比亞迪“開掛”：一年內單車利潤增長近5倍

日前，比亞迪發布了2022年第三季度財報財報顯示，比亞迪第三季度營收1170.81億元，同比增長115.59%，歸屬于上市公司股東的凈利潤57.16億元，同比增長350.26%，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤53.35億元，同比增長930.48%

今年前三季度，比亞迪實現營收2676.88億元，同比增長84.37%，凈利潤93.11億元，同比增長281.13%此外，比亞迪前三季度經營活動產生的現金流量凈額為910.37億元，同比增長185.62%

如此亮眼的財報數據，主要得益于比亞迪新能源汽車銷量的激增不僅營收數據大幅增長，第三季度凈利潤也創造了歷史單季新高但與此同時，一個更值得注意的數據是，比亞迪第三季度的單車利潤也大幅飆升

根據比亞迪第三季度53.88萬輛的銷售數據，結合57.16億元的凈利潤，扣除比亞迪電子6.03億元，粗略計算單車利潤9000多元，接近萬元大關根據消息顯示，比亞迪去年上半年的單車利潤只有800多元今年一季度單車利潤增長到2300元左右，二季度7300元左右，三季度接近10000元比亞迪的單車利潤在短短一年多的時間里有了很大的提升

高端+規模效應，說明比亞迪單車利潤大增。

銷量增長帶來的規模效應是比亞迪利潤快速增長的最重要因素從銷量數據來看，從今年3月開始，比亞迪銷量已經連續4個月突破10萬輛，7月達到16萬輛，8月17.4萬輛，9月20萬輛，達到20.13萬輛今年前9個月累計銷量已經突破100萬輛，達到117.53萬輛，同比增長249.6%，市場份額達到9.9%

規模效應大大降低了生產成本，主要體現在三個方面首先，產量的增加會分攤生產的固定成本，每輛車的平均固定成本會降低其次，伴隨著產量的增加，原材料的采購會得到更低的價格，原材料的成本節約自然會提高利潤水平另外，伴隨著規模化生產，工廠的技術會提高，單位時間的產量會更高，這樣人力成本和管理成本也會降低，這樣分攤到自行車上的成本也會降低

此外，比亞迪的平臺化也初見成效比如e—platform 3.0已經初步實現了高度的平臺化，在這個平臺下的車型之間可以共享大量的零部件目前位于比亞迪銷量榜前列的海豚，美元加，海豹都采用了這個3.0平臺，明年還會有更多車型升級到這個平臺

此外，比亞迪是目前新能源市場唯一一家掌握全產業鏈的車企比亞迪，電動汽車最重要的三個部件:電池，電控，電機，完全可以自產自銷，很大程度上可以抵御外部風險同時，比亞迪在整個供應鏈上有很大的話語權，加上今年銷量的上升，相信在原材料采購上可以獲得比其他企業更低的價格，有效緩解上游原材料價格上漲帶來的利潤壓力

除了這些因素，比亞迪今年也在積極尋求更高的利潤，推出了多款高價車型此前，比亞迪主要銷售車型的價格基本保持在10—20萬元的價格區間，而今年推出的幾款高端車型價格都在20—30萬元區間比如今年新推出的比亞迪密封件，價格在21—28萬元左右，漢創世版價格區間為26.9萬—28.8萬元，千韓山翠版為32.9萬元唐EV和DP—p的價格基本在28—33萬元左右，其中這些車型的訂單以高端車型為主，車價越高利潤也會越高

除了比亞迪品牌，騰勢品牌的價格也達到了40萬左右消息稱，比亞迪還將在今年底或明年初推出新的高端品牌，其首款越野車型的起步價將超過百萬元

在海外市場，比亞迪也在積極探索數據顯示，比亞迪今年9月在海外共銷售7736輛新能源乘用車，環比增長50%今年10月，比亞迪還在歐洲推出了3，韓，唐，等車型ATTO 3售價3.8萬歐元，約合27萬元人民幣，漢唐在歐洲的預售價為7.2萬歐元，約合人民幣52萬元國產元加價格在13—16萬左右，漢唐在26—32萬左右可見國外車型價格是國內的近一倍，這么高的溢價也能讓比亞迪大賺一筆

據媒體報道，比亞迪的一家關聯公司將訂購8艘7700輛汽車的滾裝船，以便更好地向海外出口汽車可見比亞迪決心將市場拓展到全球范圍，與國外一線廠商競爭

特斯拉賣一輛車的能力和比亞迪溢價賣七輛車的能力還是有差距的。

比亞迪單車利潤的快速增長讓我們看到了國產汽車品牌的成長，但與競爭對手的差距也不容忽視根據特斯拉2022年第三季度財報，其凈利潤為32.92億美元，汽車銷量為34.38萬輛粗略估計，特斯拉的自行車利潤已經達到9575美元，約合人民幣6.9萬元兩者的差距是顯而易見的

特斯拉的自行車利潤這么高，主要有三個原因第一，特斯拉車型比較單一，大量零部件可以共享在銷量如此之大的前提下，其規模效應更加明顯，第二，特斯拉是業內眾所周知的成本殺手，會在所有看得見或看不見的地方削減成本例如，特斯拉采用純視覺自動駕駛方案，將所有車載雷達完全替換為攝像頭，而一個攝像頭的車資僅100元左右，一個毫米波雷達的車資約為1500元至2000元，一個激光雷達的車資約為6000元至7000元，第三，特斯拉的售價明顯高于比亞迪，品牌認知度也更高特斯拉的產品溢價能力明顯強于比亞迪

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性價比高一直是國產汽車品牌最大的優勢之一，那么比亞迪單車利潤越來越大是否說明它不良心。

對消費者來說，產品售價越接近成本，性價比越高，但對企業來說，相對理性的利潤是企業發展的基本前提企業要健康發展，需要充足的R&D資金同時，一定的產品溢價是企業發展到一定階段的必然

我們希望看到越來越多的國產自主品牌在新能源汽車的賽道上崛起并超越國外一線品牌，所以良好的利潤率對企業來說意義重大。