1-5月全球動力電池裝車量TOP10：一家突破100GWh兩家增幅僅個位

從全球動力電池裝車量TOP10公司來看，1-5月，中國公司依然占據6席，市占率合計達64.5%，保持持續增長態勢。

據韓國研究機構SNE Research在7月3日發布的最新數據，2024年1-5月全球電動汽車電池裝車量約為285.4GWh，較去年同期增長23%。

從全球動力電池裝車量TOP10公司來看，1-5月，中國公司依然占據6席，市占率合計達64.5%，保持持續增長態勢。

其中，1-5月，寧德時代繼續保持全球第一的位置，也是1-5月全球動力電池裝車量TOP10公司中，唯一一家裝車量突破100GWh的公司，達107GWh，同比增長31.1%，市場份額為37.5%。

在中國這個全球最大的電動汽車市場，寧德時代除了為中國車企供應電池外，還為特斯拉Model 3/Y、寶馬iX、奔馳EQ系列、大眾ID系列等全球車企供應電池。

比亞迪銷量保持穩健，裝車量達44.9GWh，同比增長21.1%，市場份額為15.7%，位居全球第二。

近期，隨著全球車企間混合動力技術競爭的加劇，比亞迪戰略性瞄準純電動汽車和插電式混合動力(PHEV)市場，推出了一次充電可行駛2,100公里的新型混合動力汽車。

其余上榜的四家中國公司分別為中創新航、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達，裝車量分別為13GWh、7GWh、6.4GWh、5.9GWh，分別同比增長37.4%、39.4%、23.6%、62%，市場份額分別為4.5%、2.4%、2.3%、2.1%。

韓系三大電池公司方面，1-5月市場份額合計為22.3%，較去年同期下降2.8個百分點，其中LGES和SK On裝車量與去年同期相比，增幅均為個位數。

具體來看，LGES排名第三，裝車量為35.9GWh，同比增長5.6%。

SK On裝車量13.9GWh，同比增長4.2%，排名第四位。

SK On計劃年內將其位于美國佐治亞州的第二家工廠轉變為現代汽車生產線，并計劃在第二季度運營其位于匈牙利的第三家工廠，產能為30GWh，計劃今年下半年實現盈利。

三星SDI則在三家韓系電池公司中裝車量增長率依舊最高，達26.8%，裝車量為13.7GWh，排名第五位。

松下作為唯一進入全球動力電池裝車量TOP10的日本公司，1-5月裝車量為13.4GWh，排名第六位，與去年同期相比出現了26.8%的負增長。

據日媒報道，在6月份，松下透露，由于北美市場的需求放緩，該公司放棄了到2030財年將營收提高兩倍、電動汽車電池產能提高三倍的計劃。不過，該公司指出，其仍致力于實現上述兩個目標，只是不再有明確的時間節點。

另據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據，1-5月，我國動力電池累計裝車量160.5GWh，累計同比增長34.6%。其中三元電池累計裝車量51.1GWh，占總裝車量31.9%，累計同比增長34.9%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量109.3GWh，占總裝車量68.1%，累計同比增長34.6%。

1-5月，國內動力電池企業裝車量前十五名分別為:寧德時代、比亞迪(39.80GWh，占比25.05%)、中創新航(10.73GWh，占比6.75%)、億緯鋰能(6.78GWh，占比4.27%)、國軒高科(5.71GWh、占比3.59%)、蜂巢能源(4.98GWh，占比3.13%)、欣旺達(4.66GWh，占比2.93%)、瑞浦蘭鈞(2.62GWh，占比1.65%)、LG新能源(2.39GWh，占比1.51%)、正力新能(2.33GWh、占比1.47%)、極電新能源(1.64GWh，占比1.03%)、孚能科技(1.50GWh，占比0.94%)、多氟多(0.63GWh，占比0.40%)、安馳新能源(0.18GWh，占比0.12%)、因湃電池(0.09GWh，占比0.05%)。