揭開小鵬P7 “10萬+”重塑歷史的背后故事

揭開小鵬P7 “10萬+”重塑歷史的背后故事

2022年3月23日，小鵬P7第十萬輛車于正式下線。為紀念“10萬+”成就的達成，與此同時，小鵬汽車更是推出特別版車型——小鵬P7 562 E Black Label Edition。

小鵬P7能脫穎而出，更多是因為自身在純電車領域有足夠的產品魅力。第一，它用比Model 3還低的價格就做出堪比Model S的塊頭，空間更實用、尺寸更體面，吸引力是不是一下子就凸顯出來了？降維打擊雖然在業內常見，但小鵬P7打擊的不是競品特斯拉，而是消費者的心理防線。

第二，當年敢“嘗鮮”新勢力品牌的幾乎都是年輕人，重顏值不重品牌的特點格外鮮明。小鵬P7的轎跑造型相比市面上清一色的電動SUV，無疑更能脫穎而出。換句話說，P7的產品定位與主力消費群體高度重合，產品轉化率自然高于競品。

有數據顯示，小鵬車主是“蔚小理”和特斯拉中最年輕的，90后占比為43%，甚至還有部分00后。

圖片來源：隱馬數研

第三，當時純電動車續航普遍“弱雞”，純電動車和續航焦慮是掛鉤的。而小鵬P7則主打超長續航，直擊消費者最關切的痛點，最低562Km、最高706Km，哪怕放在今天仍然非常能打。相信當中有不少車主是奔著續航而選擇小鵬的。

綜合以上幾點，小鵬P7的逆襲離不開優秀的產品策略組合：避開紅海、面向客群、直擊痛點，幾乎可以放到營銷學課本上當案例了。當然了，小鵬P7打動消費者的又何止以上幾點......

毫不客氣地講，筆者對智能駕駛輔助的認知過程與認知天花板，都是由小鵬“傳授”的，它就像教科書一樣，傳道授業解惑也。相信絕大部分小鵬的用戶，甚至是小鵬的對手也有類似的同感。在電動汽車百人會上，何小鵬透露：小鵬汽車智能輔助駕駛累計行駛里程達到1.4億公里，智能輔助泊車累計使用次數約734萬次，NGP智能導航輔助駕駛用戶滲透率達到96.2%。這些數據意味著絕大部分用戶，都對小鵬的智能駕駛輔助功能充滿信任，這可是來之不易的。

此外，何小鵬還表示：“在智能駕駛領域，許多同行都在看（學習）小鵬P7是怎么做的”，側面印證了小鵬是一本“教科書”的說法。小鵬能在幾年內高速進化，歸根到底，離不開小鵬汽車對技術研發的“過度投入”。

作為首個全棧自研智能駕駛的企業，小鵬汽車研發人員的占比超過40%，過去幾年研發費用超過90億元。何小鵬介紹，2022年小鵬汽車研發投入將超過前兩年之和。這是什么概念？根據最新財報顯示，小鵬汽車2021年研發投入達到41.1億元，同比上漲138.4%，意味著小鵬汽車在2022年的研發投入將接近60億元人民幣。作為以技術為主導的車企，小鵬再研發上從來毫不吝嗇，上述提到的各種黑科技都是真金白銀砸出來的。

換個角度來講，如果不是當初孤注一擲投產P7使用的SEPA智能平臺架構，并且All in全棧自研智能駕駛，P7的產品定位哪怕再精準也無補于事，畢竟科技才是第一生產力，智能化體驗才是小鵬P7的核心競爭力。所以小鵬P7率先取得“10萬+”成就的背后，毫無疑問是科技換來的勝利。

所謂枝繁才會葉茂，市面上任何一個銷量趨好的品牌，都離不開銷售渠道建設作為支撐。小鵬在這方面表現如何呢？從“蔚小理”三個品牌的門店數量來看，2021年門店數量最多的是蔚來汽車達到了359家，小鵬汽車為357家位居第二，理想為206家位居第三。

值得注意的是，2021年小鵬汽車門店數量在三家品牌中增速最快，一年新增了197家，總數上幾乎追平蔚來汽車，這主要與小鵬汽車的自營+經銷商的銷售模式有關，相比之下理想、蔚來銷售門店均采用自營模式。因此在擴張速度上，小鵬汽車的優勢得以顯現。

圖片來源：小鵬汽車官網

從銷量上看，造車新勢力頭部企業陣營格局由2020年的“蔚理小”變成了2021年的“小蔚理”。雖然三家銷量均達到9萬輛以上，但小鵬汽車銷量最高為9.82萬輛，意味著小鵬汽車增速也是三家中最快的。客觀地說，小鵬汽車高速增長表現主要得益于2020年銷量基數較低。此外小鵬汽車創下高銷量也與自身的產品陣營豐富相關，目前小鵬汽車共有G3P5P7三款在售。

其中小鵬P7是絕對的銷售主力和擔當，2021年全年銷售共6.05萬輛，并且一直處于供不應求的狀態。要知道這是在特斯拉和BBA重圍之下取得的成績，含金量一點都不低。得益于銷量上的提升，其營業收入也從2020年的58.4億元，躍升至2021年的209.9億元，同比上漲259.1%，這意味著小鵬有更充足的現金流投入到研發和生產保障上，年報顯示其現金儲備達到435.4億元。

基礎設施方面，小鵬汽車也在加速布局充電網絡的布局。截至2022年1月，小鵬已于全國鋪開813座品牌超充站，目的地充電站166座，覆蓋333個地級市和4個直轄市，數量上高于蔚來、理想，僅次于特斯拉。

我們知道，造車新勢力的加入，除了在產品形態上打破原有的發展路線，在銷售模式上同樣發生翻天覆地的變化，商圈體驗店的加入，使以往的“人找車”轉變為“車找人”，從經銷商到自營，再到自營+經銷商，每一步都在推翻舊秩序建立新秩序。因此，小鵬p7 “10萬+”成就的達成，不僅僅是數字意義上的成功，其背后更是小鵬在產品、技術、渠道、供應鏈等方面全面的勝利，P7是小鵬實現品牌力躍升的重要跳板。

所以小鵬P7的“10萬+”僅僅是一個開始。今年XPILOT 3.5軟件將正式上線，城市NGP的加入將再次顛覆大家對智能駕駛的想象。今年下半年，搭載XPILOT 4.0硬件的車型將登場（小鵬G9），何小鵬表示， XPILOT 4.0 軟件會在明年上線點對點的自動駕駛，并帶來非常多有趣的功能，例如，夜里自動規劃自動駕駛去停車場充電，充好了再開回來。

小鵬汽車XPILOT 4.0的出現，毋庸置疑，標志著其再度領先同行2-3年。

以技術為本的小鵬汽車，已然成為被市場期待的汽車企業。