別克電動化轉(zhuǎn)型加速：首款奧特能平臺車型ELECTRAE5正式上市

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者鄭植文實習(xí)生汪青 武漢報道

4月13日，上汽通用汽車別克品牌在武漢奧特能工廠宣布大五座智電SUV別克ELECTRA E5正式上市，共推出2款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、2款長續(xù)航版及1款艾維亞車型，售價20.89萬元-27.89萬元。

別克ELECTRA E5是基于奧特能電動車平臺打造的首臺車型，新車標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長續(xù)航版分別配備68.4kWh和79.7kWh容量三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程分別達(dá)到545km和620km。同步搭載全新一代VCS智能座艙和迭代更新的eConnect智聯(lián)科技，未來還將開啟Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)。

在渠道方面，首批別克純電空間與專區(qū)目前已正式投入運(yùn)營。據(jù)介紹，到2023年底，別克純電空間預(yù)計達(dá)到約60家，純電專區(qū)預(yù)計超過600個。同時，別克也在不斷完善補(bǔ)能體系建設(shè)，至今年底，將自建奧特能超充終端近千個，與主流充電運(yùn)營商合作的第三方充電終端達(dá)到40余萬個。

不過，隨著中國汽車市場向電動化和智能化快速轉(zhuǎn)型，上汽通用已經(jīng)落后于其他主要競爭對手的步伐。

別克、雪佛蘭和凱迪拉克作為上汽通用汽車的三大支柱品牌，近期公布的2023年第一季度銷量數(shù)據(jù)并不樂觀。上汽通用旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克品牌的銷量都有顯著下滑。其中，別克品牌在中國車市的銷量為10.6萬臺，同比下滑35%；凱迪拉克今年一季度銷量為3.2萬輛，同比下滑32%；雪佛蘭品牌今年一季度銷量超3.4萬輛，同比下滑34.6%。

今年元旦期間，上汽通用汽車總經(jīng)理王永清在致員工的新年賀詞中表示:“我們要打破‘傳統(tǒng)車企’的固有格局。我們將在今年上市4款奧特能平臺車型，并繼續(xù)完善電動車銷售模式和服務(wù)模式。”

為了不掉隊，上汽通用正在電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化雙賽道加速追趕。

在電動化方面，凱迪拉克LYRIQ銳歌后驅(qū)長續(xù)航版已于2022年6月上市，雪佛蘭FNR-XE純電概念車緊隨其后亮相去年廣州車展，別克首款奧特能平臺大五座純電SUV ELECTRA E5的上市也讓別克電動化轉(zhuǎn)型邁入正軌。在智能網(wǎng)聯(lián)化方面，泛亞汽車技術(shù)中心智能系統(tǒng)及軟件工程中心已經(jīng)掛牌成立，在“軟件定義汽車”上發(fā)力。

“上汽通用汽車也正在不斷完善電動車銷售、服務(wù)體驗，建設(shè)多層次的補(bǔ)能體系，并不斷加大在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的戰(zhàn)略投入，在新賽道上全面發(fā)力。”王永清表示。

據(jù)了解，到2025年上汽通用在相關(guān)領(lǐng)域的總投入預(yù)計將達(dá)到700億元，進(jìn)一步加快產(chǎn)品新技術(shù)的布局和落地。值得一提的是，武漢奧特能工廠于2022年底開始正式投產(chǎn)，是繼2021年10月上海浦東金橋奧特能工廠落成后，上汽通用汽車電動化轉(zhuǎn)型升級計劃中又一個重要的推進(jìn)步驟，將有助于提升企業(yè)在新能源核心部件本土制造方面的實力，加速上汽通用汽車的電動化轉(zhuǎn)型計劃的進(jìn)程。

“緊隨ELECTRA E5，別克的第2款奧特能車型也將在今年年中正式上市。到2025年底，別克品牌將共計推出5款奧特能車型，加速布局MPV、SUV、轎車等主流新能源市場。”王永清表示。