全面壓制合資2023成都車展哪些新能源轎車更受關注？

2023成都車展正在火熱進行中，大量新能源汽車的亮相，無疑是本屆車展最大的看點。之前已經給大家盤點過車展上的SUV新車，那么在轎車領域，本屆車展又有哪些新車值得關注呢？

比亞迪海豹DM-i

比亞迪海豹DM-i在本屆成都車展正式開啟了預售，價格區間為17.68-24.68萬元。這款新車雖然以海豹命名，但與純電版的海豹并不是同一平臺車型。海豹DM-i是基于全新DM-i超級混動中型車平臺打造，長寬高分別為4980mm/1890mm/1495mm，軸距為2900mm。

海豹DM-i在外觀上采用了比亞迪海洋網家族式設計風格，與海豹最大的不同就是采用了橫向的前格柵設計。內飾方面海豹DM-i在空調出風口、檔把區域等都與海豹有著明顯區別，不過依然延續了海洋系列車型的整體布局，當然還有經典的15.6英寸懸浮自適應PAD。

動力方面，海豹DM-i有1.5L和1.5T兩個版本可選，純電續航也有121km與200km兩種選擇，可實現最低3.9L/100KM的虧電油耗，滿油滿電綜合續航可超1300公里。

吉利銀河L6

本屆成都車展吉利銀河L6也開啟了預售，新車共推出4款車型，價格區間為12.8-15.8萬元，不到13萬的預售價格，確實有些驚喜。

吉利銀河L6將采用全新的“雷虎·電感”造型，雖然是一款插電混動產品但將采用同級唯一的封閉式前格柵，再搭配飛檐斗拱式日行燈及貫穿式LED燈帶等設計很能體現出新能源車的科技感。

車身尺寸方面，吉利銀河L6的長寬高分別為4782mm/1879mm/1489mm，軸距為2752mm，這樣的尺寸在緊湊型轎車里已屬中上水平。進入車內，吉利銀河L6采用了品牌新一代全域融合AI智能座艙，不僅有13.2英寸中控豎屏和10.25英寸液晶儀表，還能夠實現全場景可見即可說。

動力方面，吉利銀河L6搭載了新一代雷神電混引擎B-plus+3擋變頻電驅DHT Pro的動力總成，不僅可實現4.55L/100km的饋電油耗，其系統綜合最大功率更是達到了287kW，綜合最大扭矩535N.m，實測0-100km/h加速僅6.3s。

極狐考拉

極狐考拉是一款主打母嬰市場的親子智能車，在成都車展公布了預售價，價格區間為13.38-17.18萬元。新車外觀飽滿圓潤，主打的是可愛風格，另外短前后懸的設計可讓車內空間最大化。

內飾方面，極狐考拉作為一款親子車，不僅材質做到了安全環保，從功能到設計也與一般車型有所不同。比如，中控大屏內包含了孕檢、產檢、打疫苗、體檢等在內的日程提醒功能。

新車還配備了兒童座椅旋轉迎賓功能，出于寶媽抱著孩子和物品的場景考慮，通過腳踏地面的迎賓圖案，側滑門自動開啟，同時兒童座椅轉向右側滑門方向，方便孩子入座，關閉車門時，兒童座椅自動復位。

在動力方面，極狐考拉搭載了最大功率120kW的電機以及58.8kWh電池組，CLTC工況續航可達500km。

榮威D7

榮威D7在本屆成都車展迎來了首秀，從外觀來看榮威D7采用了極簡的設計風格，整個車頭除了車標、分體式大燈和底部的進氣口就沒有多余的裝飾，車身側面，隱藏式車門把手和溜背的造型，既體現了優雅的線條，又不失穩重。車尾的造型雖然較為傳統，但微微上翹的小鴨尾，搭配閃電造型的尾燈也體現了一定的運動屬性。

在車身尺寸方面，榮威D7長寬高分別為4890mm/1872mm/1510mm，軸距為2810mm，車身尺寸與比亞迪海豹與深藍SL03基本處于同一水平，不過軸距并不占優勢。

動力方面，榮威D7將提供純電和插混兩個版本。其中純電版本基于上汽星云純電專屬平臺打造，將搭載VGA六合一電機，最大功率155kW，CLTC綜合續航里程分別為510km和610km。插混版本將搭載1.5L發動機+電機組成的混動系統。CLTC工況下饋電油耗為4.3L/100km，純電續航里程為125km，綜合續航里程為1400km。

長安啟源A07

長安啟源A07在本屆成都車展迎來了首發亮相，新車采用了溜背式的轎跑造型，整體線條十分優雅。其長寬高分別為4905/1910/1480mm，軸距為2900mm，在尺寸上與比亞迪漢相近。

內飾方面，長安啟源A07的內飾主打寬適居家，整個內飾幾乎都被軟性材質包裹，座椅還采用了絎縫、激光鐳雕、定位打孔等工藝，可以說具有相當的質感。另外，長安啟源A07的整個中控臺都沒有實體按鍵，所有設置功能都被集成到了15.4英寸中控大屏之內，這也讓人對這款新車的智能化充滿期待。

動力方面，長安啟源A07基于長安EPA1平臺打造，提供增程式混動和純電版本。增程式混動采用1.5L阿特金森循環發動機，功率為66kW，驅動電機功率為160kW。純電版本搭載一臺功率為190kW的驅動電機，續航里程預計在515km至705km之間。

紅點車評

在燃油車時代，中國品牌轎車一直被合資車型所壓制，無論是在銷量還是價格方面始終沒有太大突破。不過在新能源時代，中國品牌轎車顯然已經具備了反超的實力，而通過本屆成都車展，我們似乎已經提前看到了中國品牌的勝利。