智能化再進階途觀LPro上市有哪些亮點？

5月30日，上汽大眾途觀L Pro正式上市，新車售價區(qū)間為23.68-26.68萬元，該車可以看做是途觀L衍生換代車型。目前市面上大部分燃油車的智能體驗都不如新勢力，為了改變這一狀況，途觀L Pro也喊出了“油電同智”的口號，同時對新車的智能化做出相應的升級。

途觀L作為上汽大眾在SUV市場的主力車型之一，自2010年上市以來，憑借不錯的空間表現(xiàn)和品控，在市場中獲得了眾多消費者的肯定。如今為了更好的滿足市場的需求，滿足消費者對智能體驗的追求，途觀L Pro在設計上更加ID化，同時在智能體驗方面相比老款途觀L更進一步。

具體來看，途觀L Pro在外觀上進行升級，采用了R-Line運動前臉和標準前臉兩種造型，其中標準版車型前格柵采用橫向鍍鉻條裝飾，R-Line版本取消了保險杠的鍍鉻橫條，并換裝了運動感十足的菱形中網，更具運動氣息。車頭下方的中網設計是區(qū)分兩款不同車型的重要標識。兩車均采用了造型圓潤的大燈組，通過貫穿式燈帶連接，不僅拉寬了車頭的視覺寬度，也更具科技感，同時，車頭中間的大眾品牌LOGO也可以點亮。

至于途觀L Pro的大燈可以細講一下，該車采用了25600像素高清矩陣大燈，并且支持車道照明、窄路示寬、回家迎賓動畫燈效、轉向隨動燈功能，提升了夜間的實用性，大燈組的成本也夠高。

車側的設計與老款途觀L不同，不過不同版本之間卻未做區(qū)分，在側面造型上保持一致。細節(jié)方面，R-Line版則通過黑化處理車頂行李架、車窗邊緣飾條等細節(jié)，進一步凸顯運動風格。同時途觀L PRO并沒有采用當下流行的隱藏式門把手，依然采用了常規(guī)的把手設計。尺寸方面，其長寬高分別為4735/1859/1682mm；軸距2791mm，整體身形與老款途觀L差異不大，最直觀的感受就是新款途觀L Pro整體設計風格更圓潤，設計元素更偏向ID車型的風格。

途觀L Pro在車尾的變化很明顯，相比現(xiàn)款左右分開的尾燈設計，其采用了更流行的貫穿式尾燈，配合可點亮的大眾LOGO，更具有科技氣息。另外，該車在尾部上方加入了高位剎車燈，并將頂部的尾翼也做了熏黑處理，同時黑色的后包圍面積變大，排氣則采用了隱藏式設計。

最重要的升級還是在車內，途觀LPro在智能化方面相比老款有明顯的提升。其采用15英寸中控屏+10.3英寸數(shù)字儀表，同時為了應對國內市場大屏和智能化過與內卷的情況，國產版的途觀L Pro還專門加入了11.6英寸副駕娛樂屏。不過這一配置再低配車型中無法享受。官方稱該車可以實現(xiàn)6屏交互，除了儀表中控和副駕駛屏幕，還有HUD顯示屏、駕駛模式顯示屏以及用戶的手機投屏。為方便用車，該車提供無線蘋果CarPlay、百度CarLife 和華為 HiCar三種互聯(lián)模式。

智能語音部分，新車搭載了科大訊飛提供的語音交互系統(tǒng)，支持方言識別，以及聲音克隆等個性化功能。中控屏內置MOS 3.0 GP全新智慧車機系統(tǒng)，同時搭載了高通驍龍8155芯片，搭配 12 GB 運行內存+ 128 GB 的儲存，操作流暢性相比上一代車型會有明顯提升。新勢力常用的懷擋設計，這次也出現(xiàn)在了途觀L PRO的身上，懷擋的加入讓其中控下方區(qū)域看上去更簡潔，這樣做的好處是，中控臺留出了一大部分空間，而此前的檔把位置則用一個功能旋鈕來替代，提升了中控區(qū)域的簡潔度。

輔助駕駛方面，途觀 L Pro 搭載由大疆車載團隊研發(fā)的 L2+ 級駕駛輔助功能，作為本土團隊，其研發(fā)的智能輔助駕駛更符合中國路況，據(jù)悉其可實現(xiàn)0-130km/h范圍內的L2+級駕駛輔助功能。不過，像智能撥桿變道、智能加塞應對、智能避障、大車避讓等功能，需要化4800元進行選擇，至于基本的自動泊車入位、記憶泊車輔助則可以不需要選裝包就能實現(xiàn)

動力方面，此次上市的途觀L Pro均搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并提供330TSI和380TSI兩種版本，最大功率分別為137kW和162kW，峰值扭矩分別為320N·m和350N·m。變速箱依然會采用7檔濕式雙離合。至于未來會不會加入1.5T動力或者插混系統(tǒng)，目前大眾并沒有給出明確消息。

作為國內20多萬級別SUV中的熱銷車型，途觀L目前可以實現(xiàn)月銷過萬，這也得益于該車在市場中的口碑積累。如今新款途觀L Pro上市，新車在外觀科技氛圍以及內飾智能化表現(xiàn)方面都有了明顯的提升，雖然從售價來看，相比現(xiàn)款有所提高，但其給到的配置也更為豐富，未來在與別克昂科威、豐田漢蘭達、福特銳界等車型競爭時，也將更有底氣。