新嵐圖FREE：智駕游大五座SUV，公路旅行家的最佳伙伴

新嵐圖FREE:新嵐圖FREE是一款新能源汽車，定位為“智駕游大五座SUV”，售價26.69萬元。新車在外觀、內飾、動力、智能駕駛等方面都有升級:

①；外觀方面，新車采用了飛翼貫穿式燈帶、光波律動進氣格柵、尾部擴散器等設計，造型硬朗運動。

②；內飾方面，新車配備了一體式可升降三聯屏、高保真音響、智能可調光全景天幕、頭等艙級座椅和智能語音交互等配置。

③；動力方面，新車采用了1.5T增程式混動系統，配備前160kW/后200kW的雙電機，最大扭矩720N·m，零百加速4.8s，CLTC綜合續航里程達到1201km。

④；智能駕駛方面，新車搭載了百度Apollo Highway Driving Pro智能駕駛系統，支持全速智能巡航、自動上下匝道、全球首個智能進出服務區輔助、全姿態高效自動泊車等功能。

新嵐圖FREE的產品標簽與傳播調性為“公路旅行家”，溝通主張“自由隨心，不斷探索”。它帶來從“自駕游”到“智駕游”的全方位價值提升，伴您奔赴山海，自由在路上。那么，新嵐圖FREE有多好？它和同級別的競品相比有哪些優勢和亮點？本文將從以下幾個方面進行解讀。

一、Apollo領航輔助智駕:讓駕駛更輕松、更安全、更高效

新嵐圖FREE搭載了百度Apollo Highway Driving Pro智能駕駛系統，這是一套基于L4級技術賦能的高階輔助智駕系統。L4級技術是指在特定場景下，車輛可以完全自主地完成所有的駕駛任務，無需人工干預。百度Apollo是全球領先的自動駕駛平臺，擁有強大的數據、算法和團隊支持。借助百度Apollo的賦能，新嵐圖FREE可以實現以下幾個方面的智能駕駛功能:

1. 高效高速領航:新嵐圖FREE可以實現高速智能巡航，即在高速公路上，系統可以自動控制車輛的加速、減速、變道、上下匝道等操作。系統還支持大車避讓、緊急剎車等安全功能，以及行業首創的智能休息區提醒功能，可以根據剩余里程、電/油量、駕駛員狀態綜合判斷，提醒駕駛員是否需要進入服務區休息或加油/充電。

2. 精準智能泊車:新嵐圖FREE可以實現全姿態高效自動泊車，即系統可以自動識別各種停車位，并自動完成泊入和泊出操作。系統還支持遙控泊車和記憶泊車功能，即駕駛員可以通過手機遙控或者一鍵召喚車輛進行泊入和泊出操作。

3. 舒適城區輔助:新嵐圖FREE可以實現城區智能跟隨，即在城市道路上，系統可以根據前方車輛和交通信號燈的狀態，自動控制車輛的加速、減速、停止等操作。系統還支持多級跟車距離調節、加塞應對、障礙物避讓等功能，以適應不同的駕駛習慣和路況。

相比之下，同級別的競品在智能駕駛方面顯得更加落后和單調，并沒有突出自己的優勢和特色。例如:

1. 比亞迪漢EV只支持ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車等基礎的智能駕駛功能，并沒有支持自動上下匝道、智能進出服務區輔助等高階的智能駕駛功能。

2. 特斯拉Model 3雖然也支持全速智能巡航、自動上下匝道等高階的智能駕駛功能，但是并沒有支持智能進出服務區輔助、全姿態高效自動泊車等更高階的智能駕駛功能。

3. 蔚來ES6雖然也支持全速智能巡航、自動上下匝道等高階的智能駕駛功能，但是并沒有支持智能進出服務區輔助、全姿態高效自動泊車等更高階的智能駕駛功能。

綜上所述，新嵐圖FREE在智能駕駛方面更勝一籌，讓駕駛更輕松、更安全、更高效。

二、先鋒機械設計:展現硬朗運動的外觀風格

新嵐圖FREE的外觀設計采用了“先鋒機械”風格，以硬朗的線條和運動的細節，展現出一種未來感和力量感。具體來說:

1. 前臉方面，新車采用了飛翼貫穿式燈帶，將前大燈和LOGO相連，形成一條橫貫前臉的光帶。進氣格柵采用了光波律動的設計，呈現出一種流動的光影效果。

2. 側面方面，新車采用了溜背式的車身線條，營造出一種低趴的姿態。車身側面還配備了多輻式輪轂、輪眉護板、鍍鉻裝飾條等細節。

3. 尾部方面，新車采用了擴散器式的尾部設計，將尾燈和后保險杠相連，形成一條橫貫尾部的光帶。尾部還配備了雙邊共四出的排氣口、后擾流板等細節。

新嵐圖FREE的外觀設計不僅美觀大氣，還具有實用性和功能性。例如:

1. 新車采用了全LED照明系統，提供了更好的照明效果和視野范圍。

2. 新車采用了智能可調光全景天幕，可以根據外界光線和駕駛員

新嵐圖FREE的動力系統采用了1.5T增程式混動系統，配備前160kW/后200kW的雙電機，最大扭矩720N·m，零百加速4.8s，CLTC綜合續航里程達到1201km。這套動力系統不僅能提供強勁的動力輸出和超長的續航能力，還能實現智能的能量管理和優化。具體來說:

1. 強勁的動力輸出:新車采用了雙電機四驅系統，可以實現前后軸的獨立控制和扭矩分配，提高車輛的加速性能和穩定性。系統還支持多種駕駛模式，包括經濟、標準、運動、極速四種模式，可以根據駕駛員的需求和路況調節車輛的動力輸出和油耗表現。在極速模式下，新車可以實現4.8s的零百加速，達到超跑級的水平。

2. 超長的續航能力:新車采用了增程式混動系統，即在純電模式下，可以通過增程器為電池組充電，延長續航里程。系統還支持多種充電方式，包括快充、慢充、無線充等方式，可以根據不同的場景選擇合適的充電方式。在CLTC綜合工況下，新車可以實現1201km的綜合續航里程，滿足長途出行的需求。

3. 智能的能量管理:新車采用了智能能量管理系統，可以根據車輛狀態、路況信息、導航信息等多維數據，實時優化車輛的能量分配和消耗。系統還支持智能預熱功能，即在啟動前或者低溫環境下，可以通過手機遙控或者語音控制，對車輛進行預熱處理，提高車輛的啟動性能和舒適性。

相比之下，同級別的競品在動力系統上顯得更加單一和傳統，并沒有突出自己的優勢和特色。例如:

1. 比亞迪漢EV采用了純電動系統，雖然也配備了雙電機四驅系統，并且零百加速達到了3.9s，但是在續航里程上卻不盡如人意，在NEDC工況下只有605km，在實際使用中可能更低。

2. 特斯拉Model 3采用了純電動系統，雖然也配備了雙電機四驅系統，并且在NEDC工況下有668km的續航里程，在WLTP工況下有580km的續航里程，但是在零百加速上卻不夠出色，在標準版上只有5.6s，在長續航版上只有4.6s。

3. 蔚來ES6采用了純電動系統，雖然也配備了雙電機四驅系統，并且在NEDC工況下有510km的續航里程，在WLTP工況下有460km的續航里程，在CLTC工況下有430km的續航里程，但是在零百加速上卻不夠出色，在標準版上只有5.6s，在性能版上只有4.7s。

綜上所述，新嵐圖FREE在動力系統上更勝一籌，體驗超跑級的動力表現。

四、省電省油超長續航:告別里程焦慮，自由出行

新嵐圖FREE的混動系統不僅能提供強勁的動力輸出，還能實現省電省油的超長續航。這是因為新車采用了一系列的節能措施和技術，具體來說:

1. 車身結構方面，新車采用了輕量化的材料和工藝，降低了車身重量，提高了車身強度。系統還支持智能空氣動力學功能，即根據車速和路況自動調節進氣格柵和后擾流板的開合，降低了風阻系數，提高了行駛效率。

2. 電池組方面，新車采用了高能量密度的三元鋰電池組，提高了電池組的容量和壽命。系統還支持智能溫控功能，即根據外界溫度和電池狀態自動調節電池組的溫度，保證電池組的穩定性和安全性。

3. 增程器方面，新車采用了1.5T渦輪增壓發動機作為增程器，可以為電池組充電，延長續航里程。系統還支持智能啟停功能，即根據車輛狀態和路況自動控制增程器的啟動和關閉，降低了油耗和排放。

相比之下，同級別的競品在節能方面顯得更加普通和一般，并沒有突出自己的優勢和特色。例如:

1. 比亞迪漢EV雖然也采用了輕量化的材料和工藝，但是并沒有采用智能空氣動力學功能。電池組方面也沒有采用智能溫控功能。增程器方面也沒有采用智能啟停功能。

2. 特斯拉Model 3雖然也采用了高能量密度的三元鋰電池組，并且有智能溫控功能，但是并沒有采用輕量化的材料和工藝。增程器方面也沒有采用任何形式的增程器。

3. 蔚來ES6雖然也采用了輕量化的材料和工藝，并且有智能空氣動力學功能，但是并沒有采用高能量密度的三元鋰電池組。增程器方面也沒有采用任何形式的增程器。

綜上所述，新嵐圖FREE在節能方面更勝一籌，實現了省電省油的超長續航，告別了里程焦慮，讓用戶自由出行。