汽車產業鏈爭相布局AI人才池

大規模招聘AI人才，成為當前汽車產業鏈上下游企業人才戰略的重要內容。近期，包括小米、嵐圖、理想、小鵬等在內的多家車企都發布相關招聘計劃。其中，嵐圖預計新增500人的新人才隊伍，主要覆蓋智能駕駛、智能座艙、AI數字化等關鍵領域。

尤其是隨著DeepSeek-R1等人工智能大模型的影響力逐漸擴大，以及產業轉型升級提速、跨界融合成為常態，產業鏈上下游企業對AI人才的需求也呈現出旺盛態勢。

企業加大力度“招兵買馬”

據路透社報道，當地時間3月4日，通用汽車宣布，已為公司聘請首位首席人工智能官，以加大AI技術在汽車及其他業務領域的應用。據了解，這位首席人工智能官是49歲的巴拉克·圖羅夫斯基，他此前曾任思科公司AI主管，并曾在谷歌領導該項技術的發展。圖羅夫斯基的團隊將負責將AI軟件能力整合到通用汽車產品線及其他項目中。通用汽車此前已利用AI幫助選址電動汽車充電站、優化經銷商的車輛訂購流程，并改進制造流程。

上述這則消息讓汽車產業鏈對AI人才的求才若渴被提升到一個更高的關注熱度。去年12月，就有消息稱，小米集團董事長兼首席執行官雷軍以千萬元年薪招募AI“天才少女”羅福莉，擔任小米AI實驗室的大模型團隊負責人。記者了解到，小米汽車目前仍在公開招聘AI產品專家，并明確相關人員將與機器學習研究人員團隊合作，構建AI軟件系統，了解深度學習算法，推進自動駕駛。隨著AI技術在汽車領域應用的加快，小米的AI人才團隊的建設速度在不斷加快。2023年4月，小米正式組建AI實驗室大模型團隊，2024年11月，又成立專門的AI平臺部，小米的元老級技術大牛張鐸為負責人。公開信息顯示，小米自2016年組建AI團隊以來，經過多次擴展，相關團隊人員規模已達3000多人。

此外，小鵬汽車正在招聘自動駕駛AI infra工程師，要求具有強大編程和研發技能以及機器學習經驗，具備機器學習算法、應用程序和框架的經驗。理想汽車啟動的2025屆AI人才專項“理想＋”計劃，則把主要方向鎖定為算法部署、算法性能優化、推理加速、大語言模型、視覺大模型、多模態感知、AIGC、智能駕駛大模型、SDN、安全攻防、AI芯片研發等方面。

嵐圖汽車正在推進的大規模招聘AI人才招聘，則彰顯了傳統車企對AI人才的強烈訴求。據悉，在2024年新增近1000名智能化崗位員工的基礎上，嵐圖汽車將進一步擴大招聘規模，在智能駕駛、智能座艙、AI數字化等關鍵領域，預計新增員工超過500人。

除了車企，產業鏈上游企業也在行動。在某招聘網站上，比亞迪旗下弗迪科技正在招聘面向電池行業的AI工程師，職責有設計和實現電池生產線上的AI系統，包括視覺檢測、數據分析和自主機器學習等，以提高產能和降低成本；分析電池生產過程中的數據，并開發AI模型以優化生產流程，并為生產提供及時反饋；研究新的AI技術，并將其應用于電池產能中以提高產品質量和產能。華為也在招徠智能駕駛AI軟件開發工程師。而通過獵頭匿名吸納AI人才的汽車行業鏈上下游企業更是不勝枚舉。

人才需求缺口推高薪酬

事實上，不僅汽車行業在大力招聘AI人才，包括互聯網大廠在內的高科技企業也都在積極擴建AI人才團隊。汽車行業要與其他行業搶奪供給相對不足的AI人才，較大的人才缺口勢必將推高AI人才的整體薪酬水平。

記者梳理信息發現，為了招徠AI人才，小米為AI產品專家提供“25k～45k·15薪”的報酬。小鵬汽車招聘的自動駕駛AI infra工程師則對應“30k～60k·15薪”的報酬。對于智能駕駛算法高級專家，嵐圖汽車表示將提“50k～75k·13薪”的待遇。理想汽車正在推進的2025屆AI人才專項“理想＋”計劃也宣稱，為優秀的AI技術人才提供極具競爭力的薪酬回報。同時，理想汽車還為AI人才提供了良好的成長空間。按照計劃，理想的此次專項人才招聘計劃將提供定向匹配核心業務方向和定制化專屬導師團隊。

獵聘大數據研究院發布的《2025新春開工首周人才供需趨勢洞察》顯示，開工首周企業對白領技術類崗位人才需求量增長較多，其中最多的是算法工程師。獵聘平臺的數據顯示，全行業的各類職能中，技術類職能的職位數量同比上年開工增長較多，同比增長率位居前5是算法工程師、系統工程師、技術／研發經理、汽車底盤工程師、汽車電子／電器工程師，其中，算法工程師和系統工程師的同比增長均超20％。從新發職位行業增長看，學術／科研、物聯網、人工智能位居前3，較上年開工首周同比增長51.48％、34.10％和18.25％。其中，人工智能行業的高薪區間職位比重較高，20萬元以上年薪占比為58.19％，遠超其他兩個行業。人工智能行業人才需求不僅增長迅速，而且高薪職位眾多。人工智能行業熱招職能中算法工程師居首，該行業要求本科及以上的學歷占比超80％。人工智能行業今年開工首周的新發職位位居前5的是算法工程師、銷售經理／主管、解決方案、測試開發、產品經理，其中，算法工程師的占比明顯超出其他職能。

人工智能行業作為高科技屬性極強的領域，進入門檻較高，今年新春開工招聘職位對學歷的要求較高，其中對本科及以上的學歷要求占比84.24％，而全行業對本科及以上的學歷要求占比64.98％，前者遠遠高于后者。在汽車行業的重點職能崗位中，算法工程師薪資最高，2023年實際年薪達38.7萬元。

將AI人才轉化為創新動能

根據獵聘大數據研究院日前發布的《2025AI技術人才供需洞察報告》，近一年國內AI技術人才整體呈現平穩增長態勢，比上一年同期增長6.53％。從新發職位行業增長來看，AI行業較上年開工首周同比增長18.25％，成為職場中的熱門選擇。麥肯錫的一份市場研究報告預測，2030年，中國的AI人才缺口可能多達400萬人，屆時中國對熟練AI專業人員的需求將增至2022年的6倍，達到600萬人，但人才供應量僅能達到200萬。

獵聘最新發布的《汽車行業人才趨勢報告》也顯示，“智能型”汽車人才供需的矛盾逐漸顯現。其中，嵌入式軟件開發、硬件工程師人才緊缺指數較高，位居前兩位；智能網聯工程師、電池工程師人才緊缺指數也躋身前10。這種緊缺在今年開年表現的尤為明顯。

當前，汽車行業正處于技術快速發展的關鍵期，車企正在加快向智能新能源汽車方向轉型，而AI技術為帶動的創新技術正是轉型的重要推動力。汽車產業鏈上下游企業為了抓住這一“風口”必然會加快相關人才隊伍的建設，加快相關技術的研發和應用。

對于加入通用汽車，圖羅夫斯基的專業知識“將加快團隊在AI方面的努力，包括提升產品、優化運營和改善客戶體驗”。而根據嵐圖汽車方面的介紹，他們不僅在研發領域積極布局AI等智能技術，還計劃將AI技術應用于營銷業務，正在探索在官方直播中使用“數字人”主播，并利用AI技術生成大量文案內容。

汽車行業在用高薪大力招聘AI人才的同時，也需要加強自身AI團隊人才團隊的培養，根據企業自身的技術特點和相關AI技術推進的需求，培養自身的AI人才隊伍，才能形成更符合自身發展需求的AI技術能力。