日前，交通運輸部發布消息稱，交通運輸部，國家能源局，國家電網公司，南方電網公司最近幾天聯合印發《加快公路沿線充電基礎設施建設行動計劃》，提出到2022年底，力爭高寒高海拔以外地區的高速公路服務區提供基本充電服務。
一位接近系統的人士告訴記者，從行動計劃的內容來看，明確今年年底前，要實現高速公路服務區充電樁規模化建設這將大大緩解電動汽車的里程焦慮，進而加速新能源汽車產業的發展
交通運輸部公路局相關負責人介紹，截至目前，全國6618個高速公路服務區中，已有3102個服務區建成充電樁13374個，基本滿足當前電動汽車充電需求但與我國新能源汽車的快速發展相比，高速公路充電基礎設施不足，覆蓋面不夠等問題依然突出普通國省干線和農村公路充電基礎設施建設尚未全面啟動，不能有效滿足電動汽車長途出行需求
據有關部門統計，截至今年6月底，我國新能源汽車保有量已達1001萬輛根據國家相關規劃和預測，到2025年，我國新能源汽車保有量將超過2500萬輛，到2030年將達到8000萬
為此，《行動計劃》提出了三個階段的工作目標:第一階段，力爭到2022年底，除高寒，高海拔地區外，所有地區的高速公路服務區基本實現收費服務，第二階段，到2023年底，具備條件的普通國省干線公路服務區能夠提供基本充電服務，第三階段，2025年底前，進一步加密優化高速公路和普通國省干線公路服務區充電基礎設施，實現農村公路有效覆蓋，基本形成固定設施為主體，移動設施為補充，重要節點全部覆蓋，運維服務良好，群眾出行有保障的公路沿線充電基礎設施網絡， 從而保證大眾能夠到家，出城，出鄉，享受順暢無憂的旅途。
對于高速公路服務區，《行動計劃》還提出，每個服務區建設的充電基礎設施或預留建設安裝條件的停車位原則上不低于小型客車停車位的10%。
北京特一陽光新能源總裁齊海申在接受《證券日報》記者采訪時表示，加快充電設施建設，不僅可以帶動很多行業的投資，還可以配合電網建設高效智能的電力調度運營系統，即電力系統通過充電樁為電動汽車充電在電網用電高峰期間，電動汽車還可以向用戶放電或向電網輸電進行反向交易，對電網系統調峰填谷非常有利
在《行動計劃》明確的六項任務中，還特別提到探索和推廣應用新技術新設備，包括支持電動汽車生產，大型交通運輸等企業在服務區建設和布局電站。
海軍表示，加快充電換電領域的新型基礎設施建設，一方面可以促進新能源汽車的發展，另一方面，也可以推動構建以新能源為主體的新電力體系特別是發展集分布式光伏發電+儲能調節電網+充電樁為一體的新型蓄光充電電力基礎設施，不僅可以彌補充電樁不足的短板，還可以促進新能源電動汽車產業的發展
前述負責人表示，高速公路沿線充電基礎設施建設運營將充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，積極引導社會資本參與建設運營通過采取合作運營等模式，簽訂長期合作協議，給予運營商合理的收益預期，充分調動各方積極性，共同開展充電基礎設施的運維，實現優勢互補，合作共贏的最大化
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