終端銷量回暖、資本市場飄紅5月新能源車市“大獲全勝”！行業預計500萬輛

伴隨著疫情好轉，國內新能源汽車市場正在加速回暖中汽協數據顯示，5月國內新能源汽車銷量約44.7萬輛，同比增長1.1倍

與此同時，歐洲新能源汽車市場表現穩定5月份，德國，法國，挪威，英國，瑞典，意大利，西班牙和葡萄牙的純電動汽車總銷量約為14.54萬輛，同比微增0.9%

終端市場的崛起也傳導到資本市場5月，a股市場上，新能源汽車概念股全線飄紅專注于新能源業務布局的比亞迪股價不斷上漲6月10日a股開盤后，總市值一度突破1萬億元大關，成為a股首家躋身萬億元俱樂部的自主品牌車企

銷量隨股價上漲，新能源汽車發展勢頭良好今年前5個月，國內新能源汽車累計產銷雙雙突破200萬輛中國汽車工業協會副秘書長陳世華認為，根據月度變化規律，新能源汽車產銷通常是前低后高基于此，中汽協對今年國內新能源汽車產銷超500萬輛的目標充滿信心

5月份國內新能源汽車呈現W型走勢。

乘聯會數據顯示，5月國內新能源乘用車零售約36萬輛，同比增長91.2%，環比增長26.9%，1—5月，國內新能源乘用車累計零售171.2萬輛，同比增長119.5%，整體呈現W型走勢。

5月份，新能源汽車和傳統燃油汽車的連鎖趨勢受產量影響，新能源汽車供不應求加劇，導致訂單交付嚴重延遲疫情下，私家車出行習慣帶動了新能源汽車的強勁增長，家庭第二輛車的安全出行意義重大，呼應了城市居民在短途出行中對新能源汽車的進一步認可和適應全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹說

值得一提的是，5月國內新能源乘用車零售滲透率為26.6%，較去年同期11.6%的滲透率提升15個百分點其中，自主品牌新能源汽車普及率為51.8%，豪華品牌新能源汽車普及率為9.2%，主流合資品牌新能源汽車普及率僅為4.0%

品牌方面，比亞迪5月在國內新能源乘用車市場繼續獨領風騷，以11.42萬輛遠超眾多競爭對手比亞迪宋甚至成功從MINIEV手中奪得單車月銷量的霸主地位，上汽通用五菱以3.73萬輛獲得第二名，特斯拉加速走出疫情，以3.22萬輛的銷量排名第三，奇瑞，廣汽愛安，SAIC乘用車，吉利，長安，長城，理想，哪吒，小鵬，零跑的月銷量也都超過了1萬輛，分列第四至第十三位

造車新勢力在5月份的表現同樣不俗，有4家公司銷量破萬而之前處于第一陣營的蔚來，5月銷量為7024輛，同比增速僅為4.7%合資品牌中，南北大眾發力，新能源汽車批發銷量環比增長119.2%，達到1.38萬輛，占主流合資品牌新能源汽車總銷量的63%，而其他合資和豪華品牌仍需在新能源汽車領域發力

值得注意的是，5月插電式混合動力汽車銷量為9.8萬輛，同比增長184.4%，再次成為新能源汽車增長最快的細分市場崔東樹認為，這在一定程度上驗證了一些廠商插電式混合動力汽車是燃油汽車潛在客戶轉型的第一步的市場預測與此同時，插電式混合動力汽車在新能源市場的銷量份額再次突破20%，達到23.3%

中汽協預測，伴隨著國家和地方一系列保經濟增長政策的出臺，預計政策效果將逐步釋放，經濟秩序將迅速恢復，回歸正常軌道行業內企業正全力抓住二季度最后一個月的重要窗口期，在穩定二季度產銷形勢的同時，努力保住全年預期

當代安培科技有限公司的動力電池市場份額已經恢復到40%以上。

盡管受國際物流不暢，國內供應能力疲軟等因素影響，5月單月汽車出口仍創年內新高。

中汽協數據顯示，5月份，國內汽車企業出口新車24.5萬輛，同比增長62.3%，其中新能源汽車出口4.3萬輛，同比增長130.5%，占出口總量的17.55%。

企業層面，5月份，僅特斯拉出口量就突破1萬輛，達到2.23萬輛其他超過1000輛的車企是SAIC乘用車，東風易捷專用和吉利汽車

值得注意的是，特斯拉本月出口量占總銷量的69.45%有分析認為，特斯拉在國內的銷售和出口呈現出季末保內銷，平時海外供應的特點，即每個季度前半段生產的新車主要用于出口，后半段將更多投入中國市場5月份是第二季度中期，4月份特斯拉產量暴跌，因此向海外市場供應了近70%的5月份產量，以彌補前期的出口損失

汽車出口發展很好，主要是中國汽車產品競爭力提高了汽車企業非常重視品牌建設，在海外進行直接投資，也建立了良好的服務體系此外，新能源產品也帶來了一定的推動力中國汽車工業協會副總工程師徐海東表示，未來，在混合動力和純電動汽車的推動下，中國汽車的海外生產和出口將繼續增長

與新能源汽車市場同頻共振的還有5月份的動力電池裝機量中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據顯示，5月份，全國動力電池裝機總量18.6GWh，同比增長90.3%，環比增長39.9%

其中，三元鋰電池加載量為8.3GWh，同比增長59.0%，環比增長90.3%，占總加載量的44.7%，磷酸鐵鋰電池加載容量為10.2GWh，縮小了與三元鋰電池的差距，同比增長126.5%，環比增長15.1%，占總加載容量的55.1%。

就具體動力電池供應商而言，5月份，國內動力電池裝機容量排名前三的企業仍然是當代安普科技有限公司，比亞迪和中創新航但值得注意的是，在產能恢復后，當代安普科技股份有限公司動力電池市場份額重回40%以上至45.85%，較上月提升7.57個百分點，比亞迪動力電池市場份額下降10.17個百分點

平安證券分析認為，作為國內排名前兩位的電池企業，當代安培科技有限公司和比亞迪的戰略布局代表了國內汽車電動化轉型的方向雙方目前的規模差距并不是因為技術原因，主要是戰略定位的不同:作為第三方電池企業的典型代表，當代安普科技有限公司力求廣泛而全面的產業布局和技術布局，從方形到軟包圓柱，從三元鋰離子到鈉離子固態電池，都做了深入的探索，以滿足不同客戶在各種場景下的電池使用需求，比亞迪作為整車廠的典型代表，從成本和資源角度出發，將鐵鋰作為重點布局方向，通過結構創新，打破了高端性能車使用鐵鋰的瓶頸，也為特斯拉，大眾等主流車企在電池路線選擇上提供了更多思路

歐美新能源汽車市場熱度參差不齊。

5月份，歐洲新能源車市表現平穩，美國新能源車市延續此前的增長態勢。

公開資料顯示，5月份，德國，法國，挪威，英國，瑞典，意大利，西班牙和葡萄牙純電動汽車銷量分別為5.24萬輛，2.65萬輛，0.98萬輛，2.28萬輛，1.25萬輛，1.2萬輛，0.68萬輛和0.26萬輛，總銷量約為14.56萬輛。

從普及率來看，5月歐洲主要國家新能源汽車普及率環比小幅下降除意大利外，其他7個國家的新能源汽車普及率均同比增長，其中挪威，瑞典和荷蘭的普及率分別為85.12%，47.36%和34.20%

值得一提的是，6月8日，歐洲議會通過了歐盟委員會的提案，決定從2035年起停止在歐盟銷售包括混合動力汽車在內的新型燃料汽車，并規定2030年碳減排提高到55%，2035年提高到100%這也意味著，自2035年起，只有使用氫能源的純電動汽車和燃料電池汽車被授權在歐盟銷售

興業證券分析，近期歐洲車市主要受供應鏈，宏觀形勢等因素影響，銷量出現了一些起伏但長期來看，今年各國的補貼政策基本都會延續在供應鏈恢復和補貼政策的刺激下，歐洲市場有望繼續保持高度繁榮，全年銷量有望達到260萬輛

美國市場，根據Marklines公布的數據，5月份美國新能源乘用車銷量約為8.5萬輛，同比增長46.7%，環比下降1.6%，新能源汽車普及率為7.6%，創歷史新高，比上月提高0.7個百分點。

其中，特斯拉當月在美國市場的銷量約為4.77萬輛，同比增長73.8%，市場份額同比增長2.6個百分點其他品牌如北極星和Rivian遠遠落后于特斯拉的表現

中信證券認為，從中長期來看，在逐步收緊的碳排放新規下，歐洲新能源汽車市場有望在后續繼續呈現快速增長態勢在美國政策環境轉暖的同時，新能源汽車有望重回高增長區間，特斯拉繼續引領全球電動化趨勢預計到2025年和2030年，美國新能源汽車銷量有望達到300萬輛和800萬輛，滲透率接近20%和50%，對應2021年至2025年復合增長率為50%

新能源概念股集體走強。

5月份，新能源汽車概念股迎來久違的漲勢，尤其是a股市場新能源相關上市公司集體飄紅。

a股市場上，5月份整車上市公司全部股價上漲，其中長城汽車，長安汽車股價漲幅分別超過30%，33.76%，33.24%業內人士認為，整車上市公司股價的上漲離不開政策5月，從中央到地方，促進新能源汽車消費的政策密集出臺

近期，專注于新能源業務布局的比亞迪股價不斷上漲6月10日a股開市后，比亞迪總市值一度突破1萬億元大關，成為a股首家躋身萬億市場俱樂部的自主品牌車企在外界看來，比亞迪受到資本市場的青睞，與其新能源汽車銷量的快速提升以及新車型，新技術產品的密集推出密切相關據統計，自2月19日以來，比亞迪已有宋MAX DM—i，驅逐艦05騰勢D9，2022唐EV等多款車型投放市場

在h股市場，新汽車制造商Xpeng Motors的股價在5月份下跌了8.57%，而蔚來的股價在5月份下跌了5.56%值得注意的是，這兩年造車新勢力的戰爭似乎從美股燒到了港股除了韋小立，更多造車新勢力也在沖擊港股IPO最近幾天，威馬汽車向HKEx遞交了招股說明書，將在主板市場上市Zero和何忠汽車也在啟動港股上市計劃一些業內人士認為，HKEx擁有多元化的投資者和良好的市場深度，這些都給了造車新勢力更多的想象空間

在美股市場，5月份特斯拉市值蒸發最多，減少了1165.6億美元，日系車企5月在資本市場整體表現不佳豐田和本田5月股價分別下跌2.71%和5.14%

根據消息顯示，日系車企在資本市場的表現與其5月銷量下滑密切相關據日本共同社報道，日本汽車銷售協會聯合會和全國微型車協會聯合會發布的最新數據顯示，5月份，日本國內新車銷量為26.14萬輛，較去年同期減少18.1%，連續11個月出現同比下滑八大日系車企中，除三菱汽車外，其他車企銷量均出現同比下滑日本汽車銷售協會聯合會和全國微型車協會聯合會認為，半導體短缺，加上上海疫情控制導致零部件采購困難，導致日本汽車廠商生產停滯，影響了新車銷售

5月份新能源產業鏈整體呈上升趨勢，16家企業中有14家呈上升趨勢僅科大訊飛和當代安培科技股份有限公司呈現小幅下跌波動態勢，股價分別下跌1.75%和0.33%

動力電池板塊5月集體走強，彭輝能源，郭萱高科，天齊鋰業股價分別上漲46.12%，37.61%，28.65%。

開源證券認為，展望未來動力電池競爭格局，看好龍頭企業長期成長目前產品力提升，較好的政策氛圍疊加傳統車企加速轉型，全球電動車市場進入新的景氣周期，電池參與者增加其中，第三方龍頭優于合資或自建電池廠，看好其長期競爭力和相關產業鏈的投資機會

500萬輛的年度目標不變。

近期，從中央到地方促進新能源汽車消費的利好政策陸續實施，新能源汽車消費熱情被點燃。

根據北京市發布的《北京市統籌疫情防控穩定經濟增長實施方案》，要大力促進汽車等大宗消費2022年底前，對符合條件的以舊換新新能源小客車最高補貼不超過1萬元/臺在此之前，北京2022年7萬輛新能源小客車指標已全部配置完畢

《民族商報》記者從吉氪汽車銷售處了解到，最近很多成功的消費者都在計劃買車，到店看車買車的人也多了起來此外，據記者了解，除了北京市給予的萬元置換補貼外，車企也借機推出了一些優惠政策例如，6月期間，北京用戶更換廣汽阿亞恩車型可享受近2萬元的補貼

上海還出臺了《上海市加快經濟恢復振興行動計劃》其中，針對汽車市場，年內新增非營業性客車牌照4萬張，對每輛新能源汽車給予財政補貼1萬元同時，上海市嘉定區也加大了購車補貼力度，車價15萬元以下補貼1萬元，車價15萬元以上補貼2萬元但要求車企總部在嘉定區，還要求消費者在嘉定注冊或有嘉定區居住證

雖然部分政策設置了條件，但汽車行業人士表示，結合政策帶來的優惠幅度，整體來看，車市終端的優惠還是比較大的。

值得注意的是，國家層面對新能源汽車的利好政策也在醞釀中日前，工信部副部長新在中宣部舉行的中國十年系列新聞發布會上表示:下一步，工信部要盡快研究明確新能源汽車車輛購置稅優惠延續政策這一政策將于今年年底結束，我們現在正與相關部門研究是否延續這一政策

新還表示，工信部將優化雙積分管理方式，加大新系統電池，車載操作系統等方面的突破力度，啟動公共區域車輛全面電氣化試點項目

一方面有政策保駕護航，另一方面市場和消費習慣也逐漸成為我國新能源汽車發展的重要驅動力北京焦焱城市交通科技有限公司常務副總經理劉穎表示，據調查顯示，目前國內超過80%的消費者對新能源汽車滿意，70%的新能源車主認為新能源汽車的綜合使用感受與燃油汽車相當甚至更好在過去的三年里，積極用現有燃油汽車替代新能源的規模將繼續增長

據中汽協調查，目前整車廠手中仍有不少新能源汽車訂單，未交付訂單數量也處于高位中汽協為此積極預測新能源汽車后續趨勢，預測國內新能源汽車年銷量將突破500萬輛