阿維塔11搭鴻蒙智能座艙，能不能讓用戶上車不再用手機？

近日，阿維塔11鴻蒙版正式發布，搭載完整鴻蒙智能座艙的它，在交互上確實能夠讓人眼前一亮，只是做的還不到位，想要上車不再使用手機的愿望還不能實現。

就在8月24日，阿維塔11鴻蒙版正式上市，這一次搭載了完整版的鴻蒙智能座艙，搭載了HarmonyOS的車機系統，在交互的體驗上帶來了不同的風格和思路，操作邏輯主打和智能手機、平板電腦類似，減少學習成本。另外就是搭載了搭載了華為ADS 2.0智能駕駛輔助系統，實現了高階輔助駕駛領航，不再依賴高精地圖。不過阿維塔11鴻蒙版，能不能讓用戶上車后徹底不用手機，做好互聯互通呢？

平板電腦產業的積累，車機交互邏輯有所提升

阿維塔11鴻蒙版搭載完整版的鴻蒙智能座艙，感受最大的肯定就是車機部分，整體的操作邏輯是與搭載華為HarmonyOS的手機、平板電腦產品有關聯的，保留的就是HarmonyOS在 UX交互邏輯，如果說HarmonyOS在這兩年帶給人印象最深的，還是卡片式設計，不但能夠將更多的軟件功能以卡片的方式呈現，而且卡片可以直接進行操作，無需再進入軟件里進行操作，這樣就讓交互變的更加便捷易用。

不過并不是說上了車機就可以直接照搬HarmonyOS在平板上的那套交互，阿維塔11搭載的HarmonyOS系統將卡片放在了快捷欄中，桌面下方常駐Smart Dock，只有在這里才可以插入一些卡片，亦或是插入一些軟件的圖標，零層級的操作一些軟件功能。并且這些卡片可以個性化排序，但是大小就被限制在只有2×2和2×4兩個規格，并不能像在平板上那樣自定義大小，能看出這也是一種考量，避免太多的卡片雜亂，減少用戶分神的時間，不過，目前服務卡片主要是音樂、日程、異常天氣、暢連、通勤卡片、能量卡片、車輛狀況、胎壓等，可選的卡片還比較有限。

系統的底部常駐的功能則是除霧、座椅加熱、座椅通風、空調溫度調節這些常用功能，而從頂部下滑就是控制中心，不僅僅有著對車輛的快捷控制，這其中還有著華為智慧生活的快捷功能，可以控制家中空調、空氣凈化器的開關，這部分則是華為互聯互通的部分體現，下班在車上就能快捷的打開家中的空調、空氣凈化器，到家就能享受到涼爽又清新的屋內空氣了。

另外就是分屏功能，做了多年平板電腦的華為還是比較懂大屏應該如何做的，分屏就是個非常實用的功能了，左邊顯示地圖導航、右側可以打開音樂、視頻類軟件，不影響駕駛員觀察導航的同時，也能兼顧其他乘客的使用體驗。同樣的，在阿維塔11上，能夠看出分屏的邏輯與平板電腦并不完全相同，而是導航部分大小恒定，不能隨意變化，這也是為了減少對駕駛員的干擾。

阿維塔11鴻蒙版副駕駛有著一塊娛樂屏，華為也為其進行了適配，交互上車機內的內容可以直接三指右滑到副駕駛娛樂屏上，也可以將娛樂屏上的內容三指左滑到中控車機上，比如副駕駛設置好導航，直接左滑流轉到中控車機上，減少駕駛員的分神情況更方便。另外，阿維塔11鴻蒙版可以識別主副駕駛發出指令，副駕駛的指令會直接呈現在副駕娛樂屏上。

交互提升雖大，但上了車想要徹底不用手機還不行

在智能座艙發展主要以向著互聯互通的大背景下，阿維塔11鴻蒙版能不能讓用戶上了車以后不再用手機，能否做好與手機的互聯互通是一非常值得觀察的方面，但很可惜的是，阿維塔11鴻蒙版在手機互聯互通方面并不出彩。

能夠看到阿維塔11鴻蒙版在交互上，吸收了華為平板上HarmonyOS的優質交互邏輯，并且針對汽車進行了優化，但是在與手機的互聯互通方面，主要就兩種種功能，投屏、地圖流轉。在投屏方面，一共三種投屏方式，鏡像模式，就是將手機上顯示的畫面投至車機上，比較常見；電腦模式則是在車機上顯示一個類似電腦式的交互界面，手機變為遙控器和文字輸入鍵盤，適合一些稿件撰寫、PPT演示等功能；隱私模式則是只將需要的畫面投在車機上，手機可以進行其他操作。可以這三個操作并沒有十分令人驚艷的功能，都是華為平板電腦已經搭載的部分功能，并且對于手機的依賴程度很高。

不過從中也能夠看到，華為正在向著這個方向發展，地圖能夠從車機無縫流轉至手機上已經是第一步，還是值得期待的。

寫在最后

從這一次阿維塔11鴻蒙版中，就能夠看到華為的優勢，在平板電腦行業這么多年后，華為已經非常了解大屏交互應該怎么做，卡片化依然延續到了車機上，并且進行了針對性的優化，可以說在車機的交互上阿維塔11鴻蒙版是非常出色的。但是，對于與手機的互聯互通，這一次阿維塔11鴻蒙版并沒有給人們一個驚喜，交互上依然比較初級，沒有脫離手機與平板電腦的互聯互通邏輯，還是不能讓消費者上車放下手機，這一點比較遺憾。