2023年，豪華車市場經歷了一場激烈的“價格戰”，新能源車沖擊下，豪華品牌雖然守住了基盤，但競爭的廝殺令人矚目。東風系政企雙重補貼引發了市場的震蕩，豪華品牌紛紛加入戰局，夜間降價、優惠幅度大幅度擴大，消息一出引發廣泛關注。
在這種環境下，“再不努力，就只能開BBA了”成為不少人的笑言。興華基金汽車行業研究員沈翔指出，電動化和智能化的推進使自主品牌快速崛起，迫使豪華品牌用技術和價格與自主品牌競爭。自主品牌高端車型逐漸受到消費者認可，豪華汽車市場競爭愈發激烈。
從BBA的全年表現來看，寶馬憑借純電車型銷量大幅增長，成功五連冠，交付82.5萬輛BMW和MINI汽車，同比增長4.2%。奔馳繼續穩步前行，交付76.5萬輛新車。而奧迪則成功逆襲，同比增幅領跑BBA，交付72.9萬輛新車。
奧迪的逆襲得益于A6L和Q5L刷新銷量紀錄，純電e-tron系列交付量穩步增長。與此寶馬和奔馳也在電氣化方面取得跨越式增長，致力于搶占中國車市的新機遇。寶馬計劃在2024年推出全新一代寶馬i5，奔馳則推出全新純電G級越野車、邁巴赫EQS純電SUV等產品。
在電氣化轉型的大勢下，寶馬和奔馳還計劃在中國合資成立超級充電網絡公司，建設至少1000座超級充電站。這一舉措將進一步提速智能互聯、自動駕駛等領域的研發。寶馬和奔馳去年底獲得了自動駕駛高速公路測試牌照，加速智能化布局。
BBA憑借清晰的策略和強大的產品力，在激烈的市場競爭中穩住了基盤。面對內卷的中國新能源汽車市場，三家豪華品牌已做好準備。重磅產品的陸續入市，新能源產品矩陣的補全，都將為BBA在豪華車市場掀起新的風浪，值得密切關注。
2023年，BBA三巨頭在中國汽車市場上展現出強大的競爭力。盡管整體市場經歷了劇烈波動，豪華品牌仍然穩健應對，通過調整策略、推出新能源產品，成功挺過了這場市場風暴。
寶馬以其電動車型的出色表現再次蟬聯銷冠，共交付82.5萬輛BMW和MINI汽車，同比增長4.2%。純電動車型成為寶馬整體銷量增長的關鍵支撐，特別是在11月和12月，純電動車型銷量連續兩個月突破萬輛，為寶馬取得的優異成績貢獻頗豐。
奔馳則在市場上持續保持了76.5萬輛的新車交付水平，而其高端豪華產品矩陣也迅速增長。邁巴赫品牌和G級越野車分別實現了21%和22%的增長，純電車型交付量翻番，插電混動車型則領跑豪華汽車市場。
與寶馬和奔馳微增長相比，奧迪在2023年成功逆襲，以13.5%的同比增幅領跑BBA，共交付72.9萬輛新車。其中，A6L和Q5L刷新了全年銷量紀錄，純電e-tron系列交付量穩步增長，奧迪在中國市場表現強勁。
在電氣化轉型方面，BBA三家均加速布局，致力于抓住中國車市的新機遇。寶馬計劃在2024年推出超過15款覆蓋多種驅動方式、多個產品矩陣的全新和新一代產品，其中包括全新一代寶馬i5。奔馳也將延續“油電雙行”的產品策略，推出純電G級越野車、邁巴赫EQS純電SUV、AMG純電EQE 53 SUV等多款電動車型。
奧迪方面，Q6 e-tron將在2024年底實現本土化量產，A6 e-tron系列也計劃于2024年秋季發布。與此奧迪將與合作伙伴上汽集團深化合作，推出全新電動車型，進一步擴展本土產品譜系。
除了產品方面的布局，寶馬和奔馳還宣布攜手布局補能領域，計劃在中國成立合資公司運營超級充電網絡。截至2026年底，合資公司將在中國建設至少1000座超級充電站，為電動汽車提供更便捷的充電服務。這一舉措將進一步推動電動汽車在中國市場的普及和發展。
在數字化領域的研發方面，寶馬和奔馳也都在積極推進。去年底，寶馬和奔馳分別獲得了自動駕駛高速公路測試牌照，加速了智能互聯和自動駕駛技術的應用。奔馳上海研發中心的新大樓將于今年啟用，將進一步提升智能互聯、自動駕駛等領域的研發水平。
BBA三巨頭在中國市場展現出強大的適應能力和創新力。在電氣化轉型的浪潮中，它們通過產品升級、新能源車型的推出以及智能化技術的引入，成功應對市場變化，繼續領導豪華車市場。未來，隨著更多新能源產品的推出，BBA有望在中國汽車市場上掀起更大的風浪。
面對2023年的市場挑戰，BBA三巨頭成功守住了增長點，而電動化仍然是它們的關鍵戰略。寶馬、奔馳、奧迪均取得了可喜的成績，不僅在傳統燃油車市場上有所表現，而且在新能源領域取得了突破性的進展。
寶馬憑借其全新一代寶馬i5等多款電動車型的推出，穩居銷冠。它在中國市場交付的82.5萬輛BMW和MINI汽車中，電動車型的銷量增長迅猛，為整體銷量貢獻了不可忽視的份額。這也意味著寶馬在電動化領域的布局和表現得到了市場的認可。
奔馳則通過增加高端豪華產品矩陣實現了穩步增長，邁巴赫品牌、G級越野車等車型都取得了令人矚目的增長。在新能源方面，奔馳純電車型交付量翻番，插電式混合動力車型領跑豪華汽車市場，顯示了其在電氣化領域的雄心。
相比之下，奧迪在2023年成功逆襲，同比增幅領跑BBA，交付新車72.9萬輛。奧迪的A6L和Q5L刷新了銷量紀錄，而純電e-tron系列更是成為推動增長的重要引擎。奧迪在中國市場取得的這一亮眼表現，不僅彰顯了其強勁的市場實力，也為其在新能源領域的發展打下了堅實基礎。
而隨著“智電”轉型進入收獲期，BBA三家都在不斷加速布局，力求在電動化領域占據先機。寶馬計劃在2024年推出超過15款全新和新一代產品，奔馳將延續“油電雙行”戰略，奧迪也將推出Q6 e-tron等電動車型，實現本土化量產。這一系列舉措表明，BBA三巨頭對中國新能源汽車市場的重視和投入。
寶馬和奔馳攜手在中國建設超級充電網絡公司，計劃至2026年底在中國建設至少1000座超級充電站。這一合資公司的設立，將有效推動電動汽車充電設施的覆蓋范圍，提高用戶的充電便利性。
在數字化領域的研發方面，寶馬和奔馳都在積極布局。獲得自動駕駛高速公路測試牌照后，寶馬和奔馳都在加速智能互聯和自動駕駛技術的應用，為未來智能出行做好充分準備。
綜合而言，BBA三巨頭憑借雄厚的技術實力和清晰的戰略規劃，成功適應并引領了中國汽車市場的變革。隨著電動化轉型的深入推進，它們將繼續在豪華車市場掀起新的浪潮，為消費者提供更多創新和智能的出行選擇。未來，我們有理由期待BBA在中國汽車市場的更加輝煌的表現。
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