現(xiàn)代最后的“頂梁柱”！30天賣7492輛，降價真的很重要

最近幾年，本田、豐田、日產(chǎn)等老牌合資都已經(jīng)頂不住了，更何況現(xiàn)代、起亞這樣的二三線汽車品牌，不過，瘦死的駱駝比馬大，現(xiàn)代在海外市場仍舊是年銷量六七百萬的大車企，只不過是在國內(nèi)比較式微，而且即便是如此，現(xiàn)代旗下也不乏一些備受好評的車型。

比如說現(xiàn)代途勝就是很好的例子，這款車定位緊湊級SUV，與本田CRV、豐田榮放是一個級別的產(chǎn)品，然而，現(xiàn)代途勝在終端的價格已經(jīng)跌至12.88萬且頂配車型只有18.68萬。

親民的價格結合出色的產(chǎn)品素質(zhì)，使得現(xiàn)代途勝市場表現(xiàn)還是比較不錯，這款車在去年年底12月份的銷量達到了7492輛，在今年一月份也是賣出5000多輛，這個銷量雖然不如哈弗H6、博越，但是作為現(xiàn)代旗下的一款車型，仍舊稱得上是大獲成功。

具體到產(chǎn)品上，現(xiàn)代途勝的核心賣點有三:

其一、就空間尺寸上，現(xiàn)代途勝的車身長寬高分別為4670mm、1865mm、1690mm，軸距長度為2755mm，軸距相對于同級別的產(chǎn)品而言具有越級的表現(xiàn)，而車身尺寸也很有競爭力，反應到空間上具有極為寬敞的體驗。

其二、現(xiàn)代途勝在動力設計上也很有競爭力，這款車全系搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，別看其排量不大，但是動力參數(shù)碾壓本田的1.5T發(fā)動機，其最大功率達到了200馬力，峰值扭矩為253牛米，匹配上8擋手自一體變速箱，整體的表現(xiàn)包括平順性、響應速度、爆發(fā)性都比較不錯。

其三、現(xiàn)代途勝在設計理念上也獨樹一幟，比較符合年輕人的審美，比如說前臉造型，大燈與進氣格柵融為一體的設計很有個性，尤其是LED燈組和點陣式鍍鉻中網(wǎng)相呼應，不失精致細膩感。此外，尾燈采用當下比較流行的貫穿式設計，兩側(cè)還有獠牙式的裝飾，加上雙排氣筒，運動范兒十足。

此外，側(cè)面造型同樣展現(xiàn)出很吸睛的一面，花瓣式的鋁合金輪轂極具設計感，包括內(nèi)飾的造型也很有質(zhì)感，超大尺寸的多媒體屏幕科技范兒十足，座椅采用真皮翻毛混搭的設計，檔次感也不錯。

總體來說，現(xiàn)代途勝的核心競爭力還是挺不錯，價格又這么親民，如果你的預算不是很高，但是又想要入手一臺質(zhì)量過硬、顏值高、空間大的緊湊級SUV，那么現(xiàn)代途勝還是可以考慮一下的。