越來越多的技術和產品選擇，競爭壓力無疑在不斷攀升，但海拉具備非常獨特的優勢。”

首先， 從發展歷程和產品線來看，海拉經過120年的深耕，在車燈領域有非常強大的技術儲備。與此同時，海拉電子與車燈并行發展，可以為車企提供系統的解決方案。另外，海拉將技術創新作為其業務發展的核心，并每年將其銷售額的10%投入研發活動中。

其次，海拉自1992年進入中國市場，已經深耕本地市場30余年，并在本地建立了全面的研發和制造能力。就海拉的照明事業部而言，目前在中國已有10個布點，6大研發中心，其中，位于嘉興的亞太區最大車燈工廠已成立十年，為其在中國的進一步發展提供了有力支撐。

此外，海拉與佛吉亞正式合并為FORVIA佛瑞亞，在總品牌的勢能下，海拉還將進一步受益于與佛吉亞的協同效應，為客戶提供更有吸引力，性價比更高的產品解決方案。

“行業越來越卷，市場挑戰加大，但我們已做好了充足準備。未來，海拉將把最前沿且更具價格優勢的創新方案投放中國市場，幫助客戶實現品牌愿景，為消費者提供更卓越的出行體驗。”秦凱總結說到。