綜合續航1518km，饋電油耗5.25L，18.98萬起售的星紀元ET如

一直以來，中國消費市場都對新能源車不抱好感。特別是以純電續航為根本的純電動車，這類車型主要的槽點無非是“續航短、補能慢”，而直到今天，這兩大問題也一直未能得到解決，這也是消費者在選買車時刻意將純電動車拒之門外的理由。但是隨著技術的變遷升級，隨著人們消費意識的轉變，如今插電式混合動力以及增程式動力等車型得到了越來越多消費者的認同，理由很簡單，因為這類車型不僅支持純電驅動，也支持混動模式，在燃油經濟性較為樂觀的基礎上，實現了“可油可電”的用車方式，并且續航里程更遠。

那么現在的新能源車技術已經發展到什么樣子了？增程式SUV的續航流程已經達到什么地步了？我們可以從最近熱門的星途星紀元ET身上找到答案。從產品力概貌上來看，這款新車不僅在續航和補能效率上實現了突破，還利用獨有的技術打破了傳統技術瓶頸，把智能化、科技感全部融入到座艙中，不僅僅是一輛好開的車，也是一輛移動的智能終端，更關鍵的是，這臺車定位中大型SUV，尺寸接近5米，起售價只要18.98萬起步。

大家也都知道，目前市面上側重性能表現的新能源車型較多，但真正將800V電驅系統下放到20萬級的車型卻不多見，而星紀元ET正是這為數不多的其中之一。

具體來看，星途星紀元ET搭載奇瑞開發的800V高效電驅系統，最大輸出功率達到了413kW，配合智能扭矩控制系統，可實現3秒級加速。作為參考，星紀元ET純電版頂配四驅Ultra搭載前后雙電機，官方零百加速成績只需3秒8，搭配100kWh寧德時代電池，CLTC工況下純電續航可達655km，同時補能效率較高，最大快充功率為420kW，15分鐘就能將電量補充至80%的狀態。

不過，我們今天的主角并不是星途星紀元ET純電版，而是星紀元ET的增程版。原因很簡單，相比純電版而言，增程版入手價格更低，且綜合續航里程更遠，CLTC工況下滿油滿電可以跑1518km，而且增程式動力受氣溫、車速的影響較少，幾乎不存在續航焦慮。

此外，星紀元ET增程版全系配備32kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下純電續航200km，并且支持快充和對外放電，最大快充功率為50kW。在動力性能方面，增程版選用熱效率高達44.5%的1.5T全鋁發動機作為增程器，最大功率156馬力，輔以后置電機進行動力輸出，系統綜合輸出功率265馬力，最大扭矩324牛·米，按照動力參數進行對照，相當于一臺2.0T高功率發動機配置。經濟性方面，增程版在饋電狀態下的平均油耗為5.2L/100km，和大眾途昂、福特探險者等同級燃油車競品相比，用車成本優勢突出。底盤部分，該車用料在同級中處于第一梯隊水平，全系配置鋁制前雙叉臂后多連桿懸架。

在外觀設計方面，星紀元ET也比較符合當下年輕人的審美趨勢。可以看到，新車在線條的處理上遵循柔和飽滿的規則，車頭沿用了封閉式前臉設計，LED大燈采用分體式布局，在前包圍兩側還預留了ISD風語交互燈的選裝位置，但只有純電版支持選裝。此外，純電版還支持選裝CDC電磁減振和空氣彈簧。尺寸方面，新車長度達4955mm，車寬1975mm，軸距達到3000mm。

內飾中，是簡約規整的內飾布局，方向盤采用上下平底式設計，全系標配懸浮式中控屏，屏幕尺寸達到15.6英寸，并且全系內置高通驍龍8155芯片，外加最新的Lion智聯系統，車機流暢性有了保證。視線前方的10.25英寸全液晶儀表也采用懸浮式布局，支持顯示多媒體信息、行車信息等內容，數值區域布局合理，易讀性不錯，但邊框偏大，精致感有待升級。

此外，在用料方面，新車使用了木紋飾板、皮質包覆等軟性材質，座椅除了柔軟的填充外，還進行了方格狀絎縫處理，對觀感和乘坐感受都有一定提升。需注意的是，因為新車全系為5座布局，所以后排空間較對手更寬松，而且基于純電架構打造的車身，后排地臺為純平式設計，對坐在后排中間的家人也比較友好。

結語

雖然現在市面上很多新能源車拿出了富有誠意或新意的賣點，但是我們如果拿配置來對比一下，你就會發現差距很大。而星途星紀元ET則不太一樣，全系標配L2級輔助駕駛、全景天幕、感應式后尾門、50W手機無線充電、CarPlay/Hicar、8揚聲器音響、256色氛圍燈、前排+后排多層隔音玻璃、自動雙區空調等配置，我想這樣一個配置表現，作為一款擁有低用車成本、長續航的中大型新能源SUV，它的定價在同級中有一些小小的優勢，不知道大家是否認同？