問界M7車主實名安利AITO這樣的底氣是誰給的？

近日，AITO迎來首個10萬臺時刻，“問速”再次刷新行業紀錄。要知道，在新能源品牌中，完成10萬輛銷量的并不多，但AITO只用了15個月就實現了。相比之下，達到10萬輛理想極氪轎車用了近兩年時間，而蔚來和Xpeng汽車用了近三年時間！

與喬·魏震相比，人們更熟悉喬克立特，他常用的網名。喬是深圳車友俱樂部M7的車主，也是深圳核心花粉光影捕手的極客先鋒。用相機記錄城市景觀，用鏡頭燃燒生活。喬喜歡尋找生活中美好的瞬間。開車、掃街、露營對他來說都是家常便飯。他經常帶著心愛的妻子和寶貝女兒去體驗人間的美好，喬過著現在人們所期待的生活。當然，在探索美的路上，M7是為他保駕護航的伙伴。

車頭指向目標，車轍貫穿一生。為什么選擇問M7？喬說“智力的力量和素質”。作為一個對數碼感興趣，喜歡智能生活，對品質要求極高的都市精英，喬以悠久的造車歷史和科技廠商的技術加持，瞄準世界，再合適不過了。畢竟，相對于“固執”的傳統汽車品牌和沒什么背景的造車新勢力，這樣一個兼顧“品質和科技”的汽車品牌更有說服力。

文杰是華為深度賦能天界打造的高端新能源汽車品牌。在天界和華為共同設計的“智能選車”模式下，天界負責產品研發、智能制造和服務。華為作為其軟件產品的重要集成商，為其電氣化、智能零部件等核心軟硬件技術賦能，以嚴格的質量控制標準控制供應鏈管理、整車制造和測試。

值得一提的是，無腦配置堆疊很多汽車廠商都可以實現，但無法滿足用戶的真實需求。因為智能是需要場景化做的——這個好問天下。喬魏震本人就是花粉，對華為有著極大的熱愛。科技巨頭華為賦能汽車，可以更好的實現手機、汽車和生活場景的連接。作為花粉的數百萬用戶，AITO無疑更符合他們對智能的期望。

比如即將上市的M5高級智能駕駛版的產品設計，對于提升駕駛體驗，貫徹“車適應人”的理念，充滿了深思熟慮。M5智能駕駛版的中控屏幕視覺功能非常強大，不僅一目了然，而且在準備并線時，后方車輛的顏色也會發生變化。這些都是喬和其他車主所關心的。

作為千萬用戶中的一員，喬魏震也很關心汽車能帶來什么。在下線儀式中，喬魏震分享道，“我們不吹牛世界，我們靠的是踏踏實實做產品，精益求精，追求極致的用戶體驗。”相信大家都會很好奇。AITO的實際用車體驗是怎樣的？喬魏震分享了三點。

首先，“是其鴻蒙系統環繞的駕駛艙，包括鴻蒙系統3.0系統的深度賦能，可以讓華為綁定用戶感受到更多的智能體驗”。這種智能在生活的每一個瞬間都無處不在。比如手表、手機都可以當鑰匙用，用戶出門不用擔心鑰匙落在家里。手機還可以遠程控制車輛——在炎熱的南方夏天，提前打開空調就可以提前給車降溫，還支持隨時查看車輛狀態。

喬魏震還表示，在聽取了用戶的建議后，制造商升級了語音交互系統。“以前還需要喊小伊伊，現在可以直接下達指令，直接實現看到的和說的。你看到的內容是可以語音控制的！”

第二件讓喬印象深刻的事情是這個世界的極度安逸。“當時買M7也是因為它的零重力座椅和空間。只要坐在零重力座椅上的人完全被它俘獲。”用來形容汽車舒適地坐在大沙發上的比喻，現在已經升級為“零重力座椅”。要知道，“零重力座椅”往往是豪華MPV第二排的配置，現在M7的用戶可以直接享受VIP般的體驗。此外，還有空間。喬平時喜歡帶著妻子和女兒出去旅游和野營。車載場景更加豐富，對車輛的整體空間需求更大。但他表示“正常家庭絕對夠用，但三排放真的很好。”

喬評為“受歡迎”的第三件事是“省錢”。用車成本是否經濟是用戶最關心的問題之一。喬舉了一個最常見的例子。“深圳基本上一年四季都是夏天，空調要經常開。怠速燒機油非常貴。”因為樓下和單位都有快充，車界的M7基本都是充滿電的，沒有里程焦慮。所有電器開機都不心疼，能帶來舒適的體驗。“比同級別燃油車省了不少錢，基本相當于一杯奶茶一個星期。”

都說用戶的口碑是最好的廣告。從喬的口中，我們可以看到拒絕對營銷和技術的自我滿足，從消費者的實際需求出發，贏得市場和消費者的廣泛認可是順理成章的。對于未來的銷售目標，喬給出了“每月能交付10萬臺”的預期。

智能配置樹立行業標桿，舒適出行搶占用戶心智，高效經濟出行讓用戶省錢省心。這些都是AITO贏得用戶的關鍵，也是15個月拿下10萬臺的法寶。

都說新時代，上半場是新能源的較量，下半場是智能戰場。基于賽萊斯特的智能制造，加上華為智能技術的深度賦能，AITO決心贏得這場競爭。搭載華為智能汽車全棧技術解決方案的全尺寸旗艦SUV AITO文杰M9也即將上市。相信Aito文杰很快就會迎來第二、第三、第n個10萬臺。