AITO問界新M7上市余承東又喊“遙遙領先”了

TechWeb 文/卞海川

“不止智能座艙遙遙領先，問界的質量也要做到遙遙領先，說我們不好的都是沒體驗過我們車的，用過的都知道?！比A為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在AITO問界新M7上市發布會如是說。

AITO問界新M7今日正式上市，新車共推出五款車型，售價區間為 24.98-32.98 萬元，即日起開始交付。

在新M7還沒發布的時候，余承東曾在預熱宣傳中表示，問界新 M7 整體升級投入超過 5 個億。

發布會上，據余承東表示，AITO問界新M7光內外飾就花了 1 個億進行全新設計升級，除了華為鴻蒙智能座艙和華為 ADS 2.0 高階智能駕駛輔助系統，新車升級了更強車身結構、底盤用料等。

“新車在安全可靠性方面進行巨大投入，在消費者看得到和看不到的地方，都下了血本。”余承東表示。

更大的空間設計

AITO問界新M7整體外觀相較之前變化不大，但內部空間設計是一大亮點。問界新M7充分考慮家庭出行需求，大五座擁有同級領先的車內有效空間，長度達到3338mm，每個座位都很寬敞。

后備箱縱深1100mm，標準容積可達686L，輕松容納12個20英寸登機箱。在二排座椅放倒與后備箱連通后，最大縱深拓展至2051mm，可形成1619L的裝載空間，輕松容納30個20英寸行李箱，并可切換2米大床等多種模式。

此外，AITO問界新M7還設計了后備箱52L儲物暗格，滿足了更為重要的儲物需求。

問界新M7享六座布局更靈活，給用戶更多選擇。前、中、后三排整體空間達到2605mm，六座與四座模式都擁有寬敞的車內空間。全車滿座出行，仍有1.1米的大后備箱，188L標準容積能放下4個20英寸的行李箱。放倒后排座椅后能拓展至775L，可同時容納4個28英寸的行李箱，輕松滿足多場景用車需求。

更高階的智能駕駛系統

發布會上，余承東宣布，問界新M7搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，率先實現了不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛。

HUAWEI ADS 2.0自2023年4月發布以來，在AI訓練集群上構建了豐富的場景庫，每天深度學習1000萬+km，持續優化迭代智能駕駛算法和場景策略。

問界新M7配備1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清視覺感知攝像頭及12個超聲波雷達等27個感知硬件。

其中，HUAWEI ADS 2.0在融合BEV感知能力基礎上，升級業界首創的GOD(General Obstacle Detection，通用障礙物檢測網絡)2.0網絡，可以識別通用障礙物白名單外的異形物體，障礙物種類精細識別(如區分救護車、警車等)；RCR 2.0(Road Cognition amp; Reasoning，道路拓撲推理網絡)實現導航地圖和現實世界匹配，既能“看得懂物”又能“看得懂路”。

此外，基于多傳感器融合感知能力，問界新M7還具備可見即可泊的智慧泊車能力，并支持園區代客泊車和超窄車位泊車。

駕控體驗方面，問界新M7升級HUAWEI DATSTM 2.0與前后懸雙FSD可變阻尼減震器，駕乘更穩更平順。

問界新M7搭載HUAWEI DriveONE增程電驅平臺，四驅版百公里加速4.8s。在滿油滿電CLTC工況下，問界新M7綜合續航1300km，純電續航240km，饋電工況下油耗低至5.6L/100km。

此外，主動進氣格柵與更低的車身高度，讓問界新M7擁有0.298Cd的超低風阻系數。

鴻蒙系統方面，問界新M7也新升級了一些功能，后排HUAWEI MagLinkTM拓展可以讓華為平板即掛即連，實現多設備聯動。滿足辦公、設計、游戲等一系列智能場景。

更可靠的主動被動雙保險

被動安全方面，問界新M7車身結構匹配開模，重新改造焊裝產線，全車潛艇級熱成型鋼占比24.4%、高強鋼和鋁合金占比80.6%，優于現售50萬級豪華品牌主流車型。

同時引入CBS，有效提高車身剛度和碰撞安全性。此外，新車全系標配八個安全氣囊、前排雙預緊安全帶，基于更多真實場景驗證，為用戶提供全方位駕乘安全保障。

主動安全方面，HUAWEI ADS 2.0首發全向防碰撞系統，實現前向、側向和后向全向防碰撞能力，最高剎停時速提升至90km/h。

據悉，問界新M7系列官方指導價為:M7 Plus五座后驅版24.98萬元、M7 Plus五座四驅版28.48萬元、M7 Max五座智駕版30.98萬元；M7 Plus六座后驅版26.98萬元，M7 Max六座智駕版32.98萬元。

本次上市發布會，余承東還宣布，問界新M7做到了上市發布即交付，大幅縮減了用戶下訂后的等待周期，即刻下訂問界新M7系列，能夠享受33000元購車權益。