北京現代銷量回暖了嗎？答案是肯定的

如果我們關注銷量，就會發現，在2024年，北京現代伊蘭特1月銷量11301臺，2月7066臺，3月10525臺，伊蘭特車型已經成為了北京現代的銷量擔當。北京現代的春天真的來了嗎？

設計更運動，更適合中國體質

從第一款導入國內的N-Line車型，也就是菲斯塔N-Line，到伊蘭特N-Line，再到ix35沐颯，我們都做過試駕評測，如果要我做出一個總結，那就是，北京現代轉型年輕化做得太成功了。

目前北京現代旗下的在售車型，可以說覆蓋的用戶群體非常之廣。

如果你是想要一臺性能小鋼炮，菲斯塔N-Line全系1.5T發動機，200Ps馬力，加上N-Line車型的各種運動化設計，激進風拉滿。

如果你是想要一臺偏向舒適的轎車，那么伊蘭特就是你很好的一個選擇。如果是要更大的尺寸，更大的空間，索納塔也能夠滿足。如果是想要一臺家用的SUV，那么就選擇ix35沐颯吧，“輪上智能兩室一廳”也是官方打出來的宣傳旗號。

所以我們也能夠看到北現旗下涵蓋的定位之廣，車型定位之準。

i- GMP平臺加持，更輕，更安全

說了這么多，我們不得不提到北京現代的平臺架構，也就是現代自主研發的GMP平臺，此平臺下還有i-GMP架構和e-GMP架構，前者專屬于燃油車型，后者則是純電架構。

其實我們也聽到過現代很多新車型宣傳的就是:“基于i-GMP架構打造”。包括最近剛剛上市的第十一代索納塔，那么這個平臺到底有什么優勢呢？

首先第一點就是涵蓋車型廣。目前國內北京現代伊蘭特、索納塔、菲斯塔，包括SUV車型第五代途勝L，都是使用的第三代GMP平臺打造。海外車型也包括了帕里斯帝甚至皮卡車型Santa Cruz都基于該平臺打造?；谌绱素S富的車型，可見i-GMP第三代技術平臺的擴展能力。

除了優秀的拓展性以外，i-GMP平臺最明顯的優化，當屬實現了車輛的輕量化和安全性能的提升，在i-GMP第三代技術平臺中，多重骨架結構發動機艙設計，搭配車身主要位置采用的超高張力鋼材，使得車身平均強度提高了10%以上，并且車身重量相較于同級車型的平均重量可以降低55公斤，在提升安全性的同時也降低了油耗。

安全，安全，還是安全

i-GMP第三代技術平臺的安全性，在全球范圍都是有目共睹的。畢竟對于大多數家庭用戶來說，核心需求無非就是安全、穩定與可靠。

在2022年美國IIHS公布的碰撞評選結果中，現代汽車集團一共有10款車獲得了Top Safety Pick的獎項、有11款車型獲得了Top Safety Pick+的榮譽。而在這21款車型中，絕大部分車型都是基于全新的i-GMP平臺打造?；谶@樣的真實數據，我們不難看出i-GMP第三代技術平臺的安全實力。

而在國內，第五代途勝L，作為i-GMP第三代技術平臺打造的首款SUV車型，直接拿下了Top Safety Pick+這一頂級安全榮譽，同時在E-NCAP等碰撞測試中該車也拿下五星安全評級。

新車型來臨，能否逆轉乾坤？

時間來到2024年，北京現代已經帶來了第十一代索納塔，B級車的尺寸，1.5T/2.0T發動機加上8AT的變速箱，售價已經拉到了13.98萬-18.68萬元，北京現代已經和國內車企一樣，一卷到底。

除了第十一代索納塔以外，今年北京現代還會發布第五代勝達，大概率會在今年8月份正式上市。要知道這兩款車型都是全球化車型，北京現代在今年如此關鍵的一年，真正要發力了。

在當下這個新能源當道，一卷再卷的時代下，北京現代作為老牌合資車企，想要沖擊銷量，不太現實。如果只是保住目前的銷量，同時朝著年輕化的方向走下去，我覺得北京現代在中國市場，依舊會有一票擁躉。