發展新質生產力，汽車人才缺口怎么填

發展新質生產力，汽車人才缺口凸顯。

據工信部發布的《制造業人才發展規劃指南》，到2025年，節能與新能源汽車的人才總量預計達到120萬人，但人才缺口預計可達103萬人。其中，新能源汽車維修領域將面臨80％的人才空白。

其實對于汽車產業而言，人才缺口絕不僅限于新能源汽車。去年中央經濟工作會議明確提出發展新質生產力，而發展新質生產力關鍵在于科技創新，科技創新關鍵在于人才。

作為國民經濟支柱和技術創新的集大成者，汽車產業必然是發展新質生產力的重要沃土。如何培養和留住適應新質生產力和產業高質量發展的人才隊伍，成為汽車行業最為重要的課題之一。

在近日舉辦的第十屆成都國際汽車零配件及售后服務展覽會上，新增了“產教融合”功能，旨在通過技術培訓、比賽、大會以及校企對接等系列活動，助力完善汽車人才培養與產學研合作，為汽車產業發展新質生產力提供有力保障。

新型人才教育從建議走向實踐

當前，汽車行業對新質人才的需求有多迫切？從今年全國兩會上，十多位代表和委員都圍繞這一問題建言獻策就可窺見一斑。

全國人大代表、上汽集團零束科技黨委副書記劉懿艷指出，智能車行業對人才的需求呈現多學科、跨領域、深融合、強交叉的復合型特點。從產業角度看，消費電子、通信產業與汽車的深度融合，將成為推動汽車產業智能化變革的重要路徑。

全國人大代表、中國一汽研發總院高級技師楊永修建議，要圍繞高端產業和高新技術等領域開發高端技術技能崗位，以能力論英雄，暢通職業本科層次人才高端就業通道，進而改善職業本科教育社會認可度較低、缺乏社會知名度的現狀，滿足企業對人才的需求。

今年以來，各地方政府、行業機構、企業和院校紛紛啟動合作項目，在汽車行業新型人才培養方面展開探索實踐。

在第十屆成都國際汽車零配件及售后服務展覽會上，同步舉行的2024國際汽車產業教育與人才發展大會和2024全國汽車服務技能大賽備受關注。會議討論了在新能源汽車、智能網聯技術變革環境下的人才培養、發展趨勢與新策略，同時還進行了新能源產品演示與培訓、新能源汽車售后維修技術培訓，以及推進優化行業內企業的人才適配。

法蘭克福展覽有限公司交通運輸及物流部門展會副經理鄭琰表示，人才是各項創新的主體，如何培養符合產業高質量發展的創新型人才，是國家經濟發展中的重要任務。以汽車產業為例，新能源與智能網聯技術的不斷創新持續推動產業的未來與發展。中國新能源汽車產業正邁向規模化、全球化、品牌化的高質量發展階段，產業鏈的研發、制造、市場營銷以及售后服務各個環節都需要相應的人才支撐。

新能源汽車人才需求旺盛

記者了解到，隨著我國新能源汽車產銷量和滲透率的快速增長，相關崗位人才需求增速最高。由于不少新能源汽車品牌對渠道功能進行了拆分，銷售、交付、售后等崗位對人才專業度的要求也越來越高。

最近，由中國電子信息產業發展研究院、智聯招聘、中國電動汽車百人會聯合發布的《2023年新能源汽車人才發展報告》顯示，2023年汽車產業招聘職位數同比增長5％，其中新能源汽車業務領域求職人數增長30％。智聯招聘西部大區人才研究院執行院長余照華指出，新質生產力的核心要素就是人才，培養和引進人才能夠有效解決創新和效率的問題，是對抗行業內卷的重要方式之一。

從城市看，深圳對整車制造業人才需求旺盛，2023年深圳在整車制造領域中招聘職位數占比為8.5％，排名第一。去年，深圳新能源汽車產量增速為104.2％，預計新能源汽車產量達178.6萬輛，位居全國第一，因此帶動了相關崗位需求的快速增長。

《報告》還顯示，2023年新能源汽車業務領域招聘職位數同比增長32％。據余照華分析，之所以有如此高的增長，一方面來自于在新能源汽車行業迅猛發展的背景下，相關業務領域招聘需求快速釋放；另一方面，新能源汽車競爭日益激烈，車企也希望依托人才儲備提升企業競爭力。

從新能源汽車構造看，三電系統具有至關重要的地位。在電池／電氣／電控研發崗位下的細分崗位招聘中，電氣工程師招聘職位數占比最高，達33.6％，其次是電池工程師、電控工程師，招聘職位數占比分別為25.8％、10.6％。電氣工程師需要從汽車電路規劃、設計、安裝、調試出發，全方位為汽車動力系統提供相應的服務，因此招聘需求量更大。

從車載軟件研發職位下的細分崗位招聘需求看，智能駕駛系統工程師、嵌入式軟件開發的招聘職位數占比較高，分別為13％、9.8％。

國際化人才培養提上日程

2023年我國汽車出口成績斐然，隨著自主汽車品牌將“走出去”作為重要戰略方向之一，行業對國際化人才的渴求也同步增長。

以吉利汽車為例，自2010年并購沃爾沃汽車以來，吉利控股集團抓住機遇、深化海外布局，不斷強化旗下各品牌間協同的內生力。吉利控股集團約有三分之一的員工在歐洲，海外銷量占比接近40％，因此對國際化人才需求迫切的感觸最具代表性。

吉利學院國際合作與交流處負責人席黎麗介紹，汽車行業的國際化人才培養面臨三方面挑戰。一是文化差異挑戰，跨文化溝通與合作的難度大。二是技術更新挑戰，汽車技術日新月異，需要不斷更新知識體系。三是市場變化的挑戰，國際汽車市場變化多端，需要靈活應對。

在席黎麗看來，合格的汽車國際化人才需要具備三個方面的專業技能。首先要熟悉掌握國際貿易規則、國際汽車產業標準和規范。其次是要具備優秀的語言能力。最后是要具備創新思維和能力，比如在研發方面引領行業。

得益于吉利集團的全球化布局，吉利學院利用優越的條件，在培養國際化人才方面展開探索。早在2019年，極星就在英國的考文垂布局了下一代產品的高性能研發團隊。吉利、路特斯、捷豹路虎都在此設有研發中心和造型中心。考文垂是英國汽車工業的絕對中心，這里誕生了英國歷史上第一輛汽車。考文垂大學國際教育經驗豐富，教學設施一流，是歐洲汽車工廠的搖籃，能夠為學生提供豐富的實踐實習機會。目前，吉利學院已經與考文垂大學達成了戰略合作，推出了訓練營計劃和2＋2學位聯合培養項目。學生前兩年可在吉利學院完成基礎課程和專業基礎課的學習，這一階段重點在于打好學術基礎和專業知識。后兩年，學生會前往考文垂大學完成專業課程和實踐課程，這一階段注重培養學生的專業技能和國際視野。

產教深度融合方能解憂

當前，傳統汽車企業人才儲備與汽車技術快速發展不匹配的問題愈發凸顯，企業對高技能、創新型人才的需求日益增長，但市場供給相對不足。泰明頓集團亞太區售后市場總監廖志遠指出，從企業的角度看，在人才方面面臨的挑戰主要是如何招人、留人，以及平衡人才與企業的發展。作為外資在華企業，企業文化如何在中國落地，得到本土化人才的認同，如何使本土人才適應國際化企業的要求，是企業面臨的最大挑戰。

東創建國汽車集團人事部經理廖莉介紹稱，從經銷商集團角度看，挑戰主要來自于相比以往，現在企業更需要跨學科、跨區域、知識更新速度更快的人才。為此，建國集團與專業汽車院校開展了合作，開展訂單班培訓。比如在“建國班”，學生可以提前了解企業文化和規章制度，以便在進入工作崗位之前就開始融入企業。員工入職企業之后，建國集團還會與汽車廠家共同開展培訓，繼續提升員工專業度。并且，人力資源部門職業會設置員工晉升通道，實現人才長遠發展，留住人才。

吉利學院教務處處長施一飛認為，作為院校做好人才輸出首先要做好頂層設計，在招生、人才培養等各個階段實現與企業的密切合作。吉利學院又下設9個現代產業學院，由學校和吉利系企業以及其他行業頭部企業合作，幫助學員在出校門之前就接觸行業技能。學院自底向上開發課程、建設專業，兼顧學科交叉，調動配套資源建設人才隊伍；自頂向下根據企業特點開展合作，培養適應企業崗位要求的人才。

成都市工程職業技術學校汽修專業部部長韓超指出，培養高技術人才需要政、校、企、協聯動，由政府提供指導，企業提供實習機會，協會溝通搭橋。在職業教育中，需要中職、高職和高等院校融匯貫通，中職階段強基礎，讓學生對專業形成認知；高職階段強技能，提升思維能力；本科階段培養創新精神。這樣才能培養出具備更高技能和素質的創新型人才。