打造鋼材運(yùn)輸“快速路”助力地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展

10月1日0時(shí)48分，一列滿(mǎn)載卷鋼的貨運(yùn)列車(chē)從位于涉縣的邯鋼新區(qū)駛出，開(kāi)往邯鄲市內(nèi)的邯鋼老廠區(qū)，這趟列車(chē)是中國(guó)鐵路北京局創(chuàng)新運(yùn)輸模式，開(kāi)行的東戌至邯鄲固定編組循環(huán)貨物列車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)循環(huán)班列)。

據(jù)介紹，自今年6月28日開(kāi)行至今，中國(guó)鐵路北京局開(kāi)行循環(huán)班列已滿(mǎn)三個(gè)月，期間共計(jì)開(kāi)行93列、2790車(chē)，為邯鋼成功打造了一條鋼材運(yùn)輸“快速路”，對(duì)推動(dòng)邯鄲地區(qū)公轉(zhuǎn)鐵運(yùn)輸、減少機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放、降低企業(yè)物流成本起到了積極作用。

中國(guó)鐵路北京局石家莊鐵路物流中心陽(yáng)邑營(yíng)業(yè)部經(jīng)理王偉表示，循環(huán)班列，指的是將30輛敞車(chē)固定成列，每天從邯鋼新區(qū)裝運(yùn)卷鋼后發(fā)車(chē)，直達(dá)舊廠區(qū)，卸車(chē)后空車(chē)當(dāng)日再返回邯鋼新區(qū)。如此循環(huán)往復(fù)運(yùn)行，省去了提報(bào)計(jì)劃、申請(qǐng)空車(chē)、等待編組等諸多環(huán)節(jié)，運(yùn)輸效率提升明顯。

此外，為保證循環(huán)班列高質(zhì)量開(kāi)行，還設(shè)置專(zhuān)職客戶(hù)代表，每日與邯鋼對(duì)接裝卸車(chē)情況，及時(shí)協(xié)調(diào)解決問(wèn)題，同時(shí)聯(lián)合邯鄲站、邯鄲車(chē)務(wù)段，優(yōu)化取送車(chē)和裝卸車(chē)方案，充分利用線路能力和機(jī)力，確保循環(huán)班列快進(jìn)快出、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

自東戌至邯鄲循環(huán)班列開(kāi)行以來(lái)，卷鋼在邯鋼新廠裝上火車(chē)再到抵達(dá)老廠的全程時(shí)間由過(guò)去的9小時(shí)縮短到現(xiàn)在的5小時(shí)，壓縮運(yùn)輸時(shí)間接近一倍。“運(yùn)量大、速度快、時(shí)效準(zhǔn)”的循環(huán)班列得到了企業(yè)的充分肯定，邯鋼龍山鋼鐵專(zhuān)用鐵路物流部調(diào)度指揮中心主任孔慶軍表示，使用循環(huán)班列運(yùn)輸卷鋼可比傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸模式快太多，感覺(jué)就像貨物坐上了高鐵，又快又準(zhǔn)點(diǎn)，讓我們嘗到了鐵路運(yùn)輸?shù)奶痤^。

截至10月1日，通過(guò)循環(huán)班列已為邯鋼運(yùn)送卷鋼14.4萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)全年將運(yùn)輸27.9萬(wàn)噸。未來(lái)，中國(guó)鐵路北京局還將打造更多貼合企業(yè)需求、速度快服務(wù)優(yōu)的貨運(yùn)新產(chǎn)品，為助力地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、降低全社會(huì)物流成本、推動(dòng)企業(yè)降本增效貢獻(xiàn)力量。