劉強東飛天夢將圓！京東航空初審已過，物流制空權迎破局者

2022年4月，集團宣布，劉不再擔任集團CEO職務，劉本人將把更多精力投入到長遠戰略設計，重大戰略決策部署，青年領軍人才培養和鄉村振興等方面但據時代財經觀察，即將投入運營的貨運航空股權滲透后，實際控制人仍為劉·

劉的飛天夢

截至2021年底，京東物流已覆蓋中國超過1000條航空貨運航線，其中包括10條國內全貨運航線到2020年底，京東物流只有620條航空貨運航線

航空貨運航線數量一年增長60%以上，可見京東京東希望開拓航空貨運市場，但京東COM在航空貨運方面的舉措不止于此

日前，有媒體從京東物流獲悉，京東物流蕪湖機場項目預計今年下半年投入試運營。

其實，劉的飛天夢由來已久，最近幾年來也一直在關注航空貨運行業的目標。

2020年8月，京東物流成功收購泛快遞飛躍快遞是對中國航空貨運的早期押注早在2009年就在四地開通夜間包機服務，成為國內首家時效物流企業根據京東物流2021年年報，當年對營收的貢獻達到113億元人民幣，占京東物流總營收的10%

日前，京東物流宣布以89.76億元收購德邦物流66.49%股份雙方將在快遞，跨境，倉儲，供應鏈等領域開展深度戰略合作值得注意的是，德邦是東航物流的戰略股東之一，東航物流是國內三大航空公司中唯一一家成功將貨運物流部門拆分為公共市場的公司因此，外界期待京東物流與東航物流的進一步合作

物流業的制空權之爭

劉雄心勃勃，但他不能忽視物流行業日益激烈的競爭。

無論是順豐還是童淵，機隊和機場都已經成為標配。

日前，順豐航空第70架全貨機正式投入飛行運營今年3月，順豐航空投資建設的鄂州花湖機場首次采用全貨機作為試飛機型進行試飛按照規劃，鄂州機場項目是亞洲第一，世界第四的貨運樞紐機場鄂州機場地處華中腹地，有望將順豐航線由點對點改為軸向輻射模式，進一步降低成本，提高時效

根據2019年國家發改委相關批復，鄂州民用機場項目總投資320.63億元，由機場項目，轉運中心，順豐航空基地項目，供油項目組成其中轉運中心項目和順豐航空基地項目共投入152.81億元，由順豐全資控股的深圳順豐泰森控股有限公司募集

據介紹，童淵嘉興航空物流樞紐項目，這一項目的總投資預計為66.1億元人民幣圍繞這一核心項目，YTO快運的母公司童淵蛟龍集團還將在嘉興建設超級聯運中心，物流技術研發中心，長三角貿易分撥中心等配套項目，總投資122億元

航空市場正從疫情的陰霾中迅速恢復。

國際航空運輸協會數據顯示，2021年全球航空貨運需求較2019年增長6.9%中國民航局數據也顯示，2021年，全民航貨郵運輸量732萬噸，同比增長8.2%，2019年已恢復到97.2%

航空貨運是一個講究規模優勢的行業誰的規模大，網絡建設好，運輸效率高，誰就能在競爭中勝出所以從現在來看，我認為這個行業的格局還沒有固化，還有發展和競爭的空間，林志杰說