包攬三種動(dòng)力系統(tǒng)，廣汽本田電動(dòng)化時(shí)代厚積薄發(fā)

在燃油車時(shí)代，本田的動(dòng)力系統(tǒng)一直以其出色的性能和創(chuàng)新技術(shù)而聞名。比如本田的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)就被工程師壓榨出驚人的性能數(shù)據(jù)，所以本田也經(jīng)常被車迷調(diào)侃買發(fā)動(dòng)機(jī)送車。而廣汽本田作為深耕中國(guó)市場(chǎng)25年的合資品牌，也充分導(dǎo)入本田先端技術(shù)，在動(dòng)力輸出、燃油效率和可持續(xù)性方面都取得了顯著的成就，積累了優(yōu)秀的用戶口碑和市場(chǎng)份額。隨著電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，為了積極擁抱電動(dòng)化，廣汽本田已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在插電混動(dòng)、油電混動(dòng)、純電動(dòng)三大動(dòng)力領(lǐng)域的全面布局，以造車真勢(shì)力的姿態(tài)和硬核的技術(shù)實(shí)力，沖刺電動(dòng)化賽道。

混動(dòng)技術(shù)精進(jìn)，既經(jīng)濟(jì)又澎湃

隨著電動(dòng)化汽車的快速發(fā)展，混動(dòng)汽車已經(jīng)成為了汽車市場(chǎng)的一大熱點(diǎn)。作為汽車技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，從IMA到i-MMD的革新,再到i-MMD四次迭代,廣汽本田一直在混動(dòng)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用上走在前列。要知道，廣汽本田的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)是一種以電驅(qū)為主，直驅(qū)為輔的混動(dòng)系統(tǒng)。而這種系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是能夠根據(jù)駕駛條件自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。尤其是第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，已經(jīng)在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛體驗(yàn)等方面取得了顯著的領(lǐng)先。

今年上半年，廣汽本田便以第四代i-MMD插電混動(dòng)系統(tǒng)打造了插混雙子星: 全新雅閣e:PHEV、全新一代皓影e:PHEV，兩款車型不僅可油可電無(wú)續(xù)航焦慮，還能保持有電沒(méi)電，快省穩(wěn)不變的駕駛體驗(yàn)。在第五屆極限挑戰(zhàn)賽中，憑借全新三電科技系統(tǒng)高效且智能的能量管理機(jī)制，全新雅閣e:PHEV冠軍組跑出了203.2km的極限純電續(xù)航成績(jī)，全新雅閣e:PHEV冠軍組與全新一代皓影e:PHEV冠軍組的平均電耗分別低至8.71kWh/100km與10.29kWh/100km，真正做到無(wú)懼遠(yuǎn)近、無(wú)懼冷熱、無(wú)懼路況。

十佳純電動(dòng)力系統(tǒng)，絲滑順暢不暈車

在純電動(dòng)領(lǐng)域，廣汽本田也在2022年推出了全新的電動(dòng)品牌e:NP，旗下首彈車型e:NP1極湃1采用本田全新的e:N Architecture智能高效純電架構(gòu)打造，整合三合一高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大容量高密度電池、高剛性純電動(dòng)車專屬車架以及底盤平臺(tái)，帶來(lái)前所未有的動(dòng)感體驗(yàn)。其中，e:NP1極湃1搭載的三合一高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)，榮獲2022年度中國(guó)心十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)大獎(jiǎng)。

該電機(jī)最大功率輸出150kW，匹配超過(guò)20000個(gè)不同駕駛場(chǎng)景的電機(jī)控制程序算法，超過(guò)普通EV車型的40倍，通過(guò)模擬駕駛過(guò)程中可能遇到的所有場(chǎng)景，更加適應(yīng)中國(guó)的道路環(huán)境與駕駛習(xí)慣，并不斷調(diào)整踏板響應(yīng)和動(dòng)力輸出特性，兼顧高水平的舒適性和操控性，讓動(dòng)力輸出隨心所欲，絲滑順暢不暈車。同時(shí)，e:NP1極湃1設(shè)定了ECON、NORMAL、SPORT三種駕駛模式，用戶可根據(jù)路況及行駛需求自如切換。值得一提的是，e:NP1極湃1還在運(yùn)動(dòng)模式中加入Honda EV sound，讓用戶通過(guò)加速聲浪營(yíng)造出激情澎湃、意猶未盡的駕駛體驗(yàn)。

此外，廣汽本田積累了25年的底盤調(diào)校技術(shù)經(jīng)驗(yàn)也在電動(dòng)化時(shí)代發(fā)揮了關(guān)鍵作用，技術(shù)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)以律己，將傳統(tǒng)底盤技術(shù)與電動(dòng)車輛的特點(diǎn)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了出色的駕控性能。這種綜合實(shí)力和卓越的技術(shù)創(chuàng)新為廣汽本田贏得了電動(dòng)化時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也為用戶提供了更豐富的駕駛體驗(yàn)?？偠灾瑥V汽本田在電動(dòng)化時(shí)代的探索和突破不僅讓用戶享受到了更多出色的動(dòng)力選擇，還為行業(yè)帶來(lái)了新的技術(shù)標(biāo)桿，未來(lái)可期。